給予社會(huì)更多關(guān)懷試駕別克GL8福祉版

朱力神

2020年05月29日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家原創(chuàng)試駕]　　按照聯(lián)合國(guó)的新標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)65歲老人的數(shù)量占到某一地區(qū)總?cè)丝?%的時(shí)候，即該地區(qū)視為進(jìn)入老齡化社會(huì)。諸如日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的老齡化問題日益嚴(yán)重，而中國(guó)一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)也正在逐步趨向于進(jìn)入老齡化。當(dāng)腿腳不便的老年人需要出行時(shí)，人性化關(guān)懷設(shè)施的重要性日益凸顯。2020款別克GL8(參數(shù)|詢價(jià))陸上公務(wù)艙總共5款配置中就提供了2款福祉版車型，福祉車型駕駛起來與普通版有區(qū)別嗎？福祉版的無障礙座椅又是如何操作的？今天就來一探究竟。

● “胖頭魚”作了微整形，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)追趕時(shí)代新方向。

　　福祉車在國(guó)內(nèi)是一個(gè)極為冷門的市場(chǎng)，冷門到明白福祉車為何物的人也不多。但不可否認(rèn)的是隨著老齡化問題被越來越多地被提及，福祉車還是存在一定市場(chǎng)需求的。別克GL8此次僅在陸上公務(wù)艙（即綽號(hào)“胖頭魚”的版本）系列中提供福祉版，并提供了兩個(gè)配置版本。此次試駕的是福祉版中的高配版本，指導(dǎo)價(jià)32.99萬元的尊貴型。

別克GL8 2020款陸上公務(wù)艙 652T 尊貴型福祉版

車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)

廠商指導(dǎo)價(jià)

32.99萬

　　陸上公務(wù)艙圓潤(rùn)的體型相信大家應(yīng)該都不陌生。細(xì)節(jié)之處的改進(jìn)是新車外觀方面的最大亮點(diǎn)，橫貫左右大燈、進(jìn)氣格柵和車標(biāo)的銀色鍍鉻飾條遵循著最新的家族化設(shè)計(jì)方向，視覺效果突出。前保險(xiǎn)杠造型也采用了全新的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的通道與前輪拱相通，具備梳理氣流、降低風(fēng)阻的作用。

　　側(cè)面依舊保持著此前的體型和圓潤(rùn)的線條，就連側(cè)滑門車窗下沿的折角也保留了下來。后部座艙采用了深色玻璃，具備一定的遮光性和隱私性。外部配置方面，尊貴型提供了前后雷達(dá)、360°全景影像、無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)泊車、右側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門等配置，便捷性功能還是比較周全的。

● 內(nèi)飾風(fēng)格現(xiàn)代且有檔次感，大屏智聯(lián)系統(tǒng)功能強(qiáng)。

　　內(nèi)飾造型相比老款有了天翻地覆的變化，原先內(nèi)嵌于中控臺(tái)內(nèi)的小屏幕如今“站”到了中控臺(tái)頂部，尺寸也大了許多。整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格同樣遵循著別克品牌家族化的進(jìn)化路線，除了沒有ES陸尊的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)之外，陸上公務(wù)艙與ES陸尊的內(nèi)飾風(fēng)格還是很接近的。整個(gè)內(nèi)飾造型有時(shí)尚感，軟性材質(zhì)也能提供良好的觸感。

　　儀表采用雙表盤+8英寸彩色液晶屏的組合形式，中央彩屏顯示內(nèi)容豐富，導(dǎo)航模式下能顯示較為清晰的引導(dǎo)路徑。12英寸屏eConnect 2.5互聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)置了高德導(dǎo)航、語音控制、聯(lián)網(wǎng)音樂等時(shí)下流行的功能，滿足出行時(shí)各種需求。

向編輯朱力神提問

文章標(biāo)簽： MPV試駕評(píng)測(cè)

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別克GL8 2018款 ES 28T 旗艦型國(guó)VI 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.06秒	41.61米	11.50升
測(cè)試文章：前路漫漫無所畏懼傳祺GM8挑戰(zhàn)別克GL8
評(píng)測(cè)編輯-洪冰清：	GL8不愧是這個(gè)級(jí)別的霸主車型，空間和行駛質(zhì)感都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過現(xiàn)在很多中國(guó)品牌也開始在MPV領(lǐng)域發(fā)力，GL8在價(jià)格和配置上占不到什么便宜，這也是我作為消費(fèi)者特別希望GL8能夠提升的地方。
評(píng)測(cè)編輯-：	如果是作為商務(wù)接待用車，GL8仍然是很多公司的首選，它空間大、行駛質(zhì)感高級(jí)、動(dòng)力充沛。不過缺點(diǎn)是油耗偏高，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕還有提升空間。
評(píng)測(cè)編輯-王澤石：	開出不用100米，你就能知道這是個(gè)老手，油門剎車力度恰到好處，不用再花時(shí)間去適應(yīng)，動(dòng)力輸出線性有力，駕乘感也不像傳統(tǒng)為MPV那么忽忽悠悠。在30萬元這個(gè)級(jí)別MPV，GL8仍是首選。

別克GL8 2017款 25S 尊貴型國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.84秒	42.79米	--升
測(cè)試文章：老將換芯再戰(zhàn) 測(cè)試別克GL8 25S商旅車
評(píng)測(cè)編輯-周翱：	GL8商旅車說白了其實(shí)就是老款GL8換裝2.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)后的產(chǎn)物，搭配了帶啟停功能的6速變速箱，使其整體燃油經(jīng)濟(jì)性有了不小提升。改換電子助理轉(zhuǎn)向并對(duì)前懸架進(jìn)行了調(diào)校使其駕駛感受也有了不小的進(jìn)步。整體售價(jià)下探到了20-25萬元的區(qū)間后是GL8保持了頗為不錯(cuò)的整車性價(jià)比，對(duì)于那些中小企業(yè)進(jìn)行商務(wù)接待，以及不少家庭用戶來說，都是一個(gè)極為不錯(cuò)的選擇。
評(píng)測(cè)編輯-盛元珺：	GL8商旅車，其實(shí)本質(zhì)就是老款GL8換裝全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)后的產(chǎn)物，外觀內(nèi)飾的樣式與老款差異不大，但整體配置進(jìn)行了優(yōu)化，特別是將電動(dòng)門，這個(gè)實(shí)用且顯面子的配置進(jìn)行了下探。同時(shí)它對(duì)底盤件也進(jìn)行了調(diào)校，行駛質(zhì)感進(jìn)一步提升。全系2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也令人滿意，動(dòng)力比老款2.4L提升不少，加速成績(jī)更是接近老3.0L的表現(xiàn)。總體來說，別克GL8商旅車在20-30萬元左右的MPV市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)力還是非常強(qiáng)的，并且與全新GL8 ES能在產(chǎn)品定位上進(jìn)行互補(bǔ)�？偨Y(jié)：25萬左右買MPV，它是首選。
評(píng)測(cè)編輯-朱力神：	GL8商旅車可以說是老款GL8進(jìn)行了一次較大的中期改款，底盤，動(dòng)力都有了較大程度的改進(jìn)和提升，同時(shí)換上了更加年輕化的前臉，新款車型的配置依然能很好的滿足如今消費(fèi)者的需求，特別是4個(gè)USB接口及2個(gè)12V接口讓現(xiàn)在有著諸多智能設(shè)備的駕駛者及乘客獲得了極大滿足。

別克GL8 2011款 3.0L XT豪華商務(wù)旗艦版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.27秒	44.02米	--升
測(cè)試文章：有點(diǎn)意思！測(cè)試別克新GL8 3.0L旗艦版
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	看上去氣派很多！這是我對(duì)它最直觀的印象；除此之外，駕駛與乘坐感覺也比之前更細(xì)膩，有了動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，有了更多的豪華元素，同時(shí)也融入了最新的家族特征，全新GL8已經(jīng)登上了更高水平。
評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	GL8很難得地迎來了一次換代，并且是徹底的換代，新款車型從內(nèi)到外已經(jīng)和和老款完全不同，更精致的做工，更豐富的配置，更豪華的車內(nèi)感受，還有就是加入了更多的家庭元素，讓它不再是一款標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)車，我覺得這是相對(duì)于老款最大的升級(jí)。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	談?wù)擇{乘感受其實(shí)是多余的，一句話總結(jié)：新別克GL8一如既往的沒有給對(duì)手留下什么機(jī)會(huì)，這就足以讓我給出10分。