[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 邁凱倫是一家專注于速度的公司，從創(chuàng)立至今，在賽道上留下了一個又一個傳說。而在公路上，它也有著輝煌的歷史。比如當(dāng)年那個非一般快的F1，以及后來與奔馳合作的SLR。在沉寂了一段之后，邁凱倫帶著MP4-12C來到大家面前，并且后續(xù)逐漸完善了自己的產(chǎn)品系列，將旗下產(chǎn)品分為運動跑車系列、超級跑車系列以及終極跑車三大類。而今天的重點則是邁凱倫超級跑車系列中最新產(chǎn)品720S Coupe（下文簡稱720S）。
超級跑車對于普通人來說都是遙不可及的東西，即使是天天接觸汽車的編輯，能夠開一次也不是件容易事。所以如何能在眾人面前展現(xiàn)出一副我天天開，已經(jīng)習(xí)慣了的狀態(tài)，應(yīng)該是開超跑的第一課。
首先是背景資料，這代720S首發(fā)于2017年日內(nèi)瓦車展，替代之前的650S。接下來我們再來看看外觀，你會發(fā)現(xiàn)720S身上有“無數(shù)個”孔洞，這些洞沒有任何一個是設(shè)計師隨便畫出來的，每一處都是為了提升空氣動力學(xué)而設(shè)計，設(shè)計師努力將美學(xué)與性能結(jié)合到一起。說到設(shè)計師，這里補充一句，720S的首席設(shè)計師是Goran Ozbolt，一個開寶馬i3的男人。
基本信息了解完畢，是時候該坐進車內(nèi)去感受了。720S采用了第二代碳纖維單體式駕駛艙，官方名字MonocageⅡ。它從一個盆式車架升級而來，比以前更堅固更輕盈。而這種車架的特點就是會有一個特別寬的門檻，想優(yōu)雅坐進去，最好采用“滑”的方式，先邁進一條腿，然后順勢把自己往里面一躺，一次華麗的上車就完成了。當(dāng)然如果是穿短裙的女士，可能要注意下走光等問題。
坐進車內(nèi)最先感受到的就是身下這張座椅，很有型，因為很薄，所以為了有足夠支撐性，就需要足夠硬，座墊在大腿處增加了厚度，應(yīng)該是為了提升支撐性。雖然座椅包裹性很好，但實際上它并不是那種特別窄的類型，即使壯一些的人坐進去應(yīng)該也問題不大。
主副駕駛座椅均帶有電動調(diào)節(jié)，對于超跑來說這算是奢華的配置。位置有些特別，隱藏在靠近中央通道的位置，需要用手多摸幾次才能熟悉每個按鍵的功能。值得一提的是座椅對于腰部的支撐不足，所以如果是車主，可以買一個腰靠放在這里。從實際體驗來看，經(jīng)過兩個小時的駕駛，我的腰感覺要斷了。盡管如此，我依然沒有下車換人駕駛的念頭，這不知算不算痛并快樂著。
面對著我的中控臺，造型上還是比較前衛(wèi)的，屬于超跑應(yīng)有的水準(zhǔn)，邁凱倫用大量真皮和翻毛皮材質(zhì)包裹著車廂，檔次感也非常高。在你的左手邊，有一排三個按鈕，一個負(fù)責(zé)開前備廂一個負(fù)責(zé)鎖車，第三個就非常神奇了，如果你跟別人在討論720S，一定要給他展示這個功能。當(dāng)你輕輕按下，儀表盤會隨之折疊，然后展示出一個非常精簡的液晶儀表，只有轉(zhuǎn)速、速度和擋位三種信息，就好像已經(jīng)準(zhǔn)備好隨時上賽道去拼個高低了，兇猛度和科技感紛紛得到加成。
按動位于中控臺上的啟動按鈕，V8發(fā)動機發(fā)出一連串有節(jié)奏的低吼，擋位按鈕為與中控臺中央，超跑現(xiàn)如今都開始熱衷這種形式，除了邁凱倫，蘭博基尼Huracán、法拉利488等也是這樣的風(fēng)格，大概是為了讓內(nèi)飾看起來更整齊吧。
我想絕大多數(shù)人都會覺得開超跑是一件并不輕松的事情，又矮又寬的車身導(dǎo)致視野不佳，強大的動力讓人不太敢肆意的踩下油門踏板。我也曾有過大概十幾次的超級跑車駕駛經(jīng)驗，當(dāng)我坐進駕駛室之前我同樣也抱著這樣的想法，但之后這想法就沒有了。它的前方視野非常好，雖然坐姿很低但卻能輕松看清前方路況，而至于左右后視鏡也不是擺設(shè)。當(dāng)然倒車時可能會讓你緊張，但邁凱倫給它提供了全景倒車影像，而且掛入倒擋時，儀表盤也會顯示后方影像，所以以超跑的前提來說，它簡直就是容易駕馭到極致了。
V8渦輪增壓發(fā)動機布置在駕駛員身后，排量增加到4.0L，動力輸出也跟車名一樣，最大功率529kW（720馬力），峰值扭矩770N·m。從價格和功率比值來看，它已經(jīng)超過了大多數(shù)同級別對手。在擁有了強大動力儲備之后，從靜止加速到100km/h只需要2.9秒，加速到200km/h只需要7.8秒，也就是說你喝兩口水的時間，它已經(jīng)快飛起來了。對于超級跑車來說，除了加速能力，極速也是一個很重要的指標(biāo)，極速341km/h，跟高鐵速度差不多了。
出發(fā)地點位于上海的市中心，非常中心的位置，得益于視野開闊，油門和剎車踏板雖然有點分量，但力度很好掌握，很線性所以也很容易跟上車流，另外我永遠(yuǎn)不需要考慮如果剎車過于緊急是否會被人追尾這件事，因為我每次從后視鏡都看到后方車輛離我至少有一輛車以上的距離。電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)減輕了手臂的負(fù)擔(dān)，我曾經(jīng)開過那些液壓助力的跑車，總有一種進了健身房的感覺。
下了好幾天的雨今天依然在飄，不算大，但也足夠讓地面變濕滑，坑洼變“池塘”。破損的路面對于跑車來說都是折磨，一方面你要擔(dān)心傷了車底，另外連續(xù)的“蹦來蹦去”，自己也受不了。不過我想說在舒適模式下的720S真的是柔軟，比我自己的86要舒服很多，沒有超跑固有的那種堅硬，邁凱倫肯定覺得超跑也不一定要很硬核，也應(yīng)該有一個“買菜模式”才對。
經(jīng)過了幾條街道之后，終于轉(zhuǎn)向了高架路，我也第一次稍微多用力踩下了油門，動力來的很快，但還沒多體驗，就再次將面對擁堵。不過好在大家對于超跑都習(xí)慣敬而遠(yuǎn)之，只要我打了轉(zhuǎn)向燈，必然會有人主動給我留一條路，畢竟沒有人想跟這個400多萬的家伙摩擦出什么火花。在遠(yuǎn)離了惟一不會忌憚于超跑昂貴的電動自行車之后，一點駕駛壓力都沒有了。
電動助力的轉(zhuǎn)向機構(gòu)除了更輕盈之外，也能夠?qū)⒙访鎮(zhèn)鬟f來的振動過濾掉，你就不再需要跟破損的路面作斗爭，時刻緊緊把持住方向盤不敢撒手，它會讓你開的很輕松。在試駕路線的后半段，我甚至可以單手輕輕握住方向盤，半發(fā)呆的在環(huán)路上行駛，這種感覺平時都是開家用車才會有。
如果你想戰(zhàn)斗一些，可以把懸架模式切換到運動或者賽道模式，懸架會逐漸變硬，變敏感。另外無論是調(diào)節(jié)動力系統(tǒng)還是懸架系統(tǒng)，都需要先按下中間的ACTIVE，之后才能調(diào)節(jié)。最上面的AERO按鍵負(fù)責(zé)升起后面的擾流板，不過速度超過120km/h后它會自動升起，所以這個按鍵的作用就是城市里手動升起來耍帥用的。而邁凱倫也很誠實，電腦會告訴你，這個速度下升起來空氣動力學(xué)效果會降低。
在上高速之前我其實一直試圖用車載的導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)定目的地，但在折騰了幾次之后我放棄了這個想法。不過在設(shè)定導(dǎo)航的時候我發(fā)現(xiàn)了一個非常有意思的功能，可變漂移控制系統(tǒng)，你可以設(shè)定牽引力以及其他參數(shù)?？上ξ襾碚f這個功能看看就好，恐怕這輩子也用不上了。
持續(xù)的小雨讓人沒機會去嘗試一下720S的加速能力，閑來無事也只能擺弄換擋撥片來解悶，伴隨著每一次降擋，發(fā)動機的調(diào)門都會上一個臺階，就這樣從7擋降到3擋，再從3擋升到7擋，打發(fā)著內(nèi)心的一絲郁悶，雖然有著720馬力卻也許只能用72馬力的郁悶。在路程的后半段雨停了，我也嘗試了全力加速下的720S，爆發(fā)非常突然，輪胎有非常輕微的滑動，但瞬間就被電子系統(tǒng)控制住，這之后就是持久的加速爽快感。而我之所以去開的很快，倒不是我剛才憋了太久，只是因為我腰疼，我只想快點結(jié)束高速路段，讓我能下車抻抻筋骨，然后繼續(xù)再戰(zhàn)。
● 編輯點評
在一天的試駕中，我在駕駛席和副駕駛感受到了來自于720S的魅力，它雖然有著犀利的外形，但卻比你想象中溫柔且容易駕馭。持續(xù)的小雨讓每個人都開得很保守，而開放式道路也并不能完全感受到它操控方面的特質(zhì)。我只能說它特別穩(wěn)，特別特別的穩(wěn)，也許以后有機會能夠在賽道去深入體驗一下吧?？傊俏议_過的最好開的中置發(fā)動機超級跑車，而且還有著碳纖維的車架，以及炫目的蝴蝶門。（文/汽車之家 祁子鑫）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 廠商指導(dǎo)價 | 339.80萬 |
| 廠商 | 邁凱倫 |
| 級別 | 跑車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時間 | 2018.04 |
| 最大功率(kW) | 530 |
| 最大扭矩(N·m) | 770 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 2門2座硬頂跑車 |
| 發(fā)動機 | 4.0T 720馬力 V8 |
| 長*寬*高(mm) | 4543*1930*1196 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 2.9 |
| 最高車速(km/h) | 341 |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1283 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 長度(mm) | 4543 |
| 寬度(mm) | 1930 |
| 高度(mm) | 1196 |
| 軸距(mm) | 2670 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 硬頂跑車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 2 |
| 座位數(shù)(個) | 2 |
| 后備廂容積(L) | 360 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 發(fā)動機型號 | M840T |
| 排量(mL) | 3994 |
| 排量(L) | 4.0 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個) | 8 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 720 |
| 最大功率(kW) | 530 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 7500 |
| 最大扭矩(N·m) | 770 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500-6500 |
| 最大凈功率(kW) | 530 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 變速箱 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 簡稱 | 7擋濕式雙離合 |
| 擋位個數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 驅(qū)動方式 | 中置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電子液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 前制動器類型 | 陶瓷通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 陶瓷通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/35 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 305/30 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | - |
| 前/后排側(cè)氣囊 | - |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動安全 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| ABS防抱死 | - |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | - |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
| 胎壓監(jiān)測功能 | - |
| 安全帶未系提醒 | - |
| ISOFIX兒童座椅接口 | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動駐車 | - |
| 駕駛硬件 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 前/后駐車?yán)走_ | - |
| 駕駛輔助影像 | - |
| 駕駛功能 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 巡航系統(tǒng) | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 輪圈材質(zhì) | - |
| 電動后備廂 | - |
| 車內(nèi)中控鎖 | - |
| 鑰匙類型 | - |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | - |
| 無鑰匙進入功能 | - |
| 車外燈光 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 近光燈光源 | - |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | - |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動頭燈 | - |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | - |
| 大燈延時關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 天窗類型 | - |
| 前/后電動車窗 | - |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 車內(nèi)化妝鏡 | - |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 外后視鏡功能 | - |
| 屏幕/系統(tǒng) | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 中控彩色屏幕 | - |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍牙/車載電話 | - |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 方向盤材質(zhì) | - |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | - |
| 多功能方向盤 | - |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | - |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | - |
| 車內(nèi)充電 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 多媒體/充電接口 | - |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 座椅材質(zhì) | - |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | - |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | - |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | - |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 邁凱倫720S 2019款 4.0T Coupe |
| 空調(diào)溫度控制方式 | - |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
