| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.6 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.4 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
| 剎車 | 5.0 | 4.7 |
| 剎車距離 | 4.5 | 4.2 |
| 剎車踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.5 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.0 |
| 牽引力 | 2.5 | 1.5 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.3 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.1 |
| 可控性 | 3.0 | 2.2 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.0 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.0 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.4 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.1 |
| 總分 | 33.0 | 26.4 |
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當(dāng)前位置：
年輕的旋律 測(cè)試一汽-大眾奧迪Q2L
蔣易辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-01-03 00:00關(guān)注
● 行駛與操控：久違的小巧與靈活
奧迪Q2L的行駛表現(xiàn)兌現(xiàn)了一定的豪華感與高檔感。在環(huán)路行駛經(jīng)過(guò)一些溝坎時(shí)，懸架系統(tǒng)的濾振非常干脆。需要指出的是，與海外版本高低有別的后懸架結(jié)構(gòu)不同，國(guó)產(chǎn)的Q2L全系采用四輪獨(dú)立懸架，其前后濾振表現(xiàn)的一致性做的比較好。
得益于車身尺寸較小和比較緊致的懸架設(shè)定，開(kāi)著Q2L在車流間穿梭是一件得心應(yīng)手的事情。偏向溫和的油門調(diào)教和樂(lè)于升高擋位的變速箱又時(shí)刻提醒著你不要危險(xiǎn)駕駛，它只是一輛小型SUV。這種靈動(dòng)而不躁動(dòng)的感覺(jué)，或許是Q2L行駛起來(lái)最恰如其分的地方了吧。
此外奧迪在Q2L的部分車型上還加入了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和駕駛模式選擇。我認(rèn)為這是兩項(xiàng)能夠提升駕駛員參與感的配置。不要指望他能給你帶來(lái)多么強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣，事實(shí)上也很少會(huì)有人那么激烈地去開(kāi)這臺(tái)車。享受其中多樣化的可玩性才是主要。
在主動(dòng)安全配置層面，試駕車的配備也十分豐富。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在30km/h以上便可進(jìn)入工作，車道保持系統(tǒng)則在65km/h以上啟動(dòng)，可以對(duì)轉(zhuǎn)向進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)。另外在儀表盤的駕駛輔助菜單下，還可根據(jù)當(dāng)前時(shí)速預(yù)估出前方車距的行駛時(shí)間，如果低于安全時(shí)間（車距）會(huì)進(jìn)行警示，必要時(shí)會(huì)主動(dòng)剎車。
● 剎車測(cè)試
Q2L的剎車成績(jī)非常搶眼。除了制動(dòng)系統(tǒng)本身犀利外，四條米其林 Primacy 3ST的輪胎也提供了極大幫助。在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，甚至都察覺(jué)不到ABS的工作，車輛就穩(wěn)穩(wěn)地停住了。10次連續(xù)測(cè)試后制動(dòng)系統(tǒng)依然工作良好，沒(méi)有明顯熱衰退現(xiàn)象。
● 噪音測(cè)試：
Q2L的噪音測(cè)試成績(jī)同樣優(yōu)秀。在法定限速內(nèi)行駛各種環(huán)境噪音的抑制都很到位。唯獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)噪音有一點(diǎn)大。
● AH-100得分總表
| 奧迪-奧迪Q2L-2018款 35TFSI 豪華致雅型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 6.8 |
| 配置 | 8.0 | 7.6 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.4 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.8 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 23.6 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.1 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.1 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.4 |
| 總分 | 24.0 | 16.6 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.6 |
| 剎車 | 5.0 | 4.7 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.0 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.3 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.0 |
| 總分 | 33.0 | 26.4 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 66.6 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 0.8 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 1.8 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 68.4 |
● 總結(jié)
奧迪Q2L是一款在設(shè)計(jì)上盡可能向個(gè)性化、年輕化靠攏的車。豐富的配色、多樣化的定制方案以及小巧玲瓏的造型都是吸引年輕消費(fèi)者的重要特質(zhì)。在駕駛層面，靈活的車身、出色的剎車成績(jī)和合理的油耗都是能夠令人滿意的。當(dāng)然，這輛車并不太適合作為家里的唯一通勤車出現(xiàn)，其使用場(chǎng)景應(yīng)該是年輕人的專屬座駕或者家里的第二三輛車。無(wú)論如何，奧迪這一次以一個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌的身份切入年輕化市場(chǎng)，將自己的模塊化理念與個(gè)性化主題完美結(jié)合。Q2L擁有了品牌的口碑光環(huán)，也就成為了該細(xì)分市場(chǎng)不容忽視的一員。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）
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