| 動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 電動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.4 |
| 加速 | 2.5 | 1.6 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.1 |
| 平順性 | 1.5 | 1.3 |
| 動(dòng)力響應(yīng) | 1.5 | 1.4 |
| 傳動(dòng)系統(tǒng) | 8.0 | 7.5 |
| 變速箱自動(dòng) | 8.0 | 7.5 |
| 變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
| 能耗性能 | 28.0 | 20.0 |
| 電量消耗效率 | 8.0 | 6.5 |
| 續(xù)航里程 | 14.0 | 9.0 |
| 充電速率 | 4.0 | 2.5 |
| 是否支持快充 | 2.0 | 2.0 |
| 實(shí)測(cè)低速續(xù)航里程 | 0.0 | 0.0 |
| 實(shí)測(cè)高速續(xù)航里程 | 0.0 | 0.0 |
| 總分 | 44.0 | 32.9 |
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駕駛感受下足功夫 測(cè)試2021款愛馳U5
張益嘉
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-10-31 21:30關(guān)注
線性的動(dòng)力表現(xiàn)
愛馳U5的動(dòng)力調(diào)校很注重線性，當(dāng)一腳將動(dòng)力踏板踩到底的時(shí)候，動(dòng)力并不會(huì)突然的爆發(fā)，而是有一小段線性的增長(zhǎng)期，雖然這個(gè)時(shí)間很短，但對(duì)于駕乘的舒適度來(lái)說(shuō)改善十分明顯。同樣的調(diào)校也出現(xiàn)在了動(dòng)能回收的時(shí)候，當(dāng)松開動(dòng)力踏板后，動(dòng)能回收會(huì)從0開始增強(qiáng)至預(yù)設(shè)的擋位，變化的過(guò)程不快，即便是初次駕駛也不會(huì)對(duì)動(dòng)能回收功能有任何的抱怨。
駕駛輔助部分分為駕駛員監(jiān)測(cè)和輔助駕駛功能，愛馳U5可以實(shí)現(xiàn)全速域的自適應(yīng)巡航功能，在城市擁堵路況下可以自動(dòng)跟車，并且跟車車距可調(diào)的擋位非常多。在高速行駛時(shí)，遇到角度比較大的彎道，車輛會(huì)自動(dòng)減速，維持行駛的穩(wěn)定性。不過(guò)在車輛使用輔助駕駛功能的過(guò)程中，需要制動(dòng)時(shí)，腳下的剎車踏板也會(huì)自己動(dòng)。
加速測(cè)試
愛馳U5不支持彈射起步，關(guān)閉ESC后，深踩動(dòng)力踏板車輪沒(méi)有任何滑動(dòng)，穩(wěn)步前進(jìn)，在車速達(dá)到40-60km/h時(shí)，前輪會(huì)出現(xiàn)打滑情況，不過(guò)整體的加速穩(wěn)定性很好，連續(xù)多次的測(cè)試?yán)?，成?jī)也足夠穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)動(dòng)力衰減的情況。
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