[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  終于下飛機了，我緊著深吸了一口氣，品嘗一下雪帶來的清新味道。北京最近幾年的冬天都算不上很冷，雪更是少見，或者說是比較吝嗇，想要見到這一片白色景象的話，唯有來到東北了。廣汽傳祺的活動我之前參加過，但冰雪試駕還是第一次，可以說我也是滿懷欣喜，或者說是非常好奇。好了，我們話不多說，直接開始進入正題吧。

　　冰雪試駕體驗活動開始之前，試駕教練告知我們此次試駕的車型均為配備電子手剎的高配版本，所以那些想要拉手剎來避免轉(zhuǎn)向不足的朋友可能要失望了。

　　除了駕駛傳祺GS8進行叢林穿越以外，傳祺還為大家準(zhǔn)備了初/中/高三個級別的體驗區(qū)，我們會依次來進行試駕體驗。初級以加速、剎車、繞樁、緊急變線等項目為主，目的是讓大家先上上手，了解一下冰雪路面輪胎的附著力以及一些駕駛技巧。中級為模擬城市駕駛路況的一個小型體驗區(qū)，其中會有直角彎以及環(huán)島模擬路況。高級體驗區(qū)為一條長6公里的拉力賽道，每輛試駕車上均有一名試駕教練，教練會為每位參與者計時，以此來決出勝負(fù)。

●叢林穿越——傳祺GS8

　　在此次活動中，我們主要使用傳祺GS8的雪地模式，該模式下會鎖止車輛的中央差速器，而在起步時則會以高擋位進行起步，避免低擋位過大的扭矩在冰雪濕滑路面上出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象。

　　雖然是一款城市型SUV，但是其200mm的最小離地間隙在比較高的積雪路段也可以輕松通過。輕盈的轉(zhuǎn)向操控車輛毫不費力，較大的曠量也不用擔(dān)心方向盤會打手。傳祺GS8的懸架調(diào)校雖然比較偏向于舒適性，但是在過坑洼路面時能感受到它有很不錯的支撐性，并且底盤也會呈現(xiàn)出很強的一體感，用比較通俗的話來說就是“很整”。

　　冰雪路面會經(jīng)常出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，當(dāng)系統(tǒng)檢測到有車輪空轉(zhuǎn)時，電子系統(tǒng)可以很快的介入，并把動力輸送到有附著力的車輪上面，而2.0T渦輪增壓發(fā)動機也會給予駕駛員充足的動力，從而幫助車輛脫困。雖然傳祺GS8有著不錯的限滑和通過性，但它畢竟是一款以城市和家用為主的SUV，如果拿它做重度越野的話我看還是算了，別難為它，也別難為您自己。

●初級體驗——傳祺GS4

　　傳祺GS4是該品牌旗下銷量最好的SUV車型，該車搭載1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動機，而今天試駕的則是采用1.5T的車型。這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為152馬力/5000rpm，最大扭矩235�！っ�/1450-4250rpm，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

　　在冰雪路面起步時，由于輪胎附著力較低，你越大腳深踩油門，車輛損失的動力越大，起步也就越困難。同樣是因為雪地濕滑，輪胎抓不住路面，剎車距離會大幅的增加，所以要提前預(yù)判進行剎車，并且需要全力制動，在制動的同時更要握緊方向盤，避免車身出現(xiàn)多余的危險動作。

　　上面兩個項目都是比較考驗車輛的穩(wěn)定性和支撐性，以及車身穩(wěn)定程序的介入速度。在繞樁區(qū)域中，進入第一個樁桶時就必須要控制好車速，并且切記不能猛打方向盤，否則濕滑的路面一定會給你上一堂“推頭”課程。

●中級體驗——傳祺GS5

　　傳祺GS5搭載1.5T發(fā)動機，分為高低兩種功率，此次試駕的車型為高功率版本，其最大功率169馬力/5000rpm，最大扭矩265�！っ�/1700-4000rpm。傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

　　進入直角彎之前，駕駛員一定要對車輛進行制動，以較低的速度來進入彎道。在此之前我想嘗試帶一點點速度進彎，結(jié)果車輛用“推頭”來直接回應(yīng)我。

　　環(huán)島行駛其實并沒有什么難度，只要在環(huán)島中控制好油門，并隨時修正方向即可。傳祺GS5在這一環(huán)節(jié)展現(xiàn)出了不錯的懸架支撐性，車身側(cè)傾并不是很明顯。

●高級體驗——傳祺GA4

　　傳祺GS4搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率137馬力/5500rpm，最大扭矩202�！っ�/1500-4200rpm。傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

　　由于每個人只有一次機會，所以我還是以比較保守的方式來駕駛。在進入彎道時我會提前進行減速，并讓車尾有輕微的滑動。而方向盤則需要隨時修正來保證車身姿態(tài)，不過在直線等車速較快的區(qū)域要盡量不要猛打方向，否則車速過快而失控是車身穩(wěn)定程序也很難“救”回來。

　　第一次駕駛的成績出來之后，我個人覺得還有很大的提升空間，所以我再次坐進車內(nèi)并開進賽道，只是這次的時間并不納入最終成績。可能是第二次進入賽道了，每個彎角比第一次要熟悉很多，過彎的速度也明顯快了不少，并且減少了許多失誤，最終成績比第一次提升了5秒多的時間。

總結(jié)：

　　最近幾年北京確實很少下雪了，如果想看看茫茫雪原的話，那最近的地方就是內(nèi)蒙和東北了，此次活動我也算是抓住了冬天的“末班車”。一天的試駕體驗活動，傳祺GS4、GS5、GS8以及GA4都給我留下了不錯的印象，這也讓我有理由相信它們的熱銷是有原因的。至此，今年的傳祺冰雪體驗也即將結(jié)束，期待在新的一年里廣汽傳祺能給我們帶來更好更優(yōu)秀的產(chǎn)品。（文/圖/攝 汽車之家 王曉辰）

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