●低溫環(huán)境加速測(cè)試

　　 加速測(cè)試環(huán)節(jié)，在外界溫度為-2℃的條件下，我們的9臺(tái)測(cè)試車統(tǒng)一調(diào)整至車身銘牌上的標(biāo)準(zhǔn)胎壓，且電量全部大于85%，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)或性能最強(qiáng)的模式，關(guān)閉空調(diào)等用電器、關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，連續(xù)加速5次，記錄每臺(tái)車的最好成績(jī)。

○2019款保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià)) Turbo

　　保時(shí)捷Taycan全力起步時(shí)的車身姿態(tài)不錯(cuò)，由于其較大的功率、扭矩輸出，且關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，該車起步時(shí)后輪有明顯打滑，車速達(dá)到30km/h左右時(shí)，后輪也依然“不安分”。官方給出Taycan Turbo的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.2s，雖然最后我們實(shí)測(cè)結(jié)果為3.33s，但這比我們此前在非低溫環(huán)境下的實(shí)測(cè)成績(jī)還要略好一些。

○2020款比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航尊貴型

　　比亞迪漢EV的超長(zhǎng)續(xù)航版車型只在前橋配備了一臺(tái)電機(jī)，全力起步時(shí)電機(jī)功率輸出受到了限制，所以起步稍顯柔和，加速中后段也沒(méi)有明顯的動(dòng)力爆發(fā)，最后其0-100km/h實(shí)測(cè)加速成績(jī)?yōu)?.22s，比官方公布的7.9s稍慢一些。

○2020款廣汽埃安AION S（埃安S）魅580

　　AION S 580系列車型的電機(jī)功率為100kW，扭矩為300N·m，其最大功率相比630系列車型要弱一些。該車在實(shí)際加速測(cè)試中，全程并無(wú)明顯動(dòng)力爆發(fā)，而且起步時(shí)車身姿態(tài)也一般。官方未公布AION S 580系列車型的0-100km/h加速成績(jī)，我們實(shí)測(cè)結(jié)果為11.65s。

○2021款極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)653S

　　從主觀感受來(lái)說(shuō)，ARCFOX αT全力起步時(shí)并不能讓駕駛員獲得動(dòng)力爆發(fā)的感覺(jué)，而且車速達(dá)到60km/h以后，g值開(kāi)始逐漸衰減。不過(guò)最后我們得到的該車0-100km/h加速時(shí)間為8.48s，與官方公布的成績(jī)差異不大。

○2020款幾何C甄選續(xù)航版550KM C++ Pro

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，幾何C全力起步時(shí)基本不會(huì)限制功率輸出，甚至偶爾前輪會(huì)打滑到“撓胎拉煙”，這會(huì)影響加速成績(jī)。進(jìn)行多次加速測(cè)試后，我們拿到的幾何C最快加速成績(jī)?yōu)?.81s，這比官方成績(jī)快出將近0.2s。

○2020款Polestar 2首發(fā)版

　　全力踩下加速踏板后，Polestar 2很快爆發(fā)出全部動(dòng)力，這一點(diǎn)從g值曲線也能看出來(lái)。其加速中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備較為充足，所以基本60km/h、70km/h之前都有著不錯(cuò)的g值表現(xiàn)，最后我們得到其0-100km/h加速時(shí)間僅為4.49s，這比我們?cè)诜堑蜏丨h(huán)境下測(cè)得的成績(jī)以及官方公布的成績(jī)都要好。

○2020款特斯拉（中國(guó)）Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（磷酸鐵鋰版）

　　踩下加速踏板后，Model 3的車身反應(yīng)很積極、很迅速，起步階段的爆發(fā)也不弱，但加速中后段的動(dòng)力輸出相比起步瞬間還是略顯柔和。最后我們測(cè)得其0-100km/h加速時(shí)間為5.56s，這相比官方成績(jī)要好一些。

○2020款蔚來(lái)ES6 610KM性能版

　　ES6 610KM 性能版車型的動(dòng)力儲(chǔ)備很充足，起步初段有著接近1g的g值，即便是加速中后段也仍有不錯(cuò)的推背感。此外，該車全力加速時(shí)四輪緊緊咬住地面，并沒(méi)有明顯的輪胎打滑現(xiàn)象發(fā)生，這也能為其加速成績(jī)添彩不少，最后我們測(cè)得其0-100km/h加速時(shí)間僅為4.31s。

○2020款小鵬汽車P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智行版

　　小鵬汽車P7全力起步時(shí)的動(dòng)力爆發(fā)并不強(qiáng)，而且駕駛員踩下加速踏板后車身的響應(yīng)速度也不算快，但好在其中后段動(dòng)力儲(chǔ)備還比較充足，最后我們測(cè)得其0-100km/h加速時(shí)間為6.52s。

加速測(cè)試部分總結(jié)：

　　通過(guò)低溫環(huán)境下的加速測(cè)試，我們可以看到9款車的實(shí)測(cè)成績(jī)與官方給出的數(shù)據(jù)接近，甚至一些車型的表現(xiàn)超出了我們預(yù)期。結(jié)合去年冬季實(shí)驗(yàn)室的加速測(cè)試數(shù)據(jù)也能夠看出，零下的氣溫環(huán)境并不會(huì)對(duì)車輛加速性能產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響。

　　但需要特別提示的是，在冬季要警惕純電動(dòng)車在加速初段的動(dòng)力爆發(fā)，電機(jī)的輸出特性使其相比于燃油車更易在冰雪路面發(fā)生打滑。此外，一些車輛配備的靜音或節(jié)能輪胎在冬季也會(huì)相比常溫環(huán)境下的抓地力有所衰減，所以如果您有在積雪、結(jié)冰路面的行車需求，建議將原廠輪胎更換為冬季輪胎，從而提高車輛輪胎抓地力，提高駕駛安全。（文/汽車之家 尤冬青）