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● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)與滑輪組——昂科旗四驅(qū)結(jié)構(gòu)更好，且滑輪組表現(xiàn)優(yōu)于途昂。

昂科旗的智能全路況適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以控制前后橋的扭力分配，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)左后輪和右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)。

途昂的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)同樣是橫置平臺的適時(shí)四驅(qū)，中央限滑差速器采用了電控多片離合器結(jié)構(gòu)，很常見的城市SUV四驅(qū)系統(tǒng)，主要為了應(yīng)對濕滑或者冰雪路面。

兩款車在面對五項(xiàng)不同附著力滑輪組測試時(shí)的表現(xiàn)都不算差，但結(jié)果略有差異。途昂面對僅有單后輪有附著力的情況時(shí)，電子限滑以及動力傳遞都不能夠保證車輛脫困，但相較于我們最初測試的2017款車型在電子限滑的表現(xiàn)更好，包括交叉軸以及單前輪有附著力兩個(gè)測試時(shí)，都可以更輕松的通過。昂科旗則是所有項(xiàng)目全部通過，得益于后輪可以實(shí)現(xiàn)左右分配的原因，單后輪有附著力的滑輪組測試它也可以通過，且整體表現(xiàn)非常穩(wěn)定。