“數(shù)字化”廠家的定義是智能座艙，頂配車(chē)型展示了高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))8的所有智能化產(chǎn)物，包括了CNS 3.0智能車(chē)載導(dǎo)航信息娛樂(lè)系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別、L2級(jí)別輔助駕駛、全液晶數(shù)字儀表、哈曼卡頓音響等。語(yǔ)音識(shí)別功能在老款高爾夫車(chē)型上并沒(méi)有搭載，實(shí)際體驗(yàn)?zāi)軌蚩焖偌せ?，語(yǔ)音識(shí)別度很高；L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)已不是新鮮功能，不少競(jìng)品車(chē)型已經(jīng)搭載；哈曼卡頓的音響主觀感受雖沒(méi)有多么驚艷，但是肯定要強(qiáng)于一般的音響系統(tǒng)。而對(duì)于消費(fèi)者而言，真正能主觀感受到的“數(shù)字化”主要來(lái)自于面前的兩臺(tái)液晶顯示屏。
中控臺(tái)觸控屏按鍵反饋、響應(yīng)速度一般，不夠迅速，按下部分功能圖標(biāo)需要1秒左右的時(shí)間去等待屏幕的反饋。停車(chē)使用時(shí)，可能還能勉強(qiáng)接受這樣的響應(yīng)速度，但在開(kāi)車(chē)盲操作時(shí)，點(diǎn)一下沒(méi)反應(yīng)，大部分駕駛員下意識(shí)會(huì)再點(diǎn)一次，導(dǎo)致剛開(kāi)的頁(yè)面又退出去了（例如空調(diào)溫度控制），實(shí)際使用感受一般。
上文有提及“第八代高爾夫全面升級(jí)智能駕駛技術(shù)、ECU被整合、核心變?yōu)槎鄠€(gè)中央處理器等”。我也開(kāi)過(guò)第七代和改款七代（7.5代）高爾夫，通過(guò)幾天的接觸，高爾夫8除了在UI設(shè)計(jì)頁(yè)面更炫酷、功能更豐富之外，優(yōu)點(diǎn)并不明顯。而缺點(diǎn)卻很致命，響應(yīng)速度沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，不少常用功能圖標(biāo)位于二級(jí)頁(yè)面，操作繁瑣。
10英寸的中控臺(tái)液晶顯示屏只有頂配車(chē)型才搭載，其他車(chē)型全部為8.25英寸，且只有部分車(chē)型支持選裝，也就是說(shuō)1.2T和1.4T的最低配車(chē)型連選裝的資格都沒(méi)有。
同樣這款觸控式的方向盤(pán)同樣也只有頂配車(chē)型才配備，其他車(chē)型采用物理按鍵的多功能方向盤(pán)，當(dāng)然個(gè)人認(rèn)為物理按鍵方向盤(pán)更實(shí)用些，頂配所搭載的這個(gè)觸控方向盤(pán)不好用，經(jīng)常容易誤觸。
空間相比同級(jí)別車(chē)型并不算特別優(yōu)秀，看看隔壁家的騏達(dá)、伊蘭特……
空間表現(xiàn)正常，日常使用沒(méi)有太多問(wèn)題，真的要搬運(yùn)大件物品的話，放倒后排座椅，肯定比三廂車(chē)能裝！
●內(nèi)飾靜態(tài)展示
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 8.20 |
| 前排空間 | 25.00 | 23.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 25.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 6.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 8.00 |
| 車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間 | 15.00 | 12.00 |
| 空間感 | 10.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 6.50 |
| 配置 | 70.00 | 65.00 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.85 |
| 外部質(zhì)量 | 15.00 | 14.50 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 15.00 | 14.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.60 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 18.50 |
| 操作便利性 | 20.00 | 17.50 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 8.00 |
| 車(chē)內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 車(chē)內(nèi)噪音 | 15.00 | 12.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 噪音感受 | 10.00 | 7.00 |
| 總分 | 31.00 | 23.85 |
| AH100 得分:19.23 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
