| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.9 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 2.0 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.4 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.5 |
| 剎車 | 5.0 | 5.0 |
| 剎車距離 | 4.5 | 4.5 |
| 剎車踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.5 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 3.0 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.4 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.4 |
| 可控性 | 3.0 | 2.7 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.3 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.0 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
| 總分 | 33.0 | 30.3 |
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恰如其分 測(cè)試保時(shí)捷Panamera GTS 4.0T
彭儲(chǔ)文
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-09-10 00:00關(guān)注
● 底盤懸架：
底盤部分采用了前雙搖臂+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，并帶有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合器。
Panamera GTS車型都配備了空氣懸架，能夠?qū)崿F(xiàn)高低軟硬調(diào)節(jié)，從而應(yīng)對(duì)各種路面環(huán)境以及駕駛需求。
● 操控感受：忘了它是一臺(tái)大型車
作為一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5米的車型，我原本并沒(méi)有對(duì)它的操控抱有太高的期望值，可事實(shí)則完全不同。靈敏且毫無(wú)虛位的轉(zhuǎn)向手感讓這臺(tái)Panamera開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手，車頭的指向性很精準(zhǔn)，完全能夠做到指哪打哪。
在普通模式下，減振器能夠很好地過(guò)濾來(lái)自地面的顛簸，雖然不至于像坐船一樣毫無(wú)感覺(jué)，但車身幾乎不會(huì)產(chǎn)生多余的彈跳。打個(gè)比方，你能感覺(jué)從爛路上碾過(guò)去，但不會(huì)覺(jué)得車輛在亂蹦，始終貼地的感覺(jué)能確保不錯(cuò)的乘坐舒適性。
而在運(yùn)動(dòng)模式下，減振器阻尼會(huì)隨之變硬，最為極端的運(yùn)動(dòng)+模式還會(huì)進(jìn)一步降低車身來(lái)壓低重心，此時(shí)保時(shí)捷最為精髓的底盤調(diào)校造詣能得以完全展現(xiàn)。高速并線時(shí)的側(cè)傾被極大程度的抑制，車輛能為駕駛者帶來(lái)極強(qiáng)的信心。
● 制動(dòng)測(cè)試：成績(jī)相當(dāng)驚艷
上文提到了，Panamera GTS原廠就配備了前6后4活塞的制動(dòng)系統(tǒng)，外加注重性能表現(xiàn)的倍耐力P ZERO系列輪胎，可以猜想到它的制動(dòng)表現(xiàn)肯定不錯(cuò)。我們實(shí)際測(cè)得的100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?2.37米，要知道作為一臺(tái)自重超過(guò)2噸的車型，能躋身進(jìn)入33米以內(nèi)的難度是相當(dāng)大的。并且在連續(xù)制動(dòng)測(cè)試后，雖然成績(jī)有一定浮動(dòng)，但最遠(yuǎn)34.74米的成績(jī)也遠(yuǎn)好于我們對(duì)于39米的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定。
● 噪音測(cè)試：
NVH表現(xiàn)會(huì)直接影響乘坐舒適性，Panamera GTS ST的四扇側(cè)窗都為雙層隔音玻璃，對(duì)于隔音降噪的表現(xiàn)相當(dāng)重視。在我們的實(shí)際測(cè)試中，除了怠速噪音略高于推薦值，其余都在大型車的推薦值范圍內(nèi)。感官上車內(nèi)的噪音也不大，只是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后排氣聲浪在車內(nèi)有些明顯，實(shí)際上也并不算擾人。
● 總結(jié)：
這臺(tái)Panamera GTS Sport Turismo車型給我的印象用一個(gè)成語(yǔ)總結(jié)便是“恰如其分”。它能帶來(lái)的體驗(yàn)幾乎都是剛剛好：動(dòng)力輸出不暴力也不可怕，但也有著很強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)；底盤設(shè)定既能確保舒適性，也能滿足駕駛者偶爾“浪”一下的需求；車內(nèi)的豪華感與科技感營(yíng)造不錯(cuò)，可又一點(diǎn)不落俗套或顯得嬌嫩……
| 保時(shí)捷-Panamera-2019款 Panamera GTS Sport Turismo 4.0TAH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 5.4 |
| 配置 | 8.0 | 5.8 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 5.0 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.1 |
| 視野 | 1.0 | 0.8 |
| 總分 | 28.0 | 21.1 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 7.1 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.9 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 4.2 |
| 總分 | 24.0 | 19.2 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.9 |
| 剎車 | 5.0 | 5.0 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 3.0 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.4 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.0 |
| 總分 | 33.0 | 30.3 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 70.6 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 3.4 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.2 |
| 總分 | 15.0 | 4.6 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 75.2 |
甚至它來(lái)到編輯部的時(shí)間點(diǎn)也很有意思，在中期改款車型剛上市后，來(lái)了一臺(tái)老款車型，這樣的先例并不多見(jiàn)，然而其自身還真有一定的獨(dú)特性。當(dāng)然了，2021款Panamera GTS在海外是提供Sport Turismo車型的，只是目前國(guó)內(nèi)尚未引進(jìn)，未來(lái)是否會(huì)有也沒(méi)有定論。如果喜歡Panamera GTS又是旅行車愛(ài)好者，那只有眼前這款停產(chǎn)在售狀態(tài)的車型可供選擇，考慮到中期改款車型的改動(dòng)并不算大，如果預(yù)算充足的朋友我覺(jué)得沒(méi)必要等了，趕緊入手吧！（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）
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