◆ 簡單回顧下靜態(tài)部分

　　家族化的前臉我們并不陌生，在這張“新面孔”上我們能很容易找出“Crystal Energy”的家族化設計元素。六邊形的黑色格柵上點綴著鍍鉻裝飾點，整體的辨識度非常高。

　　大燈均為LED光源，結構比較簡單，燈組內三個區(qū)域分別是轉向燈、遠光燈及近光燈。不點亮的狀態(tài)下，帶透鏡的燈組顏值也不低，看上去有點類似矩陣式大燈的造型還挺有科技感。

　　就目前得到的信息來看，從車頭貫穿至車尾的底部飾條根據(jù)車身顏色的不同，是有一些變化的。目前已知的，紅色車身搭配的是黑色飾條，而本次試駕的白色車身則搭配非常符合電動車身份的天藍色飾條。

　　來到尾部，最抓人眼球的應該就是這條貫穿式的尾燈了，尾燈組點亮后效果非常不錯，示寬燈的貫穿燈帶呈現(xiàn)正反兩個“L”型，夜晚的辨識度會非常高。此外，轉向燈是帶流水效果的，這點非常符合當下年輕人的審美取向，挺炫酷、挺科幻。

　　本次試駕車型并不是紅黑撞色內飾，我反倒是認為這個純黑色的內飾更大氣一些。整個T字區(qū)的主設計線條都是橫平豎直的，很“規(guī)矩”。10.1英寸的可橫豎形態(tài)切換大屏依舊是中控臺部分最抓人眼球的配置。

　　比亞迪e2搭載了DiLink系統(tǒng)，最主要的優(yōu)點就是與互聯(lián)網(wǎng)連接，大大的擴展了這套車機系統(tǒng)的可玩性。市面上你熟知的App在車載市場中都能找到并且通過網(wǎng)絡快速下載。比亞迪還針對這些App應用做了橫豎屏的適配，整套系統(tǒng)的成熟程度已經非常高了。

　　最后，我非常關注電動車是不是因為電池位置侵蝕了后排座椅坐墊這個問題，比亞迪 e2在這點上做的很好。后排座椅的坐墊實打實的厚，并且整個坐墊非常柔軟，我強烈建議對這臺車感興趣的朋友去4S店看車時候好好體驗一下這臺車坐墊的舒適度。

總結：

　　因為本次試駕的時間及場地限制，我對這臺車駕駛方面的感受還很有限，友好且相對精準的轉向手感是最開始給我的直觀感受。運動模式下車輛的表現(xiàn)，在中低速行駛環(huán)境下也是足夠用的。經濟模式雖有所收斂，但其表現(xiàn)特征更適合城市路段的擁堵情況下行駛。整車的車機系統(tǒng)及后排座椅坐墊厚度、舒適程度我認為是這臺車的加分項。比亞迪e2做好了一臺10萬左右純電家用小車應該做好的事情，剩下的比如運動特性，我想未來需要更深入的體驗才能得出結論。（文/圖/攝 汽車之家 王申）

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