[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  “品質(zhì)感動(dòng)世界”是廣汽豐田的品牌slogan，這句話(huà)大致的意思就是廣汽豐田造出來(lái)的車(chē)輛在品控及質(zhì)量方面是卓越的，我們從致炫、雷凌、凱美瑞、漢蘭達(dá)等車(chē)型暢銷(xiāo)度也能側(cè)面反映出廣汽豐田的品質(zhì)，但“新晉小生”iA5作為一款由廣汽研究院導(dǎo)入到廣汽豐田生產(chǎn)及銷(xiāo)售的新能源車(chē)型，它是否也能遵循卓越品質(zhì)這一品牌堅(jiān)守呢？筆者今天就用汽車(chē)之家的EV AH-100車(chē)輛評(píng)價(jià)體系對(duì)它做個(gè)全面的評(píng)價(jià)，看看它的表現(xiàn)如何。

★ 花兩分鐘閱讀下面的內(nèi)容，你就能了解到廣汽豐田iA5 60%的信息：

　　1、iA5和廣汽新能源Aion S是姊妹車(chē)型，二者都是基于廣汽研究院開(kāi)發(fā)的“原型車(chē)”打造而來(lái)，只是它們?cè)趯?dǎo)入原型車(chē)的基礎(chǔ)上根據(jù)各自的策略和品控流程，做出了不同的改動(dòng)；

　　2、iA5雖然掛著廣汽新能源的車(chē)標(biāo)，但生產(chǎn)制造方面卻是在廣汽豐田的工廠(chǎng)內(nèi)，因此iA5在一些細(xì)節(jié)的地方（像裝配精度、行駛噪音等）還是體現(xiàn)出廣汽豐田應(yīng)有的品控優(yōu)勢(shì)；

　　3、iA5搭載寧德時(shí)代NCM 811三元鋰電池，電池組容量為58.8kWh，NEDC續(xù)航里程510km，汽車(chē)之家實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間8.04秒，與官方宣稱(chēng)的7.9秒相近，100-0km/h制動(dòng)距離38.83m；

　　4、在汽車(chē)之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，城際高速工況續(xù)航（90±2km/h、按充入電量計(jì)算）為355km，城市低速工況續(xù)航（30±2km/h、按充入電量計(jì)算）為459km；

　　5、不足之處有兩點(diǎn)：全系都不配備AEB緊急制動(dòng)以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，并且底盤(pán)的極限偏低，不管是在直道還是彎道，稍微激烈駕駛就會(huì)觸發(fā)電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入。

　　2019款 廣汽豐田iA5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))共有三個(gè)配置車(chē)型，分別是領(lǐng)先版、豪華版、尊貴版，三個(gè)配置車(chē)型的NEDC續(xù)航里程都是510km，主要是配置存在差異，筆者這次測(cè)試的車(chē)型是豪華版（即中配車(chē)型），廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為18.28萬(wàn)元，根據(jù)2020年3月廣州市政府推出的提振汽車(chē)支持政策——《廣州市堅(jiān)決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn) 努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)若干措施》，廣州地區(qū)的個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)iA5新能源汽車(chē)能享受一萬(wàn)元政府補(bǔ)貼+一萬(wàn)元廠(chǎng)家補(bǔ)貼，換句話(huà)說(shuō)就是：政策期間個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)iA5共計(jì)能夠獲得兩萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼。

◆ 城際高速工況續(xù)航測(cè)試：

　　在測(cè)試iA5的城際高速工況續(xù)航之前，先在高速服務(wù)區(qū)使用直流充電樁為它充電，在電量充到100%跳槍時(shí)儀表盤(pán)顯示續(xù)航里程為510km。此時(shí)，開(kāi)啟車(chē)輛的I-PEDAL模式（此模式下的能量回收等級(jí)默認(rèn)為“高”）。之所以采用這樣的設(shè)定，那是因?yàn)?strong>廠(chǎng)商工程師反饋這才是iA5續(xù)航里程最長(zhǎng)的設(shè)定，大家也不妨做個(gè)參考。

　　另外，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)定在25℃，自動(dòng)擋風(fēng)量，A/C開(kāi)啟。在完成車(chē)輛設(shè)定工作之后，測(cè)試正式開(kāi)始，此時(shí)儀表盤(pán)顯示的續(xù)航里程依舊是510km。

　　經(jīng)過(guò)了300km的高速工況續(xù)航測(cè)試，下面我為大家提供兩種高速工況實(shí)際續(xù)航里程計(jì)算方式，數(shù)值僅供參考：

　　①若按掉電比例計(jì)算電耗，則實(shí)際每行駛1公里消耗的表顯續(xù)航里程約1.39km，若以出發(fā)時(shí)510km的續(xù)航里程來(lái)計(jì)算，它在城際高速工況的續(xù)航里程為367km；

　�、谌舭�充入電量計(jì)算電耗，測(cè)試結(jié)束后將車(chē)輛充至滿(mǎn)電，這時(shí)候顯示充入53.71kWh電量，可折算出iA5的城際高速續(xù)航里程可達(dá)355km。（本文測(cè)試結(jié)果取這個(gè)數(shù)值作為結(jié)論）

　　對(duì)于一臺(tái)標(biāo)榜自身NEDC續(xù)航里程為510km的純電動(dòng)車(chē)而言，iA5經(jīng)過(guò)我們高速工況續(xù)航里程測(cè)試后，掉電比例較高，就算三百多公里的高速工況續(xù)航能滿(mǎn)足大部分人的需求，但如果您真的經(jīng)常出遠(yuǎn)門(mén)，筆者建議您每跑300km左右就要著手找充電樁了，30%-80%充電時(shí)間不到半小時(shí)，您就當(dāng)做是進(jìn)服務(wù)區(qū)休息整頓上廁所吧。

◆ 城市低速工況續(xù)航測(cè)試：

　　接下來(lái)是城市低速工況測(cè)試，測(cè)試前的準(zhǔn)備、車(chē)輛設(shè)定均與之前高速工況測(cè)試相同。按照汽車(chē)之家測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，城市低速工況測(cè)試條件是保證平均時(shí)速為30±2km/h，行駛至少100km后才停止測(cè)試，最后計(jì)算出城市低速工況下車(chē)輛的續(xù)航能力。

　　iA5經(jīng)過(guò)3小時(shí)16分鐘的低速行駛（包含高速、環(huán)城、擁堵路況），共計(jì)行駛101km且平均車(chē)速保持在30km/h，此時(shí)表顯剩余續(xù)航里程為435km，下面我為大家提供兩種低速實(shí)際續(xù)航里程計(jì)算方式，數(shù)值僅供參考：

　�、偃舭�掉電比例計(jì)算電耗，則實(shí)際每行駛1公里消耗的表顯續(xù)航里程約0.74km，若以出發(fā)時(shí)510km的續(xù)航里程來(lái)計(jì)算，它在城市低速工況的續(xù)航里程為689km；

　�、谌舭�充入電量計(jì)算電耗，測(cè)試結(jié)束后將車(chē)輛充至滿(mǎn)電，這時(shí)候顯示充入12.95kWh電量，可知iA5的城市低速續(xù)航里程可達(dá)459km。（本文測(cè)試結(jié)果取這個(gè)數(shù)值作為結(jié)論）

　　作為參考，此前我的同事何家榮已經(jīng)對(duì)Aion S 魅Max 630（iA5的姊妹車(chē)型）做過(guò)EV AH-100，測(cè)試結(jié)果為：實(shí)際每行駛1公里消耗的續(xù)航里程約0.91km（掉電比例為1:0.91），若以出發(fā)時(shí)510km的續(xù)航里程來(lái)計(jì)算，Aion S魅Max 630的城市低速工況的續(xù)航里程為560km�？梢�(jiàn)iA5和Aion S雖然采用同一套三電系統(tǒng)，但不同的調(diào)校以及品控讓兩車(chē)在一定程度上有不同的表現(xiàn)。

　　值得一提的是，以上的續(xù)航里程測(cè)試都是在I-PEDAL（單踏板）模式下測(cè)出來(lái)的成績(jī)，在這種車(chē)輛設(shè)定下動(dòng)能回收等級(jí)默認(rèn)為“高”，駕駛員只需操作加速踏板即可控制車(chē)輛的加減速，因此動(dòng)力輸出會(huì)有明顯的遲緩，并且每一次松開(kāi)加速踏板就和深踩一腳剎車(chē)一樣，如果頻繁加減速，車(chē)內(nèi)乘員的駕乘感受在這種突然加速突然減速的情況下，自然會(huì)大打折扣。

● 續(xù)航里程測(cè)試小結(jié)

　　不論是高速工況續(xù)航里程還是低速工況續(xù)航里程，iA5和Aion S一樣都擁有著較好的電耗表現(xiàn)，并且30-80%快充時(shí)間都足夠短，17-20萬(wàn)元價(jià)位能買(mǎi)到這般續(xù)航里程的純電動(dòng)車(chē)，而且是廣汽豐田生產(chǎn)制造的車(chē)型，我認(rèn)為是物有所值了。