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通勤升級(jí)計(jì)劃 測(cè)啟辰T60EV AI旗艦型
姜田雙
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-05-24 20:00關(guān)注
●操控感受及制動(dòng)、噪音測(cè)試
日常表現(xiàn)來看，該車的底盤更偏向舒適性，經(jīng)過一些小溝溝坎坎的時(shí)候，底盤吸收了大部分振動(dòng)，并沒有傳遞到車艙內(nèi)部。不過相對(duì)的，支撐性就稍微有些弱化了，高速過彎時(shí)，側(cè)面支撐性有些不足，有一定的側(cè)傾現(xiàn)象，但整體來說底盤的表現(xiàn)并不松散，在預(yù)期之內(nèi)。
方向盤的回饋力和阻尼感柔和均勻，不生硬，對(duì)于女生駕駛員來說也非常友好。不過方向盤指向的精準(zhǔn)性還有提升的空間。制動(dòng)踏板的回饋力度也是我個(gè)人比較喜歡的類型，回饋力度適中、腳感細(xì)膩。
○制動(dòng)測(cè)試：
制動(dòng)測(cè)試，制動(dòng)力輸出比較線性，輪胎抓地力稍顯不足，對(duì)最終成績(jī)有一定的影響，不過幾次連續(xù)測(cè)試下來，車輛沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，最終的100-0km/h制動(dòng)測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.14米。
NVH方面該車在80km/h以下電機(jī)的噪音和風(fēng)噪抑制都比較好，各方面的噪音都不會(huì)侵?jǐn)_到車內(nèi)乘員，但車速來到100-120km/h左右，胎噪和風(fēng)噪就會(huì)比較煩人了，從最終成績(jī)來看，車速120km/h時(shí)車內(nèi)的噪音值僅比我們的推薦噪音值低了一點(diǎn)點(diǎn)。
EV AH-100評(píng)分：
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