[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  化妝是一門非常神奇的技術，平時不怎么起眼的姑娘，好好打扮下，就能給人眼前一亮的感覺。修圖見光死，整容工程大代價也高，搞不好做完手術回國，入關連身份都確認不了�；瘖y就不一樣了，它帶來的是變美既實在也不用挨刀，直男們通常都無法抗拒。熟悉的大眾高爾夫，也在新款車型上面玩起了化妝，看看“長相清純”的它在這方面在不在行。

　　新款高爾夫在這個新妝容上面可是下了重手，高爾夫、高爾夫R-line和高爾夫GTI將同時以新面貌和大家見面，上市時間為11月4日。在這個級別的車型當中，涌現(xiàn)出越來越多的“小鮮肉”，歲月痕跡越來越重的高爾夫，競爭力自然拼不過這些新對手，現(xiàn)在就要看看它怎么通過打扮重拾姿色。

● 外觀：“五官”更突出

　　新款高爾夫的車身尺寸沒有任何變化，和現(xiàn)款車型保持一致。這可以很好地證明，這次改款絕對沒有動過刀子整容，廠家的精力基本就放在打扮臉龐上面了。不過化妝的神奇之處在于，你明知道眼前還是熟悉的那個她，但臉部的每一個神情卻都能給人十足的新鮮感。新款高爾夫同樣是這樣的效果，簡單的形象改變，走出來卻能讓人一眼就能發(fā)現(xiàn)它的“五官”立體了不少，成功吸引了注意，讓大家對它多看兩眼。

　　外觀的變化主要集中在前臉和尾部的細節(jié)方面，點綴更加豐富，但絕不會復雜。對于改款高爾夫來說，我覺得它不適合加入太夸張的元素，因為它整體線條造型風格走的是干凈的簡約路線，給人感覺充滿精神活力范兒。所以只有點到好處的“化妝”才不會讓人感覺太過火。

　　新款高爾夫在輪圈方面有了更多選擇，樣式也給了我們不少驚喜。新款的GTI車型還升級了輪圈尺寸，老款車型要通過選裝才能有18英寸輪圈。這個全新設計的“張牙舞爪”輪圈造型，在視覺效果上給整體增添了不少殺氣。至于輪胎方面，普利司通的POTENZA S001主打運動，定位比較高，重視操控性能，但在靜音舒適性方面也有比較出色的性能。

　　盡管到了該化妝來找回關注的年紀了，但高爾夫并沒有太用力，僅僅是給自己畫了個淡妝，保持了精神的形象，但也讓自己變得精致了不少。不過，之所以淡妝也能有這樣出彩的效果，還是因為本身的底子不錯，懂化妝也要有一張值得化妝的臉。

● 內(nèi)飾：科技感升級

　　內(nèi)飾造型上面，雖然還是這個“不解風情”的刻板設計，但光是那兩塊大屏幕就已經(jīng)讓它提升了不少時尚氣息，科技感也更加強烈，相當能吸引眼球。再仔細看的話，你會發(fā)現(xiàn)它在配置上面還有很多升級，慢慢地開始感受到它的體貼。

　　12.3英寸儀表盤在同價位的對手車型當中基本不會出現(xiàn)，看著不僅好玩，功能也相當豐富，而且畫面看著既舒服但也不失前衛(wèi)，像它這樣清晰簡約的設計路線已經(jīng)成為了主流，年輕人特別容易接受。

　　9.2英寸中控大屏幕的設計同樣是滿滿的科技質(zhì)感，整個屏幕區(qū)域沒有實體按鍵，一整塊平滑的玻璃面板給人感覺很精致。至于在功能方面，它最大的亮點就是支持手勢操作，剛接觸的話還挺新鮮的。不過手勢操作能實現(xiàn)的功能不多，也就是簡單的菜單翻頁，或許應該再來點更“科幻”點的招數(shù)才有足夠吸引力。

　　不用說你們也能想到，剛才說的這兩樣炫眼配置并不會覆蓋在全系車型上面，例如R-Line車型就沒有這些濃烈的科技感站臺。屏幕和儀表盤都是一副“木訥”樣子，不過它在好動氣氛方面可一點都不差。讓人興奮的地方主要來自于方向盤，它的殺氣要比普通車型增強不少，造型非常動感，我覺得在它面前，年輕人沒有幾個不動心的。相比起來，普通版高爾夫的方向盤設計有些太“端莊”了。

　　安全配置新增了盲點監(jiān)測、倒車后方預警系統(tǒng)以及預碰撞系統(tǒng)，至于本來有的自適應巡航等科技安全配置，也升級到了最新版本。

　　雖然多了點炫眼的科技配置，但實際用起來，它還是那個細致的高爾夫，實用性方面做到扎扎實實，儲物空間數(shù)量充足，用起來也很順手，設計考慮得很到位。最后我特別喜歡它那平整方正的后備廂，放大件行李也可以很方便，這樣的設計絕對夠“顧家”。

　　乘坐空間方面沒有變化，感興趣的可以點擊回顧我們的實測體驗和數(shù)據(jù)（傳送門），整體水平在家用緊湊型車當中不怎么搶眼，特別是后排空間。畢竟這個級別很多選手都是一門心思在擠出一個更夸張的后排空間，對于那些重視后排空間的家庭消費者來說，高爾夫在這方面就不及這些對手有吸引力了。

　　乘坐空間沒有優(yōu)勢，但舒適性可以占到不少便宜，即便是這臺GTI，它的座椅也不會運動得太過火，同樣很好地兼顧舒適性。實際坐上去，你能感覺到座椅的包裹性相當?shù)轿�，承托也很有力，特別是肩部附近也能讓人感覺到十分緊湊。

　　高爾夫看著生氣勃勃，作為一款兩廂車，甚至還有點熱辣味道。但它干起活來可絕不含糊，每一方面都處理得井井有條，實用性方面挺出色，居家過日子的生活也值得托付給它。

● 試駕：積極爽快不啰嗦

　　GTI車型的動力參數(shù)沒有變化，它搭載的第三代EA888 2.0T發(fā)動機，最大功率220馬力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm。在這個價位的車型當中，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)不能讓大家驚訝了，動力方面的殺氣有點保守了。和它搭配的還是那臺7速濕式雙離合變速箱，對于一臺GTI來說，我覺得動力才是真正的劇情高潮，可惜這個“續(xù)集”居然延續(xù)了同樣的套路，感覺缺少了很多刺激。

　　但它畢竟是一臺GTI，只要開起來還是能接收到源源不斷的快樂的，那些經(jīng)典老段子不管講了多少遍，不是照舊能逗人發(fā)笑嗎？GTI在動力輸出方面給人充足的活力，在市區(qū)道路行駛，輕踩油門就能感受到很實在的力道，這時候的轉(zhuǎn)速也不高，1500rpm左右，好像發(fā)力完全不需要醞釀，渾身都是充足的能量。隨便伸個懶腰都像出了記重拳，足夠把人震懾住。提速表現(xiàn)也很讓人滿意，動作干脆利落，爆發(fā)力在整個過程中連續(xù)又實在，這生猛的節(jié)奏感相當讓人著迷，而且中后段也還有不錯的力道。

　　變速箱的表現(xiàn)同樣讓人滿意，市區(qū)里行駛，它的平順性不錯，沒有特別生硬的頓挫出現(xiàn)。加速降擋也很積極，就算是在標準模式下，油門稍微多踩一點，變速箱就會毫不猶豫地降擋，速度很快就上去了。

　　懸架的舒適性其實不錯，即便調(diào)節(jié)到運動懸架模式，在通過一些顛簸路段時，你還能感受到很飽滿的濾振，加上懸架反饋的路感很清晰，整體給人很強的信心。不過在高速彎道當中，你會發(fā)現(xiàn)運動模式下的支撐力度還是會更到位一些。說到彎道，GTI的轉(zhuǎn)向也很讓人喜歡，2.5圈的方向盤圈數(shù)平時開挺輕松，激烈駕駛時也能提供相當緊湊的響應，車身動態(tài)給你的感覺就是聽話。

■ 高爾夫1.4T車型：

　　其它車型的動力總成同樣沒有變化，新款高爾夫扔提供1.6L、1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率四種動力，其最大輸出功率分別為110馬力、110馬力、131馬力和150馬力。

　　數(shù)據(jù)方面并沒有變化，而且海外車型所提供的1.5T發(fā)動機先期將缺席�？吹竭@里大家應該快要打瞌睡了吧，還好新款車型帶來了一個小高潮，而且它還有拉仇恨的資本，那就是1.4T車型后懸架換成了獨立的多連桿結構。如果你是現(xiàn)款高爾夫車主，或許在那些很炫的新增科技配置面前你還能保持矜持，但新增的獨立后懸架，這可讓很多人坐不住了。畢竟對于高爾夫的定位來說，運動細胞很重要，因此多連桿后懸架肯定有更大殺傷力。

　　1.4T車型開起來給人感覺挺輕快的，起步的動力輸出就已經(jīng)很敏捷，而且發(fā)力也很連貫，速度很快就上去了。不過，它在低轉(zhuǎn)速下力量還是差點，自然不能像GTI那樣有底氣，但只要深踩油門，它超車起來同樣能一氣呵成，提速的氣勢一點也不弱。

　　新的獨立后懸架，讓車身在彎道當中表現(xiàn)更從容了，支撐很出色，彈跳很積極。另外懸架的濾振表現(xiàn)也很好，對抗一些大的路面坑洼，車身動作不會很夸張，在車里不會覺得有很大的顛簸，給人很安穩(wěn)的質(zhì)感。

　　總的來說，在駕駛方面，新款車型并沒有帶來驚喜，不過它的表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色了。在同價位的緊湊型車當中，它的操控還是那么有個性，足夠快但又有質(zhì)感，不管是動力輸出還是懸架動作，都做得很圓滑。所以它的平均分不低，對手或多或少總會在某個方面展現(xiàn)出有點魯莽。

● 總結：

　　電視里的形象改造節(jié)目一直都不缺少觀眾，那些專業(yè)人士費盡力氣才讓嘉賓改頭換面。但高爾夫在競爭那么激烈的市場里，在對手高調(diào)的攻勢之下，它似乎并不覺得自己已經(jīng)年老色衰，新款車型只是畫了個淡妝。不過這個新妝容似乎效果不錯，能博得不少的好感，高爾夫知道自己要突出哪一方面，對化妝掌握得很好。不過，在這個新妝容的背后，它沒有更多能吸引人的地方，如果能加入新的1.5T車型，那么噱頭也會增強不少，現(xiàn)在只能期待了。最后，它的價格要等到11月4日上市才會公布，如果畫個淡妝能讓它變得更加平易近人，價格變低了，那么它一定會更受歡迎，讓我們好好看看吧。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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