外觀方面，其實整體設(shè)計與普通版本GTI沒有太大差異，也可能是普通GTI的設(shè)計已經(jīng)足夠好看了。TCR車型加入了全套小包圍，包括前唇、側(cè)裙、后擾流板等，整車你唯一能辨認出它身份的地方，是車側(cè)全車唯一的TCR標識，可謂低調(diào)至極了。
經(jīng)典元素必不可少，比如貫穿車頭的紅色裝飾，配合GTI標識還是滿滿的喜歡。前包圍兩側(cè)取消了霧燈，轉(zhuǎn)而被空氣動力學套件所占據(jù)，整體設(shè)計依然很具視覺侵略性，而且整體感很強很耐看，耐看也是成為經(jīng)典的必要元素之一。
車尾設(shè)計，僅有的兩處區(qū)別，帶有導流板的下擾流，不夠兇狠但是點到為止，將運動感很好的詮釋了一番。櫻桃紅尾燈看起來很深邃，也是車尾我最喜歡的地方。
內(nèi)飾變化，整體風格以紅黑雙色為主，雖然設(shè)計已經(jīng)不再陌生，但是在組裝工藝方面依然體現(xiàn)出細膩的一面，至少不會有廉價感。方向盤采用紅線縫制，帶有換擋撥片以及多功能按鍵功能，TCR車型在細節(jié)上設(shè)計了回正線，算是最具賽車元素的地方。
中控多媒體大屏內(nèi)可以查看行車信息，包括渦輪壓力、g值、輸出功率等，但是我也試了一下，渦輪表的絕對壓力數(shù)據(jù)值，瞬壓可以到2.4bar。
不同于一般的格子布座椅，TCR車型在色彩用料上明顯與眾不同。漸變色的搭配方式可以說真是太好看了，而且乘坐感受特別好，摩擦力適中，填充物充足舒適性頗佳。
總結(jié)
如果它能來到國內(nèi)，恐怕價格也是難以逾越的鴻溝，畢竟高爾夫R目前市面優(yōu)惠力度也很大，如果TCR的價格正好在國產(chǎn)GTI與高爾夫R之間，那么恐怕會出現(xiàn)高不成低不就的情況。是選擇買一臺國產(chǎn)GTI大幅升級改造，還是一步到位選擇高爾夫R，這恐怕也是一個噩夢了。
最后，TCR所賦予它的并不是簡單運動提升就可以了，我體驗到的是全面成熟的調(diào)校手法，看到的是運動掀背車應(yīng)該有的樣子。高爾夫GTI TCR的駕駛樂趣在哪？略顯死板的車身動態(tài)反饋，是不是不會有年輕人買單？我覺得這一切都要看你如何看待駕駛樂趣。咬地跑法盡量不失誤，把一切滑動規(guī)避掉，高效的行走在最佳行車線路上，高爾夫GTI TCR的脾氣就是這樣。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 王旻昊 技術(shù)支持：郭翔 陳正一）
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