[汽車之家 試駕體驗] 說起我和榮威RX5 PLUS的緣分還真不淺，去年底我和劉巍巍、劉宇堯、周楚然三位同事一同開著RX5 PLUS從廣州一路向北回到上海，并且發(fā)生了許多有趣的事情（有興趣的讀者可以看這篇文章）。過了幾個月之后，我又遇見了RX5 PLUS，不過這次體驗的是新款車型，除了外觀升級，動力系統(tǒng)也做出了改變。
截至文章發(fā)布為止，新款車型的售價和詳細參數、配置都還沒完全公布，不過從試駕現(xiàn)場的情況看來，改變的地方很多，但是原本的產品特征還是被保留下來，例如斑馬Venus系統(tǒng)、全景天窗之類的配置。
由于這次升級的重點在于動力系統(tǒng)，所以我們先從動力系統(tǒng)開始說起。
● 動力系統(tǒng)
新款車型的發(fā)動機功率提升至181馬力，最大扭矩為285牛·米。而擋把造型雖然還是那個號稱擁有“47.8°最佳握感擋把”，但是變速箱換裝了三腔蜂巢濕式七速雙離合器變速箱，這臺變速箱在上汽集團的車型上常?？梢砸姷健８鶕酝慕涷?，這套動力總成有著不錯的成熟度。
● 懸架結構
懸架部分雖然還是維持著前麥弗遜、后多連桿的設計，但是在許多細節(jié)上都經過了調整，以提升行駛的質感。
在介紹我們動態(tài)體驗之前，必須先提醒大家此次測試的車型并非量產車，之后拿到試駕車我們會再進行更加詳細的測試。
● 加速測試
雖然是試駕活動，但是廠家還是安排了加速及剎車測試環(huán)節(jié)。好不容易在多日的陰雨之后，上海有個不下雨的天氣。測試的時候我們將車身穩(wěn)定系統(tǒng)關閉，起步轉速最高可以拉到2800rpm左右，但是一旦超過這個轉速，將會觸發(fā)保護機制，發(fā)動機轉速馬上會回落。起步時轉速最好控制在2200rpm左右，如此才能做出最佳成績。
放開剎車踏板之后，前輪出現(xiàn)了明顯的空轉現(xiàn)象，不過并未維持太久，稍微注意一下油門深淺就好。變速箱大約會在5800rpm左右換擋，換擋的過程很平順，沒有出現(xiàn)動力銜接不上的問題。
● 剎車測試
在測試剎車的時候，一腳踩下去的瞬間，會發(fā)現(xiàn)在極限剎車的工況下，剎車表現(xiàn)不會給人非?！斑^敏”的剎車力度，這對城市駕駛的舒適性可能會有正面幫助（剎車不會點頭）。雖然說我個人覺得第一腳的腳感不是很銳利的類型，但是我們還是測得了36.42m的剎停距離，而且經過多此測試，剎車的狀況也在合理的范圍內。
● 繞樁及并線測試
本車并不是性能或是操控取向的車型，不過在繞樁等極限操控的環(huán)境下，車身姿態(tài)還能保持在不錯的狀態(tài)，而且四條輪胎都沒有離開地球表面，而且整體感受還算是非常穩(wěn)定。
在通過繞樁和并線兩個環(huán)節(jié)的過程中，可以很明顯地感覺到這款車型雖然不是為了操控而生，但是在激烈駕駛之下的表現(xiàn)能說是穩(wěn)穩(wěn)當當，不會讓你覺得心中出現(xiàn)恐懼。另外，在繞樁的過程中，車身穩(wěn)定系統(tǒng)雖然啟動了，但是介入的過程很平順，不會出現(xiàn)動力忽然被切斷，或是本來能靠著車尾滑動的場合，卻被忽然啟動的穩(wěn)定系統(tǒng)打亂節(jié)奏的情況出現(xiàn)。
另外，在這個測試場地中有些減速坎，在通過減速坎的時候能感受到這款車的減振調校是非常注重舒適性的，當然，米其林PS4輪胎對整體的行駛表現(xiàn)也有正面的助益，因為胎壁不是那么硬，且抓地力表現(xiàn)不錯。另外，雖然我們不是在正常的公路上行駛，但是變速箱的表現(xiàn)讓人“感受不到存在”，一、二擋的換擋平順性很高，降擋的反應也很令人滿意。
● 外觀
外觀的最大變化在于前臉，更大的中網看起來更加年輕動感，輪圈造型也有很大的變化。其它細節(jié)也有一些造型上的改變，例如門把、燈組。整體來說，本車的扮相更貼近現(xiàn)在榮威的品牌風格。
車側的變化并不是很大，不過還是能看到一些和以往不同的地方，除了剛剛說的輪胎，后視鏡和門把也和以往不一樣，左側D柱上的熒光黃標志在灰色的車身上更加顯眼。
車尾最大的變化除了貫穿中間的熒光黃飾條，最大的不同就是車尾上緣的尾翼。尾翼的造型變得更立體，也更有性能風格。
整體來說，前臉的變化是非常顯而易見的，但是新款車型并不是只是換個中網、保險杠就了事，在其他車身細節(jié)之處也有變化，且繼承了原本RX5 PLUS令人覺得順眼的外觀。
● 內飾
雖然內飾的變化并不算太大，但是中控臺的上半部則是采用新的設計，黃黑搭配是一個反差很大的設計，很是顯眼。12.3英寸的液晶儀表盤改成懸浮式設計，界面也更改了。
其他部分，改變的地方大多是一些細節(jié)，借由這些細節(jié)的變化，讓原本質感就不錯的RX5 PLUS有著更高級的視覺感受。
以下介紹的部分和之前的車型相比，沒有太大的區(qū)別，在此帶大家快速回顧一下本車的特色。
除了以上的配置，本車還搭載了全速域的駕駛輔助系統(tǒng)。我們這次在測試場中，沒有辦法實際體驗這些主動安全配置，不過這些系統(tǒng)有多好用已經不需要我們再贅述了，畢竟現(xiàn)代人開車都很不專心，一上路就能看到一大堆開車使用手機的人，這些主動安全輔助系統(tǒng)也算是最后一道安全防線吧。
● 儲物空間
儲物空間的表現(xiàn)十分足夠，我們之前在長途旅程中印證了這點，特別是前排座位有很多儲物空間，隨身物品不怕找不到地方放。
● 座椅及乘坐空間表現(xiàn)
座椅上的花紋和以往車型有很大的不同，不過乘坐感受沒有什么區(qū)別，主要還是以舒適為主，坐姿有點高，所以坐在里面會覺得視野還不錯。
由于新款車型的乘坐空間并沒有什么變化，所以我們回顧之前的空間體驗?？梢钥闯鲞@款車的空間表現(xiàn)足夠一家人使用了。
在次頂配車型上，還配置了內建于座椅中的兒童安全座椅，本兒童安全座椅經過國家認證。有了此配置，不必再帶一個兒童安全座椅占據空間。
● 后備廂
后備廂表現(xiàn)正常，和之前車型沒有區(qū)別，后備廂底板下方還有一個儲物空間，不想被看到的私人物品可以擺后備廂的下方。
● 總結：
榮威品牌一直以來在外形上的設計都很有亮點，這次RX5 PLUS也不來例外。外觀內飾的設計都很符合現(xiàn)在年輕人的胃口，原本就充滿智能化的配置依然被保留著，這點是榮威品牌一直以來的特色。
而新加入的濕式雙離合器變速箱表現(xiàn)很不錯，令人最驚喜的地方是三腔蜂巢設計讓換擋品質提升許多，邏輯上也變得更加聰明，在同級別車型中，它的動態(tài)、靜態(tài)表現(xiàn)都非常有競爭力。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）
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