320Li和325Li的駕駛感受并無明顯區(qū)別，原廠狀態(tài)下的底盤已然沒有運(yùn)動(dòng)可言，較軟的彈簧很明顯是秉承著舒適性而調(diào)校。轉(zhuǎn)向力度輕盈，路感基本都被隔絕掉，而留給駕駛者的只剩下濃重的電子味兒。
轉(zhuǎn)向輕盈，懸架較軟，再加上長(zhǎng)軸的設(shè)定，種種問題相加，使得320Li(參數(shù)|詢價(jià))在繞樁時(shí)有些狼狽。有舍有得，良好的日常舒適性勢(shì)必會(huì)犧牲運(yùn)動(dòng)性能。
●麋鹿測(cè)試：
寶馬320Li一上手就能給你出色的駕駛感受，這是它給我留下最深刻的印象。雖然是長(zhǎng)軸距車型，但是卻在運(yùn)動(dòng)平衡性方面表現(xiàn)出非常成熟的一面。車輛在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)非常迅速的介入，在幫助降低車速的同時(shí)，還能夠持續(xù)給予一側(cè)車輪充足的制動(dòng)力，幫助車輛完成轉(zhuǎn)向。進(jìn)入B區(qū)后，尾部的跟隨性很不錯(cuò)，并不會(huì)出現(xiàn)過多的滑動(dòng)，但是受限于較軟的懸架設(shè)定，尾部還是有一些多余的彈跳出現(xiàn)。最終通過速度：72.14km/h。
320Li的剎車初段很靈敏，剛剛上手的話還是需要小小的適應(yīng)一下。十次剎車測(cè)試的成績(jī)很穩(wěn)定，腳感無明顯變化。
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 3.30 |
| 100-0km/h制動(dòng)距離 | 45.00 | 29.00 |
| 制動(dòng)踏板感覺 | 5.00 | 4.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 12.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.80 |
| AH100 得分:12.09 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
從之前測(cè)試330i、330Li xDrive、325i、325Li到現(xiàn)在的320Li，可以看得出來，現(xiàn)款寶馬3系在靜謐性方面確實(shí)下了不少功夫。
