[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  說到PHEV也就是插電式混合動力車型，相信大家已經不會感到陌生了。PHEV車型兼顧了燃油動力車型的用車便利性（加油方便），也具備了電動車節(jié)能動力響應好的特點，不論是短途代步還是長途旅行都能兼顧。在編輯看來是目前存在最為合理的新能源車型了，這不，雪鐵龍就為我們帶來了一款全新的PHEV車型——天逸C5 AIRCROSS PHEV版(文中簡稱為“天逸PHEV”)，接下來我們就來看看這臺車開起來表現如何吧。

● 新車外觀內飾設計與常規(guī)動力版本保持一致

　　說到車輛的外觀設計，PSA集團下的幾個品牌都可謂是比較特立獨行的選手，雪鐵龍自然也不例外�？赡芤舱�是因為如此，今天試駕的這款插電式混合動力新車的外觀并沒有給我們太多的驚喜，它沿用了天逸C5 AIRCROSS常規(guī)動力版車型的外觀設計，僅僅在少數細節(jié)處進行了區(qū)別化的配色設計，整體設計風格并沒有變。

　　外觀方面，就如前文中提到的一樣，如果不去仔細“檢查”，大家很可能看不出這臺混動新車與常規(guī)動力版本車型的差異。新車提供白色和灰色兩種配色方案，并且僅在白色版本的車型上將部分車身裝飾件的顏色更換為了代表新能源的藍色。其他地方如車頂行李架和輪圈顏色的變化就很難被普通人察覺了，上市之后或許那塊“綠牌”才是最能表明其身份的地方了。

　　與外觀設計一樣，天逸PHEV車型的內飾設計也沒有變化，不過如果細心觀察的話還是可以發(fā)現這臺車的中控屏幕和全液晶儀表盤的顯示方案對混動車型進行了優(yōu)化設計，交互界面有了不同。不過由于這是一臺處于試裝階段的車型，因此多媒體功能我們目前還未能進行完全體驗。從目前得到的信息來看，該車將會支持手機遠程遙控、帶有智能語音交互系統(tǒng)。而在高科技配置方面，天逸C5 AIRCROSS汽油版頂配車型所配備的如全速域自適應巡航、主動安全系統(tǒng)等配置也均會出現在這款新車上，用車的舒適性還是有保證的。

　　作為一款可以被看作“油改電”的車型，可能不少朋友會對這臺車的車內空間表現有所疑慮。不過從我們試駕時的實際體驗來看，天逸的PHEV車型并未因混動系統(tǒng)的布置而犧牲掉車內空間。新車除了后備箱內取消了備胎槽之外，整體的乘坐和儲物空間表現與汽油版車型并無二致。早前我們對這臺車進行了實拍和真人空間體驗，對這方面內容關注的朋友可以移步>>實拍體驗東風雪鐵龍?zhí)煲軵HEV<<進行查看。

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