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[汽車之家原創(chuàng)試駕] 街上的中大型車越來(lái)越多，曾經(jīng)的“好車”如今都變得親民，30幾萬(wàn)就能買(mǎi)個(gè)5米長(zhǎng)的“好車”，個(gè)別選手被逼得打7折還是賣不好，這競(jìng)爭(zhēng)可真慘烈。最近這個(gè)陣營(yíng)有這么一位選手，它不帶L，沒(méi)有大后排，甚至全系都沒(méi)有渦輪動(dòng)力，卻還是一時(shí)間成了網(wǎng)紅車，有點(diǎn)厲害是不是？這就是雷克薩斯全新ES。

外觀：點(diǎn)到為止的運(yùn)動(dòng)

ES怎么就紅了呢？雷克薩斯的品牌和300h的口碑是基礎(chǔ)，新車精美雅致的氣質(zhì)又狂吸粉，不錯(cuò)的性價(jià)比更是讓它在上市那晚刷遍了各大頭版，而真正的爆點(diǎn)顯然是來(lái)自起售價(jià)27.9萬(wàn)的ES 200了。有些遺憾的是，ES 200暫時(shí)還不能試駕，鑒于我的同事前陣子已經(jīng)在海外試駕過(guò)ES 300h（文章鏈接），今天給大家?guī)?lái)的自然就是ES 260了，而且是輛F SPORT版本，全系唯一的F SPORT車型。

全新ES的面孔相當(dāng)華麗，發(fā)散式的線條極具視覺(jué)沖擊力，就算比起大哥LS也不逞多讓。當(dāng)然這僅限于普通版（非F SPORT版），眼前這輛ES 260 F SPORT的前臉做了一些改動(dòng)，發(fā)散線條沒(méi)了，換成了黑色紋路，多了些狠勁兒，實(shí)際上我倒覺(jué)得它比普通版還低調(diào)了。

車身尺寸對(duì)比（單位：mm）
車型	全新ES普通版/ F SPORT版	老款ES	奧迪A6L	皇冠
長(zhǎng)	4975（+60） /4980（+65）	4915	5036	5020
寬	1866	1820	1874	1805
高	1447	1450	1466	1480
軸距	2870	2820	3012	2925

ES向來(lái)都沒(méi)有特別明確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，上到E級(jí)、5系、A6L，下到3系、A4L、XTS，都有一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，選擇ES的人，你也很難猜出他拿什么車做過(guò)比較。來(lái)看車身尺寸，這代ES其實(shí)算是非常標(biāo)準(zhǔn)的中大型車身材了，要知道那些超過(guò)5米的對(duì)手都是加長(zhǎng)過(guò)的。

細(xì)節(jié)方面確實(shí)需要好好琢磨一下，才能看懂雷克薩斯式的“SPORT”。拿輪圈來(lái)說(shuō)，即使有著槍灰色的涂裝，可18英寸的大小以及綿密的多輻設(shè)計(jì)看上去還是有些不帶勁；再來(lái)看排氣，運(yùn)動(dòng)版凱美瑞都是四出排氣了，這ES 260 F SPORT的排氣居然是隱藏式的，而且是單邊單出！所以你懂了吧，做大做夸張其實(shí)不難，保持住品牌氣質(zhì)或許更重要。

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內(nèi)飾：方向盤(pán)和座椅比普通版更出色

『圖為全新ES 260尊享版』

黑紅配色的內(nèi)飾在雷克薩斯上不是第一次見(jiàn)了，效果還是很酷的，適合年輕消費(fèi)者。但要說(shuō)到喜歡，我還是更偏向于普通版ES的那種居家的風(fēng)格，主要是配色讓人感到閑適、愜意。

『圖為ES 260 尊享版（左）、ES 260卓越版（右）』

全新ES全系標(biāo)配方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)和換擋撥片，方向盤(pán)造型類似于LS。ES 260 F SPORT的盤(pán)身跟普通版有所區(qū)別，它采用大面積的打孔，握感也比較緊實(shí)，個(gè)人認(rèn)為比尊享版的手感還要好。

雷克薩斯在人機(jī)方面向來(lái)不出彩，全新ES雖然有進(jìn)步，但它的Remote Touch系統(tǒng)不支持屏幕觸控，操作要通過(guò)觸摸板來(lái)完成，而觸摸板的觸控感還是一格一格的階段式的，并不順滑，實(shí)際體驗(yàn)可想而知。

車廂和座椅方面，全新ES保持了一貫均衡的風(fēng)格，配置和設(shè)計(jì)上都沒(méi)什么太出彩的部分，但也難挑出硬傷。經(jīng)過(guò)對(duì)比體驗(yàn)，ES 260 F SPORT的座椅雖然比普通版的稍薄一些，可舒適性不減，而且支撐性和包裹性明顯強(qiáng)過(guò)普通版。

乘坐空間：

如圖，除了后排腿部空間不像個(gè)別加長(zhǎng)車型那么奢侈，全新ES的乘坐空間還是很夠用的。需要說(shuō)明一下的是，ES 260 F SPORT的座椅比普通版的稍薄，坐墊高度自然也低了一點(diǎn)點(diǎn)，所以它的頭部空間要好于普通版車型。

儲(chǔ)物空間：

全新ES的儲(chǔ)物空間豐富，常見(jiàn)的儲(chǔ)物空間沒(méi)有缺失，各個(gè)儲(chǔ)物格的容積基本都符合主流水平，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。在前排地臺(tái)這塊，一前一后兩個(gè)巧妙的小設(shè)計(jì)提升了儲(chǔ)物的實(shí)用性，一定程度上能給人好感。前門(mén)板的儲(chǔ)物格的容積一般，開(kāi)口也偏小，這算是唯一瑕疵。

作為2018年才亮相的新車，全新ES全系只有一款配置提供全景天窗，這實(shí)在是說(shuō)不過(guò)去了。

全新ES的后備廂表現(xiàn)中規(guī)中矩，形態(tài)規(guī)整，容積也不算小。值得一提的是，混動(dòng)的300h車型也擁有跟汽油版完全一樣的后備廂形態(tài)，電池組經(jīng)過(guò)優(yōu)化，縮小了體積，沒(méi)有侵占后備廂空間。

動(dòng)力系統(tǒng)：

ES 260配備的是一臺(tái)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，就是凱美瑞上那臺(tái)，只是參數(shù)有些許出入。廠家宣稱其具有一系列的先進(jìn)結(jié)構(gòu)和40%的熱效率，根據(jù)我們之前測(cè)試過(guò)的2.5L凱美瑞來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有207馬力，實(shí)際動(dòng)力不像數(shù)字看著那么強(qiáng)。

變速箱也是一樣的8AT，傳動(dòng)比范圍達(dá)到8.2，理論上來(lái)說(shuō)，這對(duì)起步時(shí)動(dòng)力的傳輸以及高速巡航時(shí)的節(jié)油效果應(yīng)該都有幫助，之前在凱美瑞上的實(shí)際表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，換擋質(zhì)量挺好。

駕駛感受：

你猜對(duì)了，ES 260剛開(kāi)起來(lái)時(shí)跟2.5L的凱美瑞非常像，從發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，到視野、坐姿等等。“換殼版”雖然是網(wǎng)絡(luò)上一句不夠客觀的調(diào)侃，一定程度上也說(shuō)明了些問(wèn)題。ES 260的油門(mén)同樣偏沉，或者說(shuō)反應(yīng)遲鈍，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭不是特別充足，在不開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式或者不掛入S擋的情況下，動(dòng)力響應(yīng)稍稍差了點(diǎn)意思。作為對(duì)比，我馬上去換了ES 300h來(lái)開(kāi)，然后心里就有底兒了——顯然是300h好了太多，電機(jī)就是干這個(gè)的。

不少偏舒適調(diào)校的AT變速箱，降擋速度都是弱點(diǎn)，對(duì)于低扭不是特別足的車來(lái)說(shuō)，這多半不是一個(gè)好的體驗(yàn)。ES 260還好，大多數(shù)時(shí)間，變速箱對(duì)駕駛者以及油門(mén)的判斷都很及時(shí)，升擋順滑；在持續(xù)加速時(shí)，它的擋位安排合理，降擋速度也沒(méi)問(wèn)題，綜合來(lái)看體驗(yàn)還不錯(cuò)。

有了剛上手時(shí)的感受，你可能會(huì)想，這家伙會(huì)不會(huì)是后段動(dòng)力更好的那種調(diào)校？想多了，在深踩油門(mén)時(shí)，它也始終給不了你足夠的沖勁兒，逼迫而來(lái)的也僅僅是循序漸進(jìn)的動(dòng)力輸出。客觀的說(shuō)，這樣的動(dòng)力對(duì)一輛中大型車來(lái)說(shuō)剛剛好，不算是慢車，只是，我真的很好奇ES 200開(kāi)起來(lái)會(huì)是什么樣……

ES 300h的絕對(duì)動(dòng)力其實(shí)并沒(méi)有比ES 260強(qiáng)太多，依據(jù)是兩者都踩地板油時(shí)的效果類似。除了那不到10%的踩地板油的機(jī)會(huì)，在剩下的的時(shí)間里，ES 300h的動(dòng)力表現(xiàn)都要比ES 260好了不少。豐田不斷進(jìn)步的混動(dòng)技術(shù)，在全新ES 300h已經(jīng)可以做到電機(jī)介入時(shí)駕駛員聽(tīng)不到電流聲，再配合相對(duì)較低的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，動(dòng)力輸出質(zhì)感也成了ES 300h贏下ES 260的另一個(gè)砝碼。

全新ES的底盤(pán)和懸架部分相當(dāng)棒。廠方在技術(shù)講解時(shí)，特意提到了車身剛性這個(gè)細(xì)節(jié)，具體的數(shù)字就不羅列了，簡(jiǎn)言之，就是他們對(duì)全新ES的懸架素質(zhì)和車身整體性非常自信。這個(gè)講解確實(shí)沒(méi)吹牛，我特意體驗(yàn)了坑洼路段和連續(xù)的搓板路，懸架對(duì)于路感的反饋?zhàn)銐蜇S富，支撐到位，而大的顛簸也能很好化解，能感到化解的過(guò)程飽滿、有韌性。

還有個(gè)驚喜就是轉(zhuǎn)向，前段時(shí)間測(cè)試凱美瑞時(shí)，它的轉(zhuǎn)向質(zhì)感就讓我刮目相看，ES自然也有著與之類似的進(jìn)階。轉(zhuǎn)向感受大體上還是輕柔的，在大幅打方向時(shí)能體會(huì)到很細(xì)膩的回饋力，車頭相應(yīng)雖稱不上迅速，但能給你一種綿潤(rùn)的感覺(jué)，很舒服。另外，全新ES全系配備主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)工作時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪會(huì)產(chǎn)生輕微的制動(dòng)力，從而提升過(guò)彎的操控性。

總結(jié)：

在我們的購(gòu)車手冊(cè)（文章鏈接）中，作者直白的說(shuō)出了“300h才是好ES！”，意思是，論配置和性價(jià)比，ES 300h已經(jīng)在全系中占得先機(jī)。同等配置的ES 260和ES 300h的差價(jià)是2萬(wàn)元，經(jīng)過(guò)試駕ES 260和ES 300h來(lái)看，這2萬(wàn)應(yīng)該花，光動(dòng)力性這一項(xiàng)就值了，還不用說(shuō)油耗和動(dòng)力質(zhì)感。我也更堅(jiān)定了“買(mǎi)ES就買(mǎi)300h”以及“200的動(dòng)力像是開(kāi)玩笑”這兩個(gè)我自己的主觀認(rèn)識(shí)。

話說(shuō)回來(lái)，ES 260的特質(zhì)是靚麗的外觀、精致的內(nèi)飾和溫潤(rùn)的動(dòng)態(tài)感受，高顏值、好性格基本就是人人愛(ài)了，單拿ES 260來(lái)說(shuō)，它稱得上是相當(dāng)精彩的一款車，只是大哥ES 300h的風(fēng)頭蓋過(guò)了它。那么ES 260還有考慮的必要嗎？也有，買(mǎi)這款F SPORT就行了，畢竟這套行頭是全系唯一。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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相關(guān)鏈接：

車型圖片
基本參數(shù)	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)	37.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	雷克薩斯
級(jí)別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.07
最大功率(kW)	152
最大扭矩(N·m)	243
變速箱	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 207馬力 L4
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4980*1866*1447
官方0-100km/h加速(s)	9.1
最高車速(km/h)	210
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.35
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.46
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.3
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
整備質(zhì)量(kg)	1645
最大滿載質(zhì)量(kg)	-
車身	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4980
寬度(mm)	1866
高度(mm)	1447
軸距(mm)	2870
前輪距(mm)	1589
后輪距(mm)	1599
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門(mén)開(kāi)啟方式	-
車門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	454
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	A25A-FKS
排量(mL)	2487
排量(L)	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	87.5
行程(mm)	103.4
最大馬力(Ps)	207
最大功率(kW)	152
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6600
最大扭矩(N·m)	243
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000-5000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT-iE
能源類型	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

被動(dòng)安全	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
膝部氣囊
被動(dòng)行人保護(hù)	●
主動(dòng)安全	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
ABS防抱死	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
胎壓監(jiān)測(cè)功能
安全帶未系提醒
ISOFIX兒童座椅接口	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)	●
疲勞駕駛提示	-
道路救援呼叫	●
駕駛操控	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
駕駛模式切換
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)	●
自動(dòng)駐車	●
上坡輔助	●
可變懸架功能
駕駛硬件	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
前/后駐車?yán)走_(dá)	前● / 后●
駕駛輔助影像
駕駛功能	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
巡航系統(tǒng)
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	○
導(dǎo)航路況信息顯示	○
并線輔助	-
車道保持輔助系統(tǒng)	-
外觀/防盜	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
外觀套件
輪圈材質(zhì)
電動(dòng)后備廂	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜	●
車內(nèi)中控鎖	●
鑰匙類型
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入功能
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵	●
車外燈光	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
近光燈光源
遠(yuǎn)光燈光源
燈光特色功能
LED日間行車燈	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	●
自動(dòng)頭燈	●
車前霧燈	-
大燈高度可調(diào)	●
大燈清洗裝置	●
大燈延時(shí)關(guān)閉	-
天窗/玻璃	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
天窗類型
前/后電動(dòng)車窗	前● / 后●
車窗一鍵升降功能
車窗防夾手功能	●
側(cè)窗多層隔音玻璃
車內(nèi)化妝鏡
后雨刷	-
感應(yīng)雨刷功能	-
外后視鏡	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
外后視鏡功能
屏幕/系統(tǒng)	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
藍(lán)牙/車載電話	●
手機(jī)互聯(lián)/映射	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)
車載CD/DVD
智能化配置	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
車聯(lián)網(wǎng)	-
OTA升級(jí)	-
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
方向盤(pán)材質(zhì)
方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)
多功能方向盤(pán)	●
方向盤(pán)換擋撥片	●
方向盤(pán)加熱	-
方向盤(pán)記憶	●
行車電腦顯示屏幕
全液晶儀表盤(pán)	●
液晶儀表尺寸
內(nèi)后視鏡功能
車內(nèi)充電	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
多媒體/充電接口
USB/Type-C接口數(shù)量
手機(jī)無(wú)線充電功能
座椅配置	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
座椅材質(zhì)
主座椅調(diào)節(jié)方式
副座椅調(diào)節(jié)方式
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	主● / 副●
前排座椅功能
電動(dòng)座椅記憶功能
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	-
第二排座椅調(diào)節(jié)	-
后排座椅放倒形式	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音響/車內(nèi)燈光	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
揚(yáng)聲器品牌名稱	-
揚(yáng)聲器數(shù)量
觸摸式閱讀燈	●
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈	-
空調(diào)/冰箱	雷克薩斯ES 2018款 260 F SPORT 國(guó)V
空調(diào)溫度控制方式
后排獨(dú)立空調(diào)	-
后座出風(fēng)口	●
溫度分區(qū)控制	●
車載空氣凈化器	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置	●
負(fù)離子發(fā)生器	●