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當(dāng)前位置：
用性價(jià)比說話 測試寶馬X1 sDrive20Li
王澤石
關(guān)注
[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 在著筆這篇文章之前我粗略地看了一下，這應(yīng)該是我連續(xù)測試的第7輛SUV了，以至于在描述它的時(shí)候，老是感覺有些詞窮。好在今天這輛車大家都很熟悉，而且也并不復(fù)雜，性價(jià)比就是它的關(guān)鍵詞。
● 外觀內(nèi)飾簡單回顧
一轉(zhuǎn)眼，全新X1也上市一年多了，詬病它前驅(qū)的聲音已經(jīng)漸漸消散，平均每個(gè)月8000多臺(tái)的銷量說明了人們對于它的認(rèn)可度。2017年下半年，它也照例迎來了年度改款，在做完車型調(diào)整后，我們今天的主角應(yīng)運(yùn)而生——sDrive20Li 領(lǐng)先型，它的出現(xiàn)再次拉低了2.0T X1的門檻。
年度改款，X1的外觀變化微乎其微。準(zhǔn)確的說，車身上一點(diǎn)沒變，輪圈的樣式是新的，而且這款輪圈還是領(lǐng)先型獨(dú)有的。加長在中國一直都是個(gè)充滿爭議的做法，原來加長的都是轎車，大家接受起來也比較容易，也許是此舉讓寶馬嘗到了甜頭，所以SUV如法炮制似乎也是順理成章的事了，從結(jié)果來，還是有很多消費(fèi)者不介意的。
寶馬的內(nèi)飾真的無需多言，多年不變的風(fēng)格已經(jīng)讓人看得有點(diǎn)麻木了，以至于都判斷不出來它到底是好看還是難看，不過有一點(diǎn)可以肯定，那就是各部分功能分區(qū)很清晰，操作簡單，用不著再去琢磨怎么用，很好上手。
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