前排座椅填充偏硬/乘坐空間夠用
我們的這臺(tái)測試車座椅采用的是皮革加兩側(cè)織物網(wǎng)面的搭配，主、副駕均具備電動(dòng)腿托，長時(shí)間駕駛時(shí)可以進(jìn)一步增加對(duì)大腿的承托，舒適性表現(xiàn)更好，一體式的頭枕并不能進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，整體前排座椅的包裹性不錯(cuò)，但是乘坐感受有些偏硬。
后排座椅的內(nèi)部填充相比前排要軟些，乘坐舒適性表現(xiàn)更好，畢竟它仍是一臺(tái)主打家用的車型，要保證基本的乘坐舒適性。但由于它也是有四驅(qū)版車型的，所以地板中間的隆起很高，滿載的話中間乘客的乘坐舒適性表現(xiàn)一般。
后排的腿部空間是我們?cè)谶@次體驗(yàn)中著重感受的，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后，腿部空間為一拳+兩指，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型來說，乘坐空間夠用沒有壓迫感，但沒有那些加長版車型表現(xiàn)的那么的充裕。
動(dòng)力配置及駕駛感受
我們的這臺(tái)T5 R-Design車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為254馬力，峰值扭矩為350牛?米/1800-4800rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是愛信8AT變速箱，并具備四種駕駛模式選擇，官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間為6.5秒；而搭載2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的T4車型的最大功率為190馬力，峰值扭矩為300牛?米；T6版車型的最大功率為320馬力，峰值扭矩為400牛·米；T8版車型的最大功率為406馬力，峰值扭矩為640牛·米。
從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)來看，這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)為這個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水平，本身不俗的動(dòng)力儲(chǔ)備搭配8AT變速箱讓它開起來十分的暢順，通常情況下動(dòng)力輸出一點(diǎn)都不暴躁，感覺很線性，不覺中速度已經(jīng)很快了。油門響應(yīng)適中，不激進(jìn)也不慵懶，在城市道路駕駛右腳很容易控制。
變速箱升擋積極，在常規(guī)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛剛超過2000rpm后就會(huì)升擋，如果需要加速超車，直接大腳油門即可，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契，動(dòng)力輸出會(huì)明顯增強(qiáng)。