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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

空間燃效全都要 測(cè)試本田凌派 銳·混動(dòng)

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  凌派(參數(shù)|詢價(jià))的轉(zhuǎn)向并沒(méi)有預(yù)想的那么輕盈,有一定分量感。轉(zhuǎn)向不算敏銳,這當(dāng)然也和它的屬性相符。車(chē)身跟隨性倒是不錯(cuò),快速變線時(shí)車(chē)身動(dòng)作比較緩但很聽(tīng)話,讓人有信心。

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版

  懸架整體風(fēng)格是明顯的舒適性調(diào)校。行程夠長(zhǎng)、彈簧也比較軟。所以特別適合走爛路,過(guò)減速帶的時(shí)候也比較從容。不過(guò)受成本所限,懸架對(duì)于路面的細(xì)碎振動(dòng)還是過(guò)濾的不夠,導(dǎo)致行駛在低質(zhì)量路面上,車(chē)內(nèi)的路感比較多。

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版

  這臺(tái)頂配車(chē)型搭載了Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng),車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)、ACC自適應(yīng)巡航和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能都有。在實(shí)際駕駛中,剎車(chē)提示功能工作的非常積極,挺讓人安心。車(chē)道保持輔助的力度也比較適中,挺舒服。

制動(dòng)測(cè)試

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  全力制動(dòng)時(shí),制動(dòng)力來(lái)的快,ABS激活的也比較早。制動(dòng)踏板的行程不長(zhǎng)但是腳感很有比例感,不但日常行駛舒適性好,全力制動(dòng)也挺有信心,只不過(guò)連續(xù)測(cè)試在大約第5次時(shí),制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始冒煙,不過(guò)制動(dòng)距離增長(zhǎng)的不明顯。

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繞樁測(cè)試

廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版


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麋鹿測(cè)試

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廣汽本田 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版

  凌派 銳·混動(dòng)轉(zhuǎn)向的手感比較沉穩(wěn),指向性一般。但是在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的時(shí)候,轉(zhuǎn)向反應(yīng)讓人比較有信心。同時(shí)由于懸架偏軟,所以整體支撐性表現(xiàn)比較弱,也就使得該車(chē)開(kāi)起來(lái)有重量感,像是一臺(tái)中型車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)(凌派 銳·混動(dòng)比燃油車(chē)型重約110kg)。整體循跡能力比較出色,車(chē)輛的行進(jìn)路線沒(méi)有緊湊型車(chē)慣有的多變,而是比較可預(yù)期、容易掌控。電子穩(wěn)定系統(tǒng)在進(jìn)入B區(qū)之后開(kāi)始明顯介入,介入力度不強(qiáng)、也不突兀,持續(xù)性不錯(cuò),最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?1.5km/h。


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噪音測(cè)試

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  其實(shí)凌派 銳·混動(dòng)車(chē)廂的隔音措施做的還是挺不錯(cuò)的,屬于同級(jí)主流水平。所配備的輪胎也在靜音方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。唯一問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太過(guò)明顯。從我們的數(shù)據(jù)就可以看出,60km/h的車(chē)速下發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作的,所以噪音值不錯(cuò),到了80km/h以上發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音開(kāi)始明顯,120km/h時(shí)幾乎成為了主要噪音源。

操控與行駛

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●全文總結(jié)  

  凌派的空間表現(xiàn)大幅領(lǐng)先對(duì)手,配置也有優(yōu)勢(shì),結(jié)合2萬(wàn)元左右的市場(chǎng)端優(yōu)惠,性價(jià)比還是挺不錯(cuò)的。雖然細(xì)節(jié)和質(zhì)感一般,開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么激情。但它的優(yōu)勢(shì)正好解決了該級(jí)別大部分的用車(chē)痛點(diǎn)。

  混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性讓它在動(dòng)力響應(yīng)和平順度方面幾乎達(dá)到了電動(dòng)車(chē)的水準(zhǔn),即便高速后勁略有不足,其特性也極其適合市區(qū)駕駛,省油能力就更不用說(shuō)了。我們也許提到混動(dòng)車(chē)型總是習(xí)慣性地把注意力放在省油這一點(diǎn)上,覺(jué)得車(chē)價(jià)值不回油錢(qián)。實(shí)際上混動(dòng)車(chē)型在動(dòng)力表現(xiàn)和配置方面的優(yōu)勢(shì)不該被忽視。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 陶懞軒)

本田-凌派-2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版AH-100得分總表

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  • 凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.83 38.39 4.40
    測(cè)試文章:空間燃效全都要 測(cè)試本田凌派 銳·混動(dòng)
    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    凌派的空間表現(xiàn)大幅領(lǐng)先對(duì)手,配置也有優(yōu)勢(shì),結(jié)合2萬(wàn)元左右的市場(chǎng)端優(yōu)惠,性價(jià)比還是挺不錯(cuò)的。雖然細(xì)節(jié)和質(zhì)感一般,開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么激情。但它的優(yōu)勢(shì)正好解決了該級(jí)別大部分的用車(chē)痛點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性讓它在動(dòng)力響應(yīng)和平順度方面幾乎達(dá)到了電動(dòng)車(chē)的水準(zhǔn),即便高速后勁略有不足,其特性也極其適合市區(qū)駕駛,省油能力就更不用說(shuō)了。我們也許提到混動(dòng)車(chē)型總是習(xí)慣性地把注意力放在省油這一點(diǎn)上,覺(jué)得車(chē)價(jià)值不回油錢(qián)。實(shí)際上混動(dòng)車(chē)型在動(dòng)力表現(xiàn)和配置方面的優(yōu)勢(shì)不該被忽視。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    空間和油耗是這款車(chē)的最大亮點(diǎn),而且價(jià)位不高,不愧是滴滴快車(chē)最受歡迎的車(chē)款之一。

  • 凌派 2019款 180Turbo CVT旗艦版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.68 41.40 5.80
    測(cè)試文章:為實(shí)用性點(diǎn)贊 測(cè)廣汽本田凌派旗艦版
    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    它還是一臺(tái)實(shí)用的車(chē),動(dòng)力OK。油耗出色,并且將上代凌派的不足一并改進(jìn),外觀順眼了,配置和做工都有提升,現(xiàn)在你需要適應(yīng)并接受的只剩下這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    空間超大,油耗很低;不求太多,是臺(tái)好車(chē);應(yīng)付家用,得心應(yīng)手;使用成本,都能接受;三缸振動(dòng),需要適應(yīng);主銷(xiāo)車(chē)型,配置待升。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    凌派是一臺(tái)非常適合家用的車(chē),油耗低,空間大,內(nèi)部的配置也夠用,整車(chē)隔音和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)希望能在未來(lái)的改款中改進(jìn)一下。

  • 凌派 2016款 1.8L CVT旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.05 38.40 6.80
    測(cè)試文章:CVT帶來(lái)的蛻變 測(cè)試2016款凌派1.8L CVT
    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    在做測(cè)試之前,我誤以為凌派這一次只是無(wú)關(guān)痛癢的年度改款,不外乎就是外觀及內(nèi)飾小改、配分車(chē)型增加了配置。讓我感到意外的是,在更換上CVT變速箱后,它的動(dòng)態(tài)性能得到了全面的提升,同時(shí)油耗更低,行駛舒適性也更佳,用“蛻變”來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。另外,考慮到它原本就已經(jīng)擁有相當(dāng)不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)空間,配置并不含糊,定價(jià)也在合理的范圍內(nèi),因此我認(rèn)為它是一款非常值得推薦的家用緊湊型車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    CVT變速箱給凌派帶來(lái)的提升相當(dāng)顯著,首先是燃油經(jīng)濟(jì)性更出色,它百公里油耗足足比老款低了1L。另外,CVT變速箱的平順性也是一大亮點(diǎn),整個(gè)提速過(guò)程非常柔和線性,整個(gè)過(guò)程讓人感覺(jué)輕快。實(shí)測(cè)成績(jī)相當(dāng)讓人驚喜,無(wú)論是0-100km/h加速時(shí)間還是100-0km/h剎車(chē)距離,較老款都有顯著提高。稍微讓我不太滿意的是,懸架調(diào)校雖兼顧車(chē)輛過(guò)彎的支撐性,不過(guò)這也讓它在過(guò)一些顛簸路面時(shí),對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾顯得有些乏力,一定程度上影響了舒適性。綜合來(lái)看,新款凌派的提升還是比較明顯,CVT變速箱是新車(chē)最大的亮點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    對(duì)于凌派這款車(chē)型來(lái)說(shuō),這只是一次小改款,但換了CVT變速箱之后整輛車(chē)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)有了質(zhì)的變化,加速快了,油耗低了,對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)這是很實(shí)在、很受用的升級(jí)。加上本來(lái)就不錯(cuò)的乘坐空間和舒適性,如果你需要一輛家用車(chē),我會(huì)推薦它。

  • 凌派 2013款 1.8L 自動(dòng)旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.04 41.79 7.79
    測(cè)試文章:本土化進(jìn)攻 測(cè)試廣汽本田凌派1.8L AT
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    廣汽本田如今終于有了一款新產(chǎn)品,而且從新車(chē)上市的速度就能看出他們對(duì)于這款產(chǎn)品寄予厚望。凌派也確實(shí)沒(méi)讓人們失望,同級(jí)別里數(shù)一數(shù)二的空間,出色的工藝都是它致勝的絕招,或許有點(diǎn)兒小小的優(yōu)惠更能促進(jìn)它的銷(xiāo)量。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    看得出來(lái)外觀確實(shí)經(jīng)歷過(guò)一番仔細(xì)修改,可能開(kāi)起來(lái)不像思域那么活潑,后排腿部大空間是個(gè)吸引人的地方,ESP能全系標(biāo)配才更好。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    廣汽本田專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的一款車(chē),人性化設(shè)計(jì)和空間實(shí)用性方面非常好,但是外觀過(guò)于浮夸了,如果與思域比起來(lái),我還是愿意選擇后者,不知道這款車(chē)銷(xiāo)量能否有所突破。

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凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 銳·旗艦版

指導(dǎo)價(jià):16.98萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5L 109馬力...
變速箱:E-CVT無(wú)級(jí)變速...
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凌派 2020款 銳·混動(dòng) 1.5L 高配版PK
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