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三缸是否無可挑“T” 云逸230THP試駕
徐澄
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-11-21 23:39關(guān)注
這次我們試駕的230THP車型，跟之前我們同事試駕的1.6T車型最大的不同就在于匹配了PSA的1.2THP三缸渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機是比較早投放到市場的三缸發(fā)動機之一，在雪鐵龍C3-XR、標致308等車型上均有匹配。到底這款發(fā)動機有哪些特點，下面我們就來詳細了解一下。
從發(fā)動機數(shù)據(jù)來看，這臺車的輸出功率在同級別的三缸發(fā)動機中并不算低，136Ps的最大功率輸出跟安裝在寶馬1系上的1.5T B38發(fā)動機相同，對于一臺小型SUV來說，可以滿足日常的代步需求。
當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1500rpm時，發(fā)動機最大即可輸出200N·m的扭矩，1750-3500rpm階段可輸出最大230N·m的扭矩。這樣的工作特點讓車輛在起步階段動力更充沛，稍微深踩會有明顯的提速感。較輕的渦輪在噪音方面也會有更好的表現(xiàn)，發(fā)動機前期裝配時工藝也會相對容易。
除了凸輪軸、發(fā)動機缸體之外，發(fā)動機的活塞也進行了輕量化處理，活塞上凹槽使用中空式環(huán)岸背部設(shè)計，讓活塞對于承受推力和非承受推力的不同活塞裙邊采用了不同的設(shè)計寬度，從而減小裙邊尺寸和內(nèi)徑尺寸。
進排氣雙可變進排氣正時系統(tǒng)讓進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的相位隨車輛的行駛狀態(tài)而改變，從而隨時獲得與轉(zhuǎn)速相匹配的氣門夾角，讓進、排氣的量更科學，提高發(fā)動機的工作效率。
封閉式的正時皮帶位于正時面罩缸蓋體內(nèi)部，和潤滑油直接接觸，運行的噪音更低，摩擦損失也會更小。皮帶上面有一層特殊的耐熱涂層，用來提高皮帶的耐磨、耐腐蝕性。
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