● 轉(zhuǎn)向及底盤(pán)感受
先說(shuō)說(shuō)這套電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的手感，智跑的轉(zhuǎn)向助力模式是與駕駛模式相關(guān)聯(lián)的，低速打方向的時(shí)候我們能清晰感受到不同駕駛模式下助力的差異，ECO節(jié)能模式下的手感是最輕盈的，SPORT模式下的轉(zhuǎn)向手感模擬得甚至比同級(jí)別車型的液壓助力還要來(lái)得重手，NORMAL模式則介乎于二者之間。
智跑的懸架屬于偏硬的風(fēng)格，在過(guò)彎時(shí)的支撐感比較強(qiáng)，但一些細(xì)碎振動(dòng)就算經(jīng)過(guò)減振器的過(guò)濾，還是會(huì)不可避免地傳遞進(jìn)車廂內(nèi)，它在細(xì)碎顛簸路面的舒適性還有提高空間。
最后說(shuō)說(shuō)底盤(pán)的調(diào)校，智跑的底盤(pán)整體感比較強(qiáng)，車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)很靈活，韌性也足夠，保留了過(guò)彎時(shí)的支撐感和路感。
◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
這臺(tái)智跑配備的是一套主打靜音和濕地操控性能的錦湖凱路得KL33輪胎以及前通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)、后實(shí)心制動(dòng)盤(pán)，經(jīng)過(guò)連續(xù)十次的100-0km/h剎車測(cè)試后，出現(xiàn)輕微的熱衰減現(xiàn)象，制動(dòng)成績(jī)?cè)?8米到40米之間波動(dòng)，制動(dòng)g值大部分都維持在-1g以上，平均制動(dòng)成績(jī)也達(dá)到我們?cè)u(píng)價(jià)體系中的“合格水平”，對(duì)于一臺(tái)家用緊湊型SUV而言，這樣的成績(jī)算是令人滿意了。
◆ 噪音測(cè)試
噪音部分的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，除了120km/h這個(gè)時(shí)速區(qū)間以外，其余速度區(qū)間下測(cè)得的噪音值都低于評(píng)價(jià)體系的推薦值，個(gè)人認(rèn)為智跑在高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及風(fēng)噪是影響車內(nèi)靜謐性的主要因素。
操控部分AH-100得分
● 全文總結(jié)：
智跑整個(gè)外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都沒(méi)有太多搶眼的地方，許多設(shè)計(jì)放在2020年的今天來(lái)看，雖然都不過(guò)時(shí)，但絕對(duì)算不上時(shí)尚，非讓我用一個(gè)詞形容它，那我想只有“務(wù)實(shí)主義者”更貼合這臺(tái)硬朗、耐看的智跑了。沒(méi)有花哨的設(shè)計(jì)，但實(shí)用的功能都盡量給到用戶，比如360度全景影像、定速巡航、全景天窗、前排座椅加熱、支持CarPlay/CarLife互聯(lián)的8英寸中控屏、胎壓顯示等等，宛如一個(gè)踏實(shí)的小伙，相處下來(lái)，智跑的細(xì)節(jié)還是能讓你感動(dòng)。并且動(dòng)力方面匹配平順、空間表現(xiàn)令人滿意，如果發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和底盤(pán)表現(xiàn)得更優(yōu)秀一些就更好了。
AH-100總得分：
最后，在我國(guó)緊湊型SUV市場(chǎng)“百花齊放”的情況下，一款產(chǎn)品需要依靠更高的實(shí)用價(jià)值以及親民的售價(jià)才能讓普通消費(fèi)者甘心地用鈔票投票，智跑顯然是滿足了前半句話，而后半句則是影響大部分用戶購(gòu)車的重要因素。（文/圖/攝 汽車之家 鐘煒祺）