● 鋪裝路面駕駛感受
對于大多數(shù)朋友來說，在冰雪路面駕駛的機(jī)會不是很多，所以大家更在意的還是日常開起來怎么樣，這一部分我就專門來和大家分享一下這臺2.0T+9AT昂科威的日常駕駛感受。
新款昂科威2.0T車型在動力上也有不小的升級，首先發(fā)動機(jī)扭矩提升了47牛·米，而且別克看家的9AT變速箱也用上了，所以我們有理由對它的動態(tài)表現(xiàn)有所期待。
這是我第一次開新款昂科威，它的扭矩提升了47?！っ纂m然仍舊不會帶來很強(qiáng)的推背感，但作為一臺家用SUV來說，起步以及再加速的表現(xiàn)令人滿意。變速箱時(shí)這次車型改款的一大亮點(diǎn)，原本2.0T車型配的6AT變速箱就夠平順了，這次升級為9AT也不負(fù)眾望，升擋降擋都干脆利落，在巡航時(shí)轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm左右，對燃油經(jīng)濟(jì)性有積極意義。
新款昂科威的底盤還是保持了一貫的韌性，能比較清晰地感知到車輪軋過各種路面接縫和突起，不過別擔(dān)心，舒適性也是有保證的，不會顛得人難受。這次試駕的頂配車型配備了CDC主動懸架，以每秒鐘100次的頻率掃描路面，從而調(diào)整懸架阻尼來適應(yīng)不同的路況，而且在運(yùn)動模式下懸架阻尼也會有調(diào)整，從體驗(yàn)來看，差別并不是特別明顯。
如果你之前開的車方向很輕，上手昂科威會感覺轉(zhuǎn)向是偏沉的，但客觀來說可以接受，另外轉(zhuǎn)向的指向性和線性程度都做得不錯，總體在同級中是不錯的水平。隔音方面，由于有BOSE品牌的降噪音響系統(tǒng)和雙層玻璃的幫助，整車的噪聲水平是比較出色的，當(dāng)然這和用了9AT變速箱，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比較低也不無關(guān)系。
● 全文總結(jié)
兩天的試駕行程，冰雪場地和日常道路試駕我都體驗(yàn)了一番，可以說我對于新款昂科威有了一個比較全面的了解。作為一臺以城市為主要戰(zhàn)場的SUV車型，昂科威既有充沛的動力和舒適的駕乘體驗(yàn)來完成好自己的本職工作，也能在你需要的時(shí)候在冰天雪地里開心地玩兒上一整天。我覺得大家有機(jī)會也可以尋一個合適(場地夠大、夠安全)的冰雪場地體驗(yàn)一下，玩樂可以放在第二位，最重要的是熟悉一下車子失控時(shí)的感覺以及如何能正確把車救回來，這對我們常遇到的濕滑路面駕駛頗有意義。(文/圖 汽車之家 洪冰清 攝/洪冰清、官攝團(tuán)隊(duì))
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