| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.6 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.5 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.1 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
| 剎車 | 5.0 | 1.7 |
| 剎車距離 | 4.5 | 1.2 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.5 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.0 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.9 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.2 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.1 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 3.8 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.9 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.5 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 24.7 |
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沒毛病的選擇 測(cè)試2019款速騰 280TSI
王曉辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-05-08 00:00關(guān)注
●舒適是“核心思想”
“硬”已經(jīng)不再是大眾的專利了，開上全新速騰(參數(shù)|詢價(jià))的第一感受就是很舒服。懸架有著非常不錯(cuò)的濾振性能，像路面上有個(gè)小的坑洼或者是連續(xù)顛簸路面，整體處理得都很到位。
轉(zhuǎn)向手感和方向的指向性較為中性，你從方向盤上并不能很好的與車進(jìn)行有效的溝通，雖然外形看上去相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，但是如果你想體驗(yàn)一下精準(zhǔn)的操控，犀利的變線，那么我還是勸您打消這個(gè)念頭吧，全新速騰只是一款適合家用的轎車而已。
●繞樁測(cè)試
由于轉(zhuǎn)向比偏大、路感也比較模糊，全新速騰不會(huì)激起人們激烈駕駛的欲望，不過老練的底盤調(diào)校的確有大廠水準(zhǔn)。轉(zhuǎn)向時(shí)車身側(cè)傾雖大但動(dòng)作干凈，連續(xù)重心轉(zhuǎn)移疊加的車身慣性基本都能被懸架吸收。底盤的循跡性也很好，車尾會(huì)機(jī)敏地輕微外拋以配合轉(zhuǎn)向，很容易找到繞樁的節(jié)奏。輪胎抓地極限的突破過程很漸進(jìn)，能給人充足的信心，同時(shí)ESC的介入也比較及時(shí)，并且不粗暴。
●制動(dòng)測(cè)試
全力制動(dòng)時(shí)車身俯仰動(dòng)作比較明顯，這主要還是因?yàn)閼壹茌^軟，不過車尾的浮動(dòng)感不明顯。制動(dòng)壓力上得比較快，因此ABS啟動(dòng)得也較早。平均42.6米的100km/h-0制動(dòng)距離不算漂亮，這主要是輪胎的鍋。連續(xù)多次測(cè)試后的成績(jī)有小幅波動(dòng)，熱衰減現(xiàn)象不明顯。
●噪音測(cè)試
車廂在低速或停車時(shí)，對(duì)車外環(huán)境音的隔絕能力還不錯(cuò)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩充足，無需經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速，因此正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也不算吵，高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)比較干澀、不悅耳。如果以100km/h以上的高速行駛，胎噪和風(fēng)噪比較明顯，總體表現(xiàn)相比上代車型有所提升。
全文總結(jié)：
除了外觀、配置以及細(xì)節(jié)質(zhì)感的提升之外，全新速騰在行駛性能方面的表現(xiàn)，依然保持了速騰乃至大眾車系一貫的特點(diǎn)——輕松、理性。充滿活力的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在雙離合變速箱的配合下，能帶來爽快而直接的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)又非常省油。柔軟、濾振性良好的底盤在穩(wěn)定性方面也表現(xiàn)出了較高的素質(zhì)。然而受輪胎等級(jí)所限，制動(dòng)成績(jī)就不太理想了。
| 大眾-速騰-2019款 280TSI DSG豪華型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 10.5 | 9.0 |
| 配置 | 8.0 | 6.6 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.7 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.6 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 29.5 | 25.8 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.8 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.0 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 6.0 |
| 總分 | 24.0 | 17.8 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.6 |
| 剎車 | 5.0 | 1.7 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.9 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.1 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.9 |
| 總分 | 33.0 | 24.7 |
| 車輛性能總得分 | 86.5 | 68.3 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 5.6 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 6.6 |
| 車輛總得分 | 101.5 | 74.9 |
和對(duì)手相比，從性能上說全新速騰除了被輪胎拖后腿之外，在燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能方面做到了兼?zhèn)洌妆P濾振性不錯(cuò)，走爛路也不怕，除了駕駛樂趣相對(duì)匱乏之外，很難找出明顯短板。整車質(zhì)感和配置很討喜，還是那句話，在這個(gè)價(jià)位的競(jìng)品里，全新速騰一定最懂它的消費(fèi)者。（文/圖/攝 汽車之家 王曉辰 陶懞軒）
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