動力系統(tǒng)
動力響應(yīng)提升明顯
曾經(jīng)大部分的奧迪車型在日常駕駛時，動力都有些過分慵懶，變速箱升擋卻異常的積極。致使在低速跟車及擁堵時總是空有力卻無處釋放。但中期改款的A4L卻性格大變，這次的新款奧迪A5(參數(shù)|詢價)也同樣如此。首先變速箱的換擋邏輯不再保守的像一位教導(dǎo)主任，哪怕在節(jié)能模式下，1800rpm它才會升擋。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1200rpm左右，它甚至?xí)瓿梢淮谓祿鮿幼?。這樣的表現(xiàn)換來了隨時隨地均可差遣的2.0T動力，并且動力的輸出異常的平順。
當(dāng)然，如果你是風(fēng)琴腳駕駛學(xué)院畢業(yè)的學(xué)員，這樣的動力設(shè)定可能會讓你洋相百出。但如果你是個但凡有點經(jīng)驗的司機，如此順滑的動力特性甚是一種享受。動態(tài)模式的出場率更會大大下降，畢竟自動模式下的動力已經(jīng)夠你享用了。你的右腳與車輛動態(tài)仿佛存在著一條隱形的紐帶。
日常環(huán)路巡航超車時，只需右腳輕輕踩下油門，動力隨即而來，整個過程渾然天成。以前需要動態(tài)模式+S擋完成的駕駛體驗，現(xiàn)在自動模式已經(jīng)模仿的七七八八了。至于爆發(fā)力，2.0T高功率的動力同樣不虛，打破道路限速也就是在你觀察儀表盤時速的一瞬間完成。哪怕是頃刻間油門全開，動力的響應(yīng)與銜接到最后的爆發(fā)都能做到有條不紊，3000rpm時的爆發(fā)力，5000-6000rpm時的持久力，在A5 45 TFSI車型上均能體驗得到。
加速測試
新款奧迪A5支持2800rpm彈射起步，因為有四驅(qū)系統(tǒng)加持，起步?jīng)]有任何的打滑現(xiàn)象，加速全程會經(jīng)過兩次換擋，不論換擋速度和平順性都很好。最終6.24秒的0-100km/h成績相比同動力級別的奧迪A4L和寶馬330i都要慢一些。
油耗測試
油耗測試全程使用節(jié)能模式，室外溫度為13℃，空調(diào)設(shè)置24℃，風(fēng)量2擋，壓縮機關(guān)閉。行駛101.8公里后，平均時速30km/h，消耗燃油8.45升，平均油耗8.3L/100km，相比表顯的8.7L/100km還要更低一些。這其中自動啟停的貢獻不小，單次停機時間夠長，還可以在短時間內(nèi)實現(xiàn)連續(xù)的啟停，并且在停機和啟動時車輛的振動不會對駕乘舒適度有什么影響。
