| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.80 |
| 加速 | 25.00 | 13.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 10.00 |
| 平順性 | 15.00 | 13.00 |
| 油門(mén)響應(yīng) | 15.00 | 12.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.20 |
| 變速箱自動(dòng) | 50.00 | 42.00 |
| 變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.50 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 11.00 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.70 |
| 牽引力 | 15.00 | 13.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 4.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.90 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 11.00 |
| 可控性 | 15.00 | 11.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 7.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.20 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 11.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 11.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車(chē)身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| SUV車(chē)輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 18.30 |
| AH100 得分:11.44 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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問(wèn)編輯
當(dāng)前位置：
低油低鹽 測(cè)試日產(chǎn)天籟 2.0L XE 時(shí)尚版
洪冰清
關(guān)注
天籟共有兩種動(dòng)力，分別是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和我們這次測(cè)試的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2.0L自然吸氣的動(dòng)力和同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)相比沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，但是靈敏的初段油門(mén)調(diào)校進(jìn)行了一些彌補(bǔ)，甚至有些暴躁的性格；而羸弱中途再加速能力，還是暴露出動(dòng)力儲(chǔ)備不足的弱點(diǎn)。
在普通駕駛模式下，輕踩油門(mén)會(huì)有向前躥的情況，在擁堵路況不容易被別人加塞，但頻繁起步剎車(chē)會(huì)讓人有些不舒服，這時(shí)候你需要ECO模式來(lái)幫助你緩解，油門(mén)響應(yīng)溫和多了。由于普通模式本來(lái)響應(yīng)就夠迅速，所以運(yùn)動(dòng)模式就顯得不那么激烈，只是車(chē)輛會(huì)更快理解你加速的意圖，發(fā)動(dòng)機(jī)盡快拉高轉(zhuǎn)速輸出動(dòng)力，即便這樣，動(dòng)力儲(chǔ)備還是顯現(xiàn)出疲態(tài)，中途再加速會(huì)讓人有些著急，不過(guò)2.0L的動(dòng)力，倒也不難接受。
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