[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 六年前我曾經(jīng)駕駛著一臺(tái)BJ40 2.4手動(dòng)酷野版完成了從西安到延安重走長(zhǎng)征路的任務(wù)。盡管它動(dòng)力不強(qiáng)，全系只有手動(dòng)擋，完全傾向于越野的底盤跑起長(zhǎng)途來(lái)很辛苦，但它在越野方面的那份純粹感讓我直到現(xiàn)在都記憶猶新。而今天，我有幸遇到了更成熟更硬核的BJ40致敬2020版（文章后面簡(jiǎn)稱新款BJ40），確切地說(shuō)它是目前為止，第一臺(tái)同時(shí)配備前后電控機(jī)械鎖的BJ40，而且它本身還是短軸雙門版，如此強(qiáng)大的配置真讓我有點(diǎn)迫不及待的想駕駛它去重溫越野的那份單純的快樂(lè)，我也不賣關(guān)子了，就讓我們一起來(lái)看看它的實(shí)際表現(xiàn)吧。

  實(shí)際上致敬2020版是在原有的BJ40 2020款車型基礎(chǔ)上追加的兩款短軸雙門車型，售價(jià)分別為16.99萬(wàn)和20.20萬(wàn)元，我們本次試駕的則是頂配的2.0T 自動(dòng)四驅(qū)致敬2020版至尊型。

外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

　　從車型的命名上不難看出，北汽一直想通過(guò)命名來(lái)給BJ40車型融入更多的精神和文化元素，例如：環(huán)塔版、城市獵人版、雨林穿越版等等。而這次致敬2020版打的則是情懷牌，你從車身眾多的標(biāo)記元素就能看出。

道路試駕部分：

　　無(wú)論是公路行駛還是越野，強(qiáng)勁的動(dòng)力對(duì)于越野車來(lái)說(shuō)是一種保證。新的動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)很大程度上彌補(bǔ)了BJ40之前的短板。初上手這臺(tái)車，你就能從感官上感覺(jué)到動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)性和輸出儲(chǔ)備有了明顯的提升。

　　油門設(shè)定的比例感要強(qiáng)于“2.3T+6AT”的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的拉升也比較積極，只要駕駛者有需要，即便是舒適模式，深踩油門之下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)一直攀升至5500rpm左右變速箱才會(huì)升擋，加速超車更有信心。

　　駕駛模式更像是變速箱附帶的增值項(xiàng)目，不同的模式之間區(qū)別只是在于油門開度變化和換擋時(shí)機(jī)，分為“舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)和雪地”四種模式，而且集中在了單獨(dú)的模式選擇按鍵上了。

　　液壓助力的轉(zhuǎn)向機(jī)原地打方向力度稍微偏重一些，但是跑起來(lái)之后力度就很輕松了。盡管當(dāng)車速超過(guò)100km/h之后，車速還是會(huì)放大轉(zhuǎn)向的虛位，使得轉(zhuǎn)向與車身之間的同步性還是會(huì)漸漸發(fā)生一些引起不安感的偏差。不過(guò)對(duì)于這么一款純種的越野車來(lái)說(shuō)，BJ40的公路行駛性已經(jīng)改善到不影響舒適性的程度了。

　　盡管懸架結(jié)構(gòu)未變，車速快的時(shí)候，輕微的顛簸感還是會(huì)有，但跑長(zhǎng)途真的要比老款舒服多了。機(jī)艙傳入車內(nèi)的噪音和振動(dòng)有點(diǎn)明顯，尤其在急加速時(shí)，車廂內(nèi)能明顯聽(tīng)到渦輪增壓器吸氣的聲音。不過(guò)，有時(shí)候我倒覺(jué)得這反而給為BJ40增添了一些原始野性的味道，這其實(shí)不就是越野人想要的那股“野勁兒”嘛？

實(shí)地越野部分：

　　短軸就相當(dāng)于給底盤多上了一把鎖，后輪能更早的接觸到地面，而且BJ40的后懸架是整體橋結(jié)構(gòu)，本身懸架行程拉伸就有優(yōu)勢(shì)，這對(duì)實(shí)地越野有著非常大的幫助。

　　BJ40在國(guó)內(nèi)其實(shí)是非常另類的存在，同價(jià)位的越野車型中，它并沒(méi)有什么直接的對(duì)手。所以通過(guò)不斷地改款實(shí)現(xiàn)車型的優(yōu)化，就會(huì)得到相對(duì)固定人群的用戶。對(duì)于專注越野的特定人群，BJ40致敬2020版算是把所有玩家后期顧慮的問(wèn)題都跟補(bǔ)上了，實(shí)地的越野性能十分強(qiáng)悍，而價(jià)格卻還不到牧馬人最入門的Sahara兩門版的一半，這難道不香嘛？

全文總結(jié)：

　　我不想過(guò)多評(píng)價(jià)這款車到底值不值得買，因?yàn)榻佑|過(guò)很多想玩車觀望的人，也接觸過(guò)很多正在玩車的人，一臺(tái)車值還是不值，往往取決于玩車的意愿到不到位。廠家自然也是投其所好的去物色和制造他們認(rèn)為適合玩家的產(chǎn)品。而BJ40致敬2020版外表雖然披著帶有情懷色彩的外衣，但內(nèi)在的純粹性顯露無(wú)疑。這年月，談情懷總是會(huì)不由自主的落入俗套，趁還年輕，買臺(tái)自己喜歡的也玩得起的車，盡早實(shí)現(xiàn)你想實(shí)現(xiàn)的生活才是真正應(yīng)該落地的事情，到那時(shí)候你自然知道它到底在你心里值還是不值。（圖/文/攝 汽車之家 于碩 越野部分圖片/活動(dòng)官攝）

車型圖片
基本參數(shù)	北京越野BJ40 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)致敬2020版至尊型
廠商指導(dǎo)價(jià)	20.20萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	北京越野
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.08
最大功率(kW)	165
最大扭矩(N·m)	380
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 224馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4350*1925*1865
車身結(jié)構(gòu)	2門4座SUV
最高車速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.4
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	北京越野BJ40 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)致敬2020版至尊型
長(zhǎng)度(mm)	4350
寬度(mm)	1925
高度(mm)	1865
軸距(mm)	2465
前輪距(mm)	1610
后輪距(mm)	1610
接近角(°)	37
離去角(°)	31
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	75
后備廂容積(L)	293-642
整備質(zhì)量(kg)	1950
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)	1500
最大滿載質(zhì)量(kg)	2505
發(fā)動(dòng)機(jī)	北京越野BJ40 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)致敬2020版至尊型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HY4C20B
排量(mL)	1967
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	224
最大功率(kW)	165
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	380
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	160
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	北京越野BJ40 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)致敬2020版至尊型
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	北京越野BJ40 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)致敬2020版至尊型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	分時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿式非獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式
車輪制動(dòng)	北京越野BJ40 2020款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)致敬2020版至尊型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/65 R17
后輪胎規(guī)格	265/65 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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