[汽車之家 專業(yè)評測]  小型SUV中福特翼搏算是元老之一，我們曾經(jīng)在2013年的時候?qū)�這臺車進行過長期測試（《個性鮮明/值得推薦 福特翼搏長期測試》），當時它在同級別市場中關注相當高。如今這個市場中有越來越多的車型加入，中國品牌、日系等車型都有非常不錯的產(chǎn)品推出，而翼搏呢，也終于進行了改款。

　　新款車型的主要變化在于外觀細節(jié)以及內(nèi)飾，除此之外還推出了一款2.0L排量并且配四驅(qū)的車型，也正是我們今天測試的這款。

前臉變化明顯

　　從外觀來看新老款都選擇了大嘴的設計風格，很顯然新款的感覺更陽剛一些，也與當前福特品牌下的翼虎、銳界等車型保持高度一致，整個家族達成統(tǒng)一設計。

　　2.0L車型只有一個配置，即全系頂配。外觀配置方面標配氙氣大燈，中配車型可選裝，低配車型則為鹵素大燈。從車尾看過去，僅僅是備胎罩造型有變化，不過在實用性層面?zhèn)涮フ忠琅f沒有一體化的暗鎖，車主還是只能外掛一只鎖，真的挺奇怪的。

內(nèi)飾檔次感提升 　　

　　坐進車內(nèi)，檔次感相比老款車型有非常明顯的提升，內(nèi)飾非常簡潔。主要是增加了懸浮式的8英寸大屏幕的緣故，而且福特的SYNC 3系統(tǒng)的操作便利性也較之前的系統(tǒng)有很好的改善，屏幕畫質(zhì)同樣沒的說，整體風格令人滿意。

　　實用性上新款與老款基本相同，作為小型SUV，多數(shù)消費者更看重前排。前排的儲物空間及便利性都不錯，隨身物品，諸如手機、錢包等。另外，前排門板下方的儲物槽設計也相當實用，除了帶有杯架，儲物槽寬度以及縱向深度都比較大。

　　日常使用需要注意的是，A柱部分視野并不好，A柱粗壯，而且三角窗面積并不大，導致左前和右前盲區(qū)比較明顯，所以轉(zhuǎn)彎時需要格外小心。再有就是倒車影像務必配合雷達一起使用，僅憑影像倒車是有風險的，因為攝像頭看不到備胎以及后包圍，而雷達則是考慮到了備胎的厚度，長鳴時馬上停車即可。

　　靜態(tài)方面除了上述幾點之外，空間等方面與之前差別不大。乘坐空間的表現(xiàn)倒是不錯，180cm的體驗者在車內(nèi)縱向的空間比較充裕，作為一臺小型SUV來說足以令人滿意。橫向空間稍窄一些，畢竟這種車型后排滿載三人的機會應該是少之又少。后備廂空間日常使用中比較方便，側(cè)開門帶來的好處就是開口極大，可以很輕松的放進大件物品。

增加2.0L發(fā)動機    

　　對于翼搏來說2.0L發(fā)動機是新增加的動力系統(tǒng)，動力方面翼搏全系都搭配自動變速箱，1.0T和1.5L發(fā)動機也舍棄了雙離合變速箱，從換擋感受和穩(wěn)定性上是更有保證的，我個人是非常贊成的。

　　2.0L發(fā)動機其實并不陌生，在老款福特斯上也裝配過，而且動力參數(shù)調(diào)校也基本相同。發(fā)動機帶有直噴技術，缸體和缸蓋都采用鋁制。最大功率170馬力，最大扭矩202�！っ祝瑢τ诓坏�1.5噸的車來說動力應該是沒有問題的。

　　絕大多數(shù)消費者的日常通勤是買車最主要的需求，總的來說動力部分的輸出是偏向積極的，但是堵車路段上從靜止起步的時候油門又稍有點遲滯，導致動力結(jié)合的瞬間感覺突兀。所以在走走停停的城市路段上，比較考驗右腳的“微操”。

　　6擋變速箱的換擋的素質(zhì)沒有什么特別的表現(xiàn)，一擋和二擋換擋的平順性有提升空間，緩加速時變速箱降擋的沖擊也有些明顯，與同級別主流的日系產(chǎn)品（繽智、XR-V、維特拉）和昂科拉相比，翼搏的變速箱在換擋速度、感受上并無優(yōu)勢。不過相比老款的干式雙離合變速箱來說，算是有明顯提升了，而且日后的使用穩(wěn)定性也不必過于擔心。對于大多數(shù)消費者來說，從實用角度出發(fā)，我們都更推薦傳統(tǒng)AT變速箱，此次翼搏的進化是完全正確的。

　　在高速狀態(tài)下，2.0L發(fā)動機排量的先天優(yōu)勢就表現(xiàn)出來了，后程的動力儲備要好于小排量自然吸氣或者小排量增壓發(fā)動機。中高速的駕駛感受會更好一些，駕駛時的順暢程度以及靈活性都是相當不錯的。

　　量化到數(shù)據(jù)層面，靜態(tài)起步時轉(zhuǎn)速被控制在2500rpm左右，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下起步車輪完全沒有打滑，前懸架有一定的拉伸，姿態(tài)不夸張。起步時爆發(fā)力不是很強，后段有明顯發(fā)力的感覺，這也是排量大所帶來的最直接的好處，線性的加速。從數(shù)據(jù)來看，在0-100公里/小時加速測試中跟小排量增壓車相比沒什么優(yōu)勢。

　　油耗測試我們行駛了107公里，平均速度31公里/小時，消耗然后9.04升，最終測得油耗為8.5升/百公里，依照我們認定的小型SUV油耗標準來看，確實是稍高了一些。

　　2.0L車型懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜，后多連桿，方便布置四驅(qū)系統(tǒng)。其余排量后懸架全部為扭力梁，也是這個級別車型常見的組合。

　　懸架的舒適性不錯，車雖小，整體感和靈活性都是比較好的。相比日系的競品，懸架對路面顛簸的隔離更到位一些，也沒有明顯沖擊感傳入車內(nèi)，底盤的感受是相當不錯的，即便有較大的坑洼也不會有松散的感覺。

　　單純看8次剎車的平均成績的話，比老款確實有提升（老款41.56米），但是剎車熱衰減非常嚴重，從連續(xù)制動的成績中也能看出，距離線性增長。實際剎車腳感同樣變化明顯，前兩次測試剎車帶給駕駛員的信心很強，好景并不長，從第三次開始，剎車踏板的阻尼開始有細微變化，到第五次測試時踏板變得很軟，踩下二分之一行程之后才會有制動力，剎車片冒出大量白煙。測試繼續(xù)，車輛已經(jīng)無法完成在高轉(zhuǎn)速下的靜態(tài)起步，即原地踩住制動并提高轉(zhuǎn)速，剎車已經(jīng)不能保持車輛靜止。由于車況原因，為了保證安全并沒有完成我們要求的10次測試，之后車輛出現(xiàn)了報警，提示定速巡航和坡道輔助不可用，我們判斷是連續(xù)制動測試，高溫導致剎車片碳化，從而造成剎車熱衰減嚴重和報警。

　　為了排除個體現(xiàn)象，我們向廠家反映了剎車情況，調(diào)配了第二輛測試車，所以在本文中會看到兩個顏色的翼搏。第二輛車同樣進行剎車測試，結(jié)果同樣，從第五次開始剎車踏板腳感開始嚴重無力，制動距離開始增長，現(xiàn)象與第一臺車完全相同。

　　依照我們認定的標準來看，翼搏成績雖然并不夸張，但前后剎車腳感差異太大，而且第一臺車出現(xiàn)了報警的狀況，可能日后消費者并不會遇到大力度頻繁極限制動，但在我們的測試中熱衰減現(xiàn)象確實有所暴露，而且這種衰減程度是很少見的。

　　行駛中噪音的主要來源是發(fā)動機噪音和風噪，中高速比較明顯，在時速120公里/小時的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2550rpm，也是相對較高的，從測得數(shù)據(jù)來看動態(tài)噪音基本都在我們推薦值的上線或者超過推薦值。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)

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　　這翼搏首次加入了四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)為中央多片離合器，形式最常見的適時四驅(qū)，四輪帶有電子限滑。在滑輪組測試中可以通過交叉軸，但是電子限滑的反應速度確實不夠快，需要有較大的輪速差，且在一定時間之后才會對打滑車輪進行制動。針對日常用戶，濕滑路面保證安全，能走點爛路也就夠了。

除了場地滑輪組測試之外，我們還把翼搏帶到了我們的越野體驗中心當中，分別體驗了低附著力的土坡、38度大角度坡、泥濘交叉軸、側(cè)破以及炮彈坑。在這些項目中電子限滑除了反應慢點，最終達成的效果還是可以的，日常當中這類車型的車主對于越野能力也不會有過分的要求，總體表現(xiàn)算是符合這個級別的標準。

總結(jié)：

　　首先可以肯定翼搏推出四驅(qū)，確實為鐘愛這款車的消費者提供了更多的選擇，而且2.0L排量在高速上的表現(xiàn)也要強于小排量，從這點出發(fā)它是有存在的道理的。

　　那么同價位當中還有什么車？翼搏是否在產(chǎn)品上有優(yōu)勢呢？我們梳理一下，2.0L翼搏售價15.58萬，這個價格還能買到昂科拉、維特拉、繽智、XR-V，從價格來看只有維特拉四驅(qū)車型的誠意最濃，其余車型15-18萬的價格區(qū)間競爭力并不強，畢竟這個價位能買到空間更大且更主流的緊湊型SUV。

　　綜上所述，不管翼搏還是“本田雙兄弟”，以及昂科拉，四驅(qū)車型都并不是銷售的主力，小型SUV的用戶大多都是在城市中使用，所以選擇價格更低的兩驅(qū)車型幾乎是所有人的選擇。翼搏也同樣，走量的必定為1.0T或者1.5L車型（文/圖 汽車之家 張可 視頻 張超 趙晉）

車型圖片
基本參數(shù)	翼搏 2018款 2.0L 自動四驅(qū)尊翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動精翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動尊翼型	翼搏 2018款 EcoBoost125 自動尊翼型
廠商指導價	15.58萬	8.98萬	11.98萬	12.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安福特	長安福特	長安福特	長安福特
級別	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2017.09	2017.09	2017.09	2017.09
最大功率(kW)	125	88	88	92
最大扭矩(N·m)	202	150	150	170
發(fā)動機	2.0L 170馬力 L4	1.5L 120馬力 L3	1.5L 120馬力 L3	1.0T 125馬力 L3
變速箱	6擋手自一體	6擋自動	6擋自動	6擋自動
長*寬*高(mm)	4345*1785*1659	4345*1785*1647	4345*1785*1659	4345*1785*1659
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	186	177	177	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	11.08	-	-	11.78
實測100-0km/h制動(m)	39.66	-	-	39.75
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8	6.6	6.6	6.3
實測油耗(L/100km)	8.5	-	-	8.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	翼搏 2018款 2.0L 自動四驅(qū)尊翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動精翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動尊翼型	翼搏 2018款 EcoBoost125 自動尊翼型
長度(mm)	4345	4345	4345	4345
寬度(mm)	1785	1785	1785	1785
高度(mm)	1659	1647	1659	1659
軸距(mm)	2530	2530	2530	2530
前輪距(mm)	1555	1555	1555	1555
后輪距(mm)	1560	1560	1560	1560
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	52	52	52	52
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1478	1300	1300	1352
發(fā)動機	翼搏 2018款 2.0L 自動四驅(qū)尊翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動精翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動尊翼型	翼搏 2018款 EcoBoost125 自動尊翼型
發(fā)動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1999	1497	1497	999
排量(L)	2.0	1.5	1.5	1.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	3	3	3
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	12	11	11	10
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	170	120	120	125
最大功率(kW)	125	88	88	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500	6500	6500	6000
最大扭矩(N·m)	202	150	150	170
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500	4500	4500	1500-4500
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	多點電噴	多點電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	翼搏 2018款 2.0L 自動四驅(qū)尊翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動精翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動尊翼型	翼搏 2018款 EcoBoost125 自動尊翼型
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋自動	6擋自動	6擋自動
底盤轉(zhuǎn)向	翼搏 2018款 2.0L 自動四驅(qū)尊翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動精翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動尊翼型	翼搏 2018款 EcoBoost125 自動尊翼型
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	翼搏 2018款 2.0L 自動四驅(qū)尊翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動精翼型	翼搏 2018款 1.5L 自動尊翼型	翼搏 2018款 EcoBoost125 自動尊翼型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	鼓式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17	205/60 R16	205/50 R17	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17	205/60 R16	205/50 R17	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸