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[汽車之家原創(chuàng)試駕] 廣汽傳祺自2013年以來已四次參與北美車展并發(fā)布全新產(chǎn)品，今年車展其帶去美國的作品是全新緊湊型轎車——傳祺GA4，該車在全球觀眾面前亮相后迅速在國內(nèi)上市銷售，這樣緊湊的節(jié)奏恐怕沒人會抱怨新車上市進(jìn)度緩慢了。不久前我們已搶先發(fā)布了傳祺GA4的靜態(tài)體驗(yàn)，今天隨即奉上這款車的試駕感受，讓我們一起來看看動態(tài)中的傳祺GA4表現(xiàn)如何。

● 試駕感受

傳祺GA4主打的是年輕家庭用戶，所以基本上將使用場景也定義在城市代步。動力方面，GA4提供兩種動力，分別為1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率114馬力，最大扭矩150?！っ祝?.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率137馬力，最大扭矩202?！っ住?/p>

我們試駕的頂配車型采用了1.3T發(fā)動機(jī)，急加速時動力輸出比較均勻，并且渦輪遲滯的感覺并不明顯；起步時輕踩油門就能得到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速積極地反饋，這種偏向日系車的調(diào)校方式也使GA4在城市路段開起來能給人動力較好的感受。

車速100km/h左右高速巡航時，小排量發(fā)動機(jī)的弱勢就表現(xiàn)出來了，如果此時你需要加速超車，那GA4就不像在城市行走時那樣得心應(yīng)手了，盡管變速箱會積極的拉高轉(zhuǎn)速以獲得更多的動力，但小排量發(fā)動機(jī)顯得有些力不從心。

變速箱方面，1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)提供愛信6擋手自一體和5擋手動變速箱兩種選擇；1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)也同樣提供兩款變速箱，分別為愛信4擋手自一體變速箱和5擋手動變速箱。

我們試駕的車型采用了6擋愛信變速箱，正常平穩(wěn)行駛時，變速箱的換擋動作非常輕微，不刻意感覺的話，基本上難以察覺到；急加速時，變速箱會果斷的連降兩擋，并且換擋速度較快，車身的動態(tài)反饋與腳上的動作延遲很小，由于變速箱表現(xiàn)比較到位，所以GA4足以給人提供同級別車型中較好的駕駛感受。

對于轉(zhuǎn)速的控制，普通D擋模式，平穩(wěn)行駛基本轉(zhuǎn)速不到2000rpm就會換擋，深踩油門，轉(zhuǎn)速會直奔5000rpm以上；高速巡航時，車速120km/h，轉(zhuǎn)速基本在2500rpm左右；切換到S擋位后，變速箱的反應(yīng)會更加機(jī)敏，同時轉(zhuǎn)速也有小幅提升，但是發(fā)動機(jī)整體動力儲備不算充足，所以S擋也并不會讓人覺得動力澎湃。

懸架方面是我對GA4不太滿意的地方，且不說GA4配備的后扭力梁式非獨(dú)立懸架形式好壞，就說它的調(diào)校和底盤給人反饋出的質(zhì)感，不盡如意；在高速過彎或者緊急變線的時候懸架的支撐能力還好，但是經(jīng)過較大的減速帶時，前/后懸架都會有一點(diǎn)多余的顫動，而且反饋出的聲音也不夠緊實(shí)。

如果以一臺家用代步車的角度來衡量GA4的話，它的懸架系統(tǒng)對小顛簸的處理不算特別到位，它保留的路感過于豐富了點(diǎn)，會讓駕駛者有些許疲勞感。

● 靜態(tài)回顧

幾天前，我們搶先實(shí)拍到了GA4的靜態(tài)部分，下面借著這次試駕會的機(jī)會，大家再來簡單回顧一下GA4的靜態(tài)表現(xiàn)吧。通過之前文章下方的評論區(qū)，我發(fā)現(xiàn)大家對GA4的評價(jià)還是挺高的，雖說有的朋友會覺得它外觀有些借鑒嫌疑，但是對內(nèi)飾部分評價(jià)還是比較同一的。

前臉部分，大量鍍鉻裝飾條的加入讓我覺得GA4看起來挺還時尚的，并且進(jìn)氣格柵的幾處線條也與兩側(cè)的車燈在設(shè)計(jì)上也有很好的銜接。

車身尺寸方面，傳祺GA4在同級別車型里屬于中等身材，比GA3要大了一圈，相比吉利帝豪GL等直接對手，它的尺寸也不落下風(fēng)；GA4車側(cè)造型，從C柱到車尾有一些溜背的設(shè)計(jì)元素在其中，所以看起來有同等于車頭部分的時尚感，讓GA4整體看起來氣質(zhì)是一致的。

尾部造型就比較中庸了，除了后備廂蓋上有個鴨尾式的設(shè)計(jì)，其他部分沒有特別亮眼的地方，雖然好看談不上，但是簡潔的車尾不容易讓人產(chǎn)生審美疲勞；功能上，GA4車尾配備了4顆駐車?yán)走_(dá)和后方攝像頭，泊車的時候能提供不少便利。

● 內(nèi)飾豪華感突出

內(nèi)飾部分GA4營造出了較為豪華的氣質(zhì)，在乘客會經(jīng)常接觸的位置都采用了軟質(zhì)材料包覆，并且還有中控臺上還有縫線工藝裝飾，看起來比較高檔。除了做工用料，GA4的內(nèi)飾在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面與家族大哥GS8也有很多相似之處，所以同樣對豪華感的營造幫助不少。

配置方面，我們試駕的這臺頂配車型配有前排座椅加熱、定速巡航、360°全景影像、無鑰匙進(jìn)入/啟動、8英寸中控屏幕等，日常能用到的配置基本上都有所配備，并且還在中控臺下較大的儲物格也加入了無線充電功能，配置水平比較超前，表現(xiàn)挺好。

● 全文總結(jié)

傳祺GA4的個性特征可以用“中庸”二字來形容，它身上雖然沒有鮮明的標(biāo)簽，但也沒有明顯的短板。外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全是向著大眾的審美趣味，家族式的設(shè)計(jì)元素早已由傳祺GS4進(jìn)行了廣泛普及，因此很容易贏得人心。在試駕過程中，踏實(shí)輕松是傳祺GA4帶給我的最大感受，1.3T動力能夠滿足城市日常駕駛需求，而愛信品牌的6AT變速箱則為GA4注入了靈魂，極大地提升了GA4動態(tài)方面給人的感受，雖然懸架系統(tǒng)還有提升空間，但是不得不說，GA4是一臺非常好開的“買菜車”。（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭）

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車型圖片
基本參數(shù)	傳祺GA4 2018款 200T 自動尊貴版
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽傳祺
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2018.01
最大功率(kW)	101
最大扭矩(N·m)	202
變速箱	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
發(fā)動機(jī)	1.3T 137馬力 L4
長*寬*高(mm)	4692*1805*1500
官方0-100km/h加速(s)	-
最高車速(km/h)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7
實(shí)測0-100km/h加速(s)	10.62
實(shí)測100-0km/h制動(m)	38.77
實(shí)測油耗(L/100km)	7.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
整備質(zhì)量(kg)	1321
最大滿載質(zhì)量(kg)	-
車身	傳祺GA4 2018款 200T 自動尊貴版
長度(mm)	4692
寬度(mm)	1805
高度(mm)	1500
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	-
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	480
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-
發(fā)動機(jī)	傳祺GA4 2018款 200T 自動尊貴版
發(fā)動機(jī)型號	4A13M1
排量(mL)	1325
排量(L)	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	137
最大功率(kW)	101
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4200
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	DCVVT
能源類型	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	傳祺GA4 2018款 200T 自動尊貴版
簡稱	6擋手自一體
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	傳祺GA4 2018款 200T 自動尊貴版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	傳祺GA4 2018款 200T 自動尊貴版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸