[汽車之家 專業(yè)測試] 我一直覺得寶駿是個(gè)挺神奇的品牌，誕生至今還不到10年，卻依靠超高性價(jià)比迅速打開市場。就在2019年初，寶駿發(fā)布了全新LOGO和“新寶駿”品牌，他們試圖將品牌高端化。作為承載“新寶駿”精神的首款產(chǎn)品，寶駿RS-5(參數(shù)|詢價(jià))頭戴全新鉆石標(biāo)，一躍成為迄今為止售價(jià)最高的家族成員，讓我對它產(chǎn)生了濃厚的興趣。
寶駿RS-5的售價(jià)區(qū)間為9.68-13.28萬元，是迄今為止售價(jià)最高的寶駿車型，相信會有不少人覺得它價(jià)格貴。但作為沖擊高端化的產(chǎn)品，價(jià)格上浮是必須的，這一點(diǎn)實(shí)屬情理之中。
● 動力表現(xiàn)
試駕車搭載的是代號為N15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為151馬力/5200rpm，峰值扭矩為250?！っ?1600-3600rpm，與發(fā)動機(jī)匹配的是代號為CTF25的CVT變速箱，可模擬8個(gè)前進(jìn)擋。值得一提的是，這款變速箱是由柳州上汽汽車變速器有限公司柳東分公司與博世CVT業(yè)務(wù)總部(荷蘭)聯(lián)合開發(fā)的。
動力表現(xiàn)不算完美，但如果橫向和中國品牌的產(chǎn)品對比，那么寶駿RS-5做的還是很好的。動力總成給人感覺很順暢，不急不躁不神經(jīng)質(zhì)的狀態(tài)。其次，它的低扭表現(xiàn)良好，日常跟車、起步可以在2000rpm以下順利完成，不費(fèi)勁。
CVT變速箱可模擬8個(gè)擋位，并帶有運(yùn)動模式。平順性優(yōu)秀，但手動模式下升降擋速度都不算快，畢竟不是奧迪RS5，沒必要太較真。
寶駿RS-5是我最近開過的在動力感受上最好的一臺中國品牌產(chǎn)品，雖然加速能力并不強(qiáng)，轉(zhuǎn)速調(diào)整不算快，但勝在穩(wěn)定和平順。無論是面對擁堵路況還是高速路況，它都展現(xiàn)出比較一致的表現(xiàn)，給予駕駛者更多的是聽話和順從，得心應(yīng)手。但缺點(diǎn)也有，發(fā)動機(jī)噪音控制的不好，在質(zhì)感上有所欠缺。
● 加速測試
前輪并未出現(xiàn)打滑，起步時(shí)并沒有爆發(fā)感，這與CVT變速箱有較大關(guān)系。加速過程比較平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后一直在5000rpm左右浮動。50km/h之后加速能力開始衰減，80km/h之后衰減比較明顯。測試當(dāng)天正值北京夏季，氣溫較高，對于渦輪車來說并不太有利，最終成績在同級別中只能算是中等水平。
● 油耗測試
全程共行駛136km，平均時(shí)速為29km/h，共加注92號燃油14.52L，測試結(jié)果為10.7L/100km。這個(gè)成績有些出乎意料，盡管開空調(diào)有一定影響，但作為一臺緊湊型SUV來說，表現(xiàn)不算理想。
