[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  坐在豪華的駕駛艙內(nèi)，似乎懶得去搭理這臺(tái)車有多快，輕松的享受一下駕駛過程就夠了。前邊說(shuō)的是我這幾天開奔馳CLA(參數(shù)|詢價(jià)) 260 4MATIC的簡(jiǎn)單感受，也是在這幾天很好的去領(lǐng)悟了一下，什么叫豪華運(yùn)動(dòng)。其實(shí)拋開飽受爭(zhēng)議的外觀設(shè)計(jì)不說(shuō)，它給我?guī)��?lái)的感覺很全面，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)性能還是奢華體驗(yàn)，很讓人釋然也很愉快。

●動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，奔馳CLA 260搭載的是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：224馬力（165千瓦）/5500rpm，最大扭矩:350�！っ�/1800-4000rpm，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.6秒。傳動(dòng)部分，匹配的是7速雙離合變速箱。

●日常駕駛

　　動(dòng)力表現(xiàn)，針對(duì)日常使用環(huán)境，這套動(dòng)力總成的搭配還是非常夠用的。發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)出色，面對(duì)走走停停的路況，也能擁有出色的表現(xiàn)，初段加速能力令人滿意，甚至還能給你一些放肆的權(quán)利。而渦輪遲滯也被控制在很小的范圍內(nèi)，所以油門響應(yīng)速度也是盡善盡美。

　　動(dòng)力在中后段的爆發(fā)能力略顯平淡，尤其是在經(jīng)歷了迅猛的起步階段后，但是對(duì)于日常使用而言完全足夠了。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音質(zhì)感并不好，怠速時(shí)候不斷的‘噠噠噠'聲音還是挺明顯的，高轉(zhuǎn)速情況下的聲音同樣略顯單薄。

　　7速雙離合變速箱，整體表現(xiàn)較為出色。首先，普通模式下的邏輯偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，稍微加重油門，變速箱就會(huì)做出降擋動(dòng)作，為加速過程提供更為順暢的感受。而升擋時(shí)機(jī)也是盡量控制在2000rpm左右，日常駕駛的話，很快就會(huì)升入巡航擋位。堵車情況下有一點(diǎn)比較頭疼，就是1擋升2擋的時(shí)機(jī)問題，在走走停停的情況下，如果轉(zhuǎn)速不接近2000rpm左右的話，變速箱是不會(huì)升入2擋的，所以在剛剛起步又要減速的情況下，1擋的減速拖拽感就比較明顯了，這種感覺，我之前在A45 AMG身上體驗(yàn)過。

　　變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下，也沒有顯得過于激進(jìn)，升擋時(shí)機(jī)會(huì)明顯延后，降擋反應(yīng)也會(huì)更敏感。撥片表現(xiàn)可以給出好評(píng)，反應(yīng)速度較為靈敏，能夠及時(shí)針對(duì)駕駛員操作，給出升降擋的動(dòng)作，即使在激烈駕駛的情況下，也擁有不錯(cuò)的體驗(yàn)。

●加速測(cè)試

　　加速測(cè)試，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，變速箱允許起步轉(zhuǎn)速控制在2100rpm左右，得益于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，起步完全沒有打滑情況出現(xiàn)，最終得到了0-100km/h加速測(cè)試6.16秒的成績(jī)。

●油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試，全程ECO模式，未開啟空調(diào)系統(tǒng)，在駕駛了103km之后，平均時(shí)速為28km/h，消耗燃油8.37L，最終得到8.1L/100km的成績(jī)。