[汽車之家 專業(yè)評測]  萬物都有個成長的過程，誰也不天生就是大壯肌肉男，眼前這臺火熱的梅賽德斯-AMG C 43就好像處于青春時期的AMG C 63，體格雖不及后者強壯，但仍然具備一臺AMG車型該有的素質(zhì)，并且靈活輕巧，更易于駕駛，你們有沒有興趣？

　　此次試駕車為AMG C 43 4MATIC 特別版，官方指導售價68.8萬元，關于它的前身大家估計也都聽說過，就是C 450 AMG；2017年梅賽德斯正式把其收編到AMG旗下，更名為AMG C 43，成為縱置平臺中最便宜的AMG車型。

　　雖然被正式歸為到AMG旗下，但整車的外觀設計似乎沒有特別激進，甚至前包圍都沒有采用AMG的樣式，就正臉看去跟一臺運動版的普通C級相差無幾，氣場上略顯低調(diào)。

　　前臉部分基本上采用了運動版C級的樣式，繁星狀中網(wǎng)的左側(cè)加入了AMG的標識，另外在前包圍下方加入了高光黑色的前裙板，整體細節(jié)比C級豐富；另外下包圍兩側(cè)并沒有配備副水箱等散熱裝置。

　　大燈的配置屬于C級中最頂配的版本，雙光透鏡，全LED光源，并具備自適應遠近光模式，在AUTO模式下向前推撥桿可以開啟此功能，系統(tǒng)會識別前方道路以及會車等情況，自動調(diào)整大燈模式。

　　前后車輪的規(guī)格看齊W204代的C 63 AMG，前7.5J，后8.5J，輪胎采用225/40 R19，后255/35 R19， CSC5 SSR，定位于偏操控、運動，SSR為馬牌缺氣保用胎。剎車卡鉗為AMG原裝貨，前對向四活塞卡鉗配360mm打孔通風盤；后浮動單活塞卡鉗配320mm內(nèi)通風盤。

　　車尾終于不再低調(diào)，雙邊共四出樣式的排氣可以給后車足夠的震懾力，雖然大家都知道43車型真實排氣管在內(nèi)部是一邊一個，不過我覺得不用太在意這些細節(jié)，好看就行了；車標的位置表明了車輛的身份，左側(cè)AMG，右側(cè)車型名稱，純正的AMG命名方式。

　　車內(nèi)的運動氛圍比外觀強一些，全碳纖維的中控飾板以及AMG的方向盤是主要加分項目，3，9點位置帶有alcantara的材質(zhì)，握感極佳，防滑效果也很好，個人非常喜歡這個材質(zhì)；不過有網(wǎng)友提出手汗多的朋友在日常使用的時候需要多注意，得勤打理著點，不然時間長了很容易產(chǎn)生材質(zhì)快速老化，掉毛等情況。

　　除了普通車型有的“行程、輔助系統(tǒng)圖示、保養(yǎng)、設定”等菜單之外，C 43還擁有AMG車型獨有的AMG顯示模式，其中包含四種頁面：車輛整體狀態(tài)、計時圈速、四向G值以及渦輪、機油、變速箱溫度等等，第四種頁面也是我最常使用的模式。

　　COMAND操作區(qū)域跟普通C級有一定的區(qū)別，包括可變懸架、M手動模式換擋以及ESC按鍵等，其中（AMG Ride Control）可變懸架可隨駕駛模式自動變換，也可以隨需求手動切換，舒適、運動以及運動+；ESC的操作還設置了物理按鍵，也包含全開、運動以及完全關閉三種模式。

　　AMG C 43還會標配奔馳的香氛系統(tǒng)，附送一個FREESIDE MOOD味道的香水，原廠價格在694元，使用時間在3個月左右，會隨著空調(diào)散入到車廂內(nèi)。另外，還會隨車送一套四種香型試用裝，就這5種味道體驗下來，原廠的FREESIDE MOOD最淡雅，很像五星酒店大堂的味道；

　　試用裝第一個PACIFIC MOOD最好聞，類似香艷女人身上的味道，聞多了有點沉迷；DOWNTOWN MOOD的感覺偏甜，時間久了有點膩；SPORTS MOOD不好聞，類似菊花茶和樹根的味道；NIGHTLIFE MOOD是熱帶水果的香味，充滿激情，名副其實。

　　AMG的桶型座椅的包裹性與承托性都非常出色，并且腿部的承托、大腿、腰部收緊都可以電動調(diào)節(jié)，適合不同身材的駕駛員，不過由于桶椅的硬度原因?qū)е翪 43并不太適宜長途駕駛，會腰疼。另外全車配備紅色安全帶，同行的每個小伙伴都可以享受這個待遇。

　　得分說明：AMG C 43在靜態(tài)部分得分不錯，尤其是內(nèi)外部裝配工藝、材料、噴漆等水平較高，丟分的地方主要在空間方面；桶形座椅包裹性和支撐性都非常不錯，不過舒適性稍微差點意思，整體質(zhì)感偏硬。

　　3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機被用于在所有43車型上，經(jīng)過AMG部門調(diào)校，最大功率367馬力，峰值扭矩520�！っ祝瑳]有了AMG傳統(tǒng)的一人一機的簽名，好在紅色AMG的蓋板視覺效果也不遜色。一些朋友會感覺缺少了工程師簽名的發(fā)動機血統(tǒng)不夠純正，其實各位不用太過糾結于此，寶馬M2的N55上面寫的也是POWERED BY M（M部門調(diào)校），而不是正經(jīng)S55上的M POWER，你們說M2算不算正經(jīng)的M？

　　全系匹配一臺縱置9速手自一體變速箱， 同樣經(jīng)過AMG部門調(diào)校，換擋速度與換擋邏輯都向運動方向進行了優(yōu)化，同時還具備E模式下空擋滑行的功能。

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　　AMG C 43沒有任何起步控制系統(tǒng)或者彈射模式，完全關閉ESC之后也需要憋轉(zhuǎn)速起步，2200rpm左右是變速箱可以接受的轉(zhuǎn)速，加上四驅(qū)系統(tǒng)起步過程變得簡單粗暴，4.75秒之后達到100km/h，跟寶馬440i xDrive幾乎打了平手。

　　雖然AMG C 43在外觀上看起來和普通的C級差不多，但開起來可不太一樣，3.0T V6雙渦輪發(fā)動機擁有絕對充足的動力儲備，六缸發(fā)動機帶來的行駛質(zhì)感都會向你訴說它的與眾不同。開到60km/h之后，即便在舒適模式下， 排氣聲浪也會隱隱傳遞至車內(nèi)，是AMG的味道，渾厚，底氣十足，高轉(zhuǎn)速下聲調(diào)比V8車型更高。

　　變速箱經(jīng)AMG調(diào)校過之后，變得更強大，換擋平順性加強，換擋速度加快，并且同樣具備空擋滑行模式，比普通版車型好不少。在需要急加速的時候它還可以瞬間降下4個擋位，加上絲毫沒有修飾過的換擋沖擊感，感觀刺激足夠猛烈，夠爽。

　　3.0T V6雙渦輪發(fā)動機推動這么一臺小車不費吹灰之力，在擁有充沛扭矩的情況下，它經(jīng)常1500rpm就完成了升擋動作，還可以在不到80km/h的時候就掛上9擋，轉(zhuǎn)速只有1000rpm出頭，跟怠速行駛沒什么區(qū)別，間接提高了燃油經(jīng)濟性。

● 中途加速/0-400米加速/油耗/動態(tài)得分

　　中途加速以及0-400米加速這兩個項目AMG C 43都和之前我測試過的寶馬440i xDrive打了個平手，兩者車型定位、 動力水平、驅(qū)動形式以及價格也都接近，可以算是一對惺惺相惜的競爭對手。

　　在油耗測試環(huán)節(jié)，AMG C 43表現(xiàn)出“顧家”的一面，開著空調(diào)，經(jīng)濟模式跑出了百公里10.1升的油耗，跟之前測的那臺440i xDrive幾乎一樣（10.3L/100km）。當然了，這也得分各位怎么開，正常駕駛和這個數(shù)字不會有太大出入，您要是往爽了開那還真不好估計。

● 剎車/操控

　　在這個環(huán)節(jié)，對向四活塞的AMG剎車系統(tǒng)展現(xiàn)出了強大的實力，連續(xù)剎車成績基本都維持在37米左右，熱衰減現(xiàn)象并不明顯，成績拿得出手，符合AMG的水平。

　　AMG C 43的噪音在60km/h往上的噪音表現(xiàn)都會比推薦值高一點點，主要來源于排氣與發(fā)動機的聲音，不過我想著并不會對車主產(chǎn)生什么影響。

　　轉(zhuǎn)向機經(jīng)過AMG調(diào)校后變得更加靈敏，加上更輕的車頭使得AMG C 43在繞樁時的整體表現(xiàn)感覺比C 63靈活不少；四驅(qū)系統(tǒng)默認分配比例31：69，動力輸出更偏向后輪，在保證車輛安全穩(wěn)定的基礎上又不失駕駛樂趣。

　　嘴上說不要，身體卻很誠實，就像這臺AMG C 43一樣，動力系統(tǒng)可以做的很平順很舒適，但底盤是騙不了人的，可變懸架在C模式下也只能保證最基本的乘坐感受，過個溝坎或者顛簸，車里的感覺十分明顯，尤其是后排，就更別提S和S+模式了。

●  結論

　　作為最年輕的AMG車型，C 43用實際行動展現(xiàn)了自己的實力，就像是處于青春期階段的C 63，雖然正在發(fā)育階段，但底子很好，并已經(jīng)開始顯露出一臺AMG該有的素質(zhì)，所以大家也不用過多質(zhì)疑這臺C 43是不是夠純正，AMG不會愚蠢到砸自己招牌。

　　產(chǎn)品層面，3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，367馬力，520�！っ椎膭恿λ�平強勁有力，性能測試出來的結果各位也已經(jīng)見識過了，幾乎能滿足大部分消費者對于動力的需求，又沒有C 63那么極端，并且加上四驅(qū)系統(tǒng)的幫助降低了駕馭難度，在更加安全的基礎上讓更多的消費者也可以體驗到急速駕駛的樂趣。

　　AMG C 43的到來很好的彌補了普通C 300與AMG C 63之前的空白，競爭對手也非常明確，寶馬的440i xDrive以及全新的奧迪S5這種中型高性能轎車。同時我們也很期待它們之間能來個直接的較量。（文/圖 汽車之家 張郁達）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳C級AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版
廠商指導價	63.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	梅賽德斯-AMG
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	歐VI
上市時間	2017.08
最大功率(kW)	270
最大扭矩(N·m)	520
發(fā)動機	3.0T 367馬力 V6
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4714*1810*1431
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.7
實測0-100km/h加速(s)	4.75
實測100-0km/h制動(m)	36.78
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.9
實測油耗(L/100km)	10.1
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	奔馳C級AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版
長度(mm)	4714
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1431
軸距(mm)	2840
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	奔馳C級AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版
發(fā)動機型號	276 823
排量(mL)	2996
排量(L)	3.0
進氣形式	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	6
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	367
最大功率(kW)	270
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	520
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4200
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	歐VI
變速箱	奔馳C級AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版
擋位個數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳C級AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)
中央差速器結構	待查
前懸架類型	多連桿式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	奔馳C級AMG 2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/40 R19
后輪胎規(guī)格	255/35 R19
備胎規(guī)格	無

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