外觀及內(nèi)飾回顧：
對(duì)于中國(guó)的大多數(shù)車企來說，一個(gè)大氣高檔的外觀設(shè)計(jì)都是成功的第一步，當(dāng)然這個(gè)外觀肯定是原創(chuàng)設(shè)計(jì)。雖然如今的博越PRO和博越并沒有太大的變化，但大氣沉穩(wěn)的造型，依然是市場(chǎng)中很多人追捧的“香餑餑”。
博越PRO的大燈設(shè)計(jì)比博越要稍小一些，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為精致，但因?yàn)檐嚐裘娣e減小，整體的前臉比例不如博越協(xié)調(diào)，有種瞇著眼的感覺。
18英寸的輪圈對(duì)于博越PRO來說是最合適的尺寸，從視覺效果來看，輪圈有一定的飽滿感，而胎壁厚度提升之后，可以更好的吸收細(xì)碎振動(dòng)，提升車內(nèi)的乘坐舒適度。最重要的是18英寸的輪胎要比19英寸更便宜，在后期的維護(hù)成本上也更低。
博越PRO在博越的基礎(chǔ)上增加很不少年輕化的設(shè)計(jì)元素，但整體的風(fēng)格依舊是沉穩(wěn)敦實(shí)的樣子，所以博越PRO可以算是擁有了一副老少通吃的外形。
車內(nèi)的駕駛模式旋鈕讓我想到了奧迪的MMI控件，手感是同樣的優(yōu)秀，每一次操作都像是在控制一個(gè)精密的儀器。只是作為駕駛模式控件來看，它的擋位太過細(xì)密，不像是一個(gè)只有四個(gè)選項(xiàng)的控件。需要多說一句的是，在用旋鈕選擇駕駛模式時(shí)，需要下壓旋鈕確認(rèn)選擇，這樣的操作稍顯復(fù)雜，我個(gè)人不是特別喜歡。
在車機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)上，中國(guó)品牌車企優(yōu)勢(shì)十分明顯，博越PRO搭載的這臺(tái)GKUI 19就是目前最優(yōu)秀的車機(jī)系統(tǒng)之一， 如果你想要深入了解其功能，可以看一下我們之前的測(cè)試內(nèi)容《扎實(shí)的水桶型產(chǎn)品 博越智能車聯(lián)測(cè)試》。
總結(jié)：
從測(cè)試來看，這輛博越PRO 1.5TD DCT智能四驅(qū)版的表現(xiàn)還不錯(cuò)，各項(xiàng)成績(jī)與1.8T車型的差距都相差不大，但在油耗表現(xiàn)上要好出不少。四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)很快，面對(duì)日常的冰雪濕滑路面完全沒有問題，如果后期能夠改進(jìn)變速箱保護(hù)的問題，那整體的產(chǎn)品力還會(huì)更好。
1.5T+48V+四驅(qū)是博越PRO的一次新嘗試，如果單從結(jié)果來看的話，這是一款不錯(cuò)的車，至少在目前的緊湊型SUV市場(chǎng)中還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。外觀大氣沉穩(wěn)、內(nèi)飾精致豪華、動(dòng)力滿足日常使用、油耗也比較低，雖然在實(shí)際的越野表現(xiàn)上讓人有些意外，但整體來看表現(xiàn)還算均衡。如果作為日常代步使用，著實(shí)是一款不錯(cuò)的車。（圖/文/攝 張益嘉 視頻支持 張超 技術(shù)支持 王濤）
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