EUNIQ 5 PLUG IN采用1.3T發(fā)動機+電機組成的動力系統(tǒng)，在電量充足的情況下，新車提速輕快，車內(nèi)靜謐性也可圈可點。但在車輛饋電，電機無法全力工作時，靠1.3T三缸發(fā)動機來推動這么一款MPV還是稍顯乏力。
混動模式為標準時，電機工作的非常賣力，而發(fā)動機則盡量保持較低的轉(zhuǎn)速，電量充足時，如果你沒有急切的提速需求，發(fā)動機更是“懶得”介入，這種工作邏輯確實可以在日常通勤中提升燃油經(jīng)濟性，同時還能提升靜謐性、使提速過程更加輕快。
當(dāng)只有電機工作時，如果駕駛員有急加速的需求，將加速踏板踩下一半，發(fā)動機會毫不吝嗇的拉高轉(zhuǎn)速進入峰值扭矩輸出區(qū)間。發(fā)動機介入時比較平順，如果不是噪音傳入車內(nèi)，乘員輕易不會感覺到剛剛發(fā)動機工作了。
當(dāng)混動模式處于電量預(yù)留時，電機仍會工作，但發(fā)動機會額外輸出一部分功率用來為動力電池充電，如果行駛工況較好，車輛行駛一段時間后，純電剩余續(xù)航會有所增加。
車輛饋電時不好的駕駛體驗主要來自三方面，首先1.3T發(fā)動機的動力有限，提速過程不夠輕快；其次當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速爬升至2500rpm-3000rpm左右時，噪音明顯，三缸機的聲音你懂得；此外，當(dāng)發(fā)動機作為主要的動力源時，雖然深踩加速踏板后發(fā)動機樂于將轉(zhuǎn)速提升至3000rpm以上，但降檔過程遲緩、頓挫，影響加速體驗；若車輛電量充足，電機全力工作的話，這種情況就會得到很好的緩解。
懸架、底盤調(diào)校符合該價位車型應(yīng)有的水準，其舒適性取向明顯，車輛低速通過溝溝坎坎時振動會被過濾掉，同時懸架后段具備一定的韌性。不過在車輛經(jīng)過連續(xù)顛簸時，底盤厚重感、整體性有所欠缺，但考慮到售價，也情有可原。
總結(jié)：
對于一款偏家用的MPV來說，上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN的性價比不錯，不到20萬，我們能得到較高的配置、較大的空間、較好的車內(nèi)細節(jié)設(shè)計，同時插電式混動的動力系統(tǒng)還能為“省奶粉錢”出一份力。如果您想要一款實惠的車，EUNIQ 5 PLUG IN值得您去體驗一下。最后再重復(fù)一遍重要的觀點：EUNIQ 5 PLUG IN在電量充足時的行駛質(zhì)感要遠優(yōu)于饋電時的表現(xiàn)，所以記得滿電出發(fā)?。ㄎ?圖 汽車之家 尤冬青）
