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上汽大眾-途觀X
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顏值即正義 測試上汽大眾途觀X 330TSI

周尤
2020年10月31日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　內(nèi)飾相信就不用我過多描述了，整體風(fēng)格和現(xiàn)款途觀L相同，不過全新的三輻式多功能方向盤是亮點(diǎn)，視覺效果更顯高大上，其上觸控式的多功能按鍵也帶來了全新的體驗(yàn)。而這個方向盤，據(jù)說也是不少途銳車主的心頭好。

上汽大眾 途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)低配版

上汽大眾 途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)低配版

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上汽大眾 途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)低配版

　　通過使用雙拼配色，同時改變縫線顏色和座椅表面紋路的辦法，途觀X(參數(shù)|詢價)的座椅也要比途觀L顯得高級一些。內(nèi)部填充物個人感覺稍稍偏硬一些，座椅的配置倒是相當(dāng)全面，基本上前后排每個座位的乘客都照顧到了。

上汽大眾 途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)低配版

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上汽大眾 途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)低配版

　　車內(nèi)的儲物空間和途觀L相同，中控臺頂部的開放式儲物盒正好可以放下裝了手機(jī)殼的iPhone 11 Pro Max，前排兩個杯架里只有靠前的那個杯架帶有限位裝置，所以靠后的那個杯架不適合放置500mL的水瓶，后排杯架亦是一大一小的設(shè)計。最后要說的是，門板儲物格是真的大。

上汽大眾 途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)低配版

上汽大眾 途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)低配版

上汽大眾 途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)低配版

　　Coupe造型難免影響到后備廂的空間，不過在常規(guī)的用車條件下，途觀X的后備廂空間并不會成為短板，送人去機(jī)場也有足夠的空間放置行李箱和背包。此外后備廂地板依然有兩檔高度可選，在需要的情況下將地板往下放一檔，又能增加約60mm的裝載高度。

車身滿分得分
空間9.07.0
前排空間2.52.1
后排空間2.52.2
裝載空間1.50.8
空間變化1.00.7
車內(nèi)儲物空間1.51.2
配置8.07.4
基本配置8.06.3
附加配置01.1
工藝質(zhì)量5.04.6
外部質(zhì)量2.52.4
內(nèi)部質(zhì)量2.52.2
人體工程5.04.4
座椅舒適性2.52.0
操作便利性2.52.4
視野1.00.8
視野1.00.8
總分28.024.2
文章標(biāo)簽： SUV試駕評測
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      作為一臺轎跑SUV，途觀X最大的看點(diǎn)就是它的設(shè)計了，整體來說，途觀X的外觀還算比較協(xié)調(diào)。此外新車的內(nèi)飾也使用了新的設(shè)計語言，更簡潔，同時也有一定的科技感，這也是相比老款途觀X吸引消費(fèi)者的一點(diǎn)。
      評測編輯-黃正橋：

      途觀X的性能表現(xiàn)不錯，7.08就能完成0-100km/h的加速，制動成績也同樣很出色，和我在2017年測試途觀L的時候幾乎相同，可以說途觀X和途觀L并沒有性能差異。
      評測編輯-周翱：

      雖說近幾年轎跑SUV的受眾擴(kuò)大了一些，但還是相對小眾的存在。途觀X的綜合性能還不錯，不過市面上可選的轎跑SUV也不少，就看終端價格吧。
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      評測編輯-周翱：

      對于途觀X，首先我覺得它的外觀還算比較協(xié)調(diào)的，不像有些coupe SUV那樣“尬”，其次是它的駕駛質(zhì)感還是有著大眾一貫的水準(zhǔn)，開起來沒什么好挑剔的。
      評測編輯-曹昊旻：

      途觀X相比探岳X的售價要高一些，兩車雖面對同一細(xì)分市場，但南北大眾的地域問題相信也不會讓兩車形成“自相殘殺”的局面。產(chǎn)品上來看，途觀X運(yùn)用了不少全新的設(shè)計元素，足夠吸引消費(fèi)者，就看大眾后續(xù)的營銷了。
      評測編輯-黃正橋：

      途觀X最吸引人的地方還是它的外觀，首先啟用了海外版途觀的前臉設(shè)計，也算是為途觀L的改款做了鋪墊。整車的調(diào)校還是非常的大眾，從測試成績來看也都是處在同級別中上游的水平，可惜這次試駕的是低功率車型，有機(jī)會希望能夠試試380TSI動力。
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