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[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 幾周之前，我的同事剛剛測試了2.7T的林肯航海家(參數(shù)|詢價(jià))，我看下面的評(píng)論，大家對(duì)這款車還是比較期待的。不過在評(píng)論區(qū)里有幾條留言讓我印象比較深刻，大致的意思就是2.7T價(jià)格高，為其買單的人比較少，能不能測測2.0T的車型？還真是挺巧的，最近我真拿到了一臺(tái)林肯航海家2.0T的試駕車。

開頭提到了，此前我的同事對(duì)航海家2.7T車型進(jìn)行了非常細(xì)致的體驗(yàn)（點(diǎn)擊這里進(jìn)入體驗(yàn)文章），這次我們主要來看看航海家2.0T的駕駛感受，同時(shí)帶來性能、噪音以及油耗方面的測試。

在進(jìn)入正式測試之前，我們先來看看大家最關(guān)注的價(jià)格問題。2.7T航海家在國內(nèi)僅有一款售價(jià)51.88萬的四驅(qū)尊耀版，相比起本文測試的2.0T四驅(qū)尊雅版貴了6萬元。配置層面上，2.0T四驅(qū)尊雅版少了2.7T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、21寸輪圈（2.0T尊雅版為20寸）、360度全景影像、CCD連續(xù)可變阻尼減振器、方向盤加熱、前排座椅腿托調(diào)節(jié)、座椅按摩、后排座椅加熱、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、后排多媒體控制、矩陣式LED大燈等功能。如果您只是日常駕駛，偶爾走走爛路，外出游玩一圈的話，價(jià)格更便宜的2.0T四驅(qū)尊雅版顯然更加劃算一些。

●加速/油耗

航海家目前分國五和國六兩種排放標(biāo)準(zhǔn)，此次測試的車型為國五版本。國六版本的最大功率為224馬力（165千瓦）/5100rpm，最大扭矩368牛·米/2500rpm，動(dòng)力相比國五版略低，但是最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速都進(jìn)行重新調(diào)校，發(fā)力點(diǎn)更加提前。

雖然使用更小排量的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但航海家在低扭方面的表現(xiàn)也絲毫不遜色，日常使用的情況下，轉(zhuǎn)速基本不會(huì)超過2500rpm。

有些車型降低排量意味著入門，意味著為了價(jià)格而妥協(xié)動(dòng)力，2.0T的航海家則完全沒有。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的整體爆發(fā)力一般，加速過程不生硬，整體表現(xiàn)很流暢，持續(xù)。當(dāng)然我認(rèn)為這是它應(yīng)該有的表現(xiàn)，畢竟在“航?！边^程中，你不可能一直全速前進(jìn)。由于工作需要，幾天的測試?yán)铮髠鋷?jīng)常處于滿載的狀態(tài)，即便如此這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加速也不會(huì)讓你感到匱乏，無力。

8速手自一體變速箱的升擋動(dòng)作很積極，轉(zhuǎn)速基本可以保持在2500rpm以內(nèi)，在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性達(dá)到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡。降擋動(dòng)作就略顯遲緩了，踩下油門踏板之后，能明顯的察覺到變速箱需要反應(yīng)一下，然后車身才會(huì)有加速的動(dòng)作，整個(gè)過程給人一種有力使不出的意思。在低速蠕行和減速停車時(shí)，變速箱會(huì)偶發(fā)有頓挫現(xiàn)象，稍稍影響駕駛質(zhì)感。

結(jié)合超過兩噸的整備質(zhì)量來講，航海家2.0T能有7.71秒的0-100km/h加速成績，還確實(shí)挺讓人意外的。不過幾次測試下來，8秒左右是比較穩(wěn)定的加速時(shí)間，7.71秒為幾次最快的成績。而相比2.7T車型慢了1.19秒，考慮到6萬元的差價(jià)，其實(shí)成績并沒有拉開很大的差距。

航海家對(duì)油品方面并不“挑嘴”，92號(hào)汽油也照“喝”不誤，后期養(yǎng)車上能節(jié)省不少的費(fèi)用。油耗方面，9.3L/100km的油耗相比于2.7T的11.2L/100km車型低了不少，已經(jīng)達(dá)到了緊湊型SUV的水平，而這里要再次提到它超過兩噸的整備質(zhì)量了，能有如此成績已著實(shí)不易。

●AH-100動(dòng)力/油耗部分評(píng)分