[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  雖說(shuō)我們平時(shí)接觸各式車(chē)的機(jī)會(huì)比較多，但說(shuō)真的我還從來(lái)沒(méi)接觸過(guò)漢騰的車(chē)，對(duì)它也更是沒(méi)什么概念。前些天一個(gè)能深入了解漢騰的機(jī)會(huì)擺在我面前，我毫不猶豫的選擇了去！去看看漢騰的車(chē)究竟什么樣。

　　相信不少人都跟我一樣總想花最少的錢(qián)，辦最大的事兒，那么“花小錢(qián)辦大事兒”這種事情存在么？

● 漢騰汽車(chē)及試駕車(chē)型簡(jiǎn)介：

　　漢騰汽車(chē)有限公司位于江西上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，該品牌目前已成功研發(fā)出兩款車(chē)型，一款是尚未上市的漢騰X5（預(yù)計(jì)本月上市），另一款則是本次試駕的漢騰X7，由于之前我的同事張子儀已經(jīng)試駕過(guò)2.0T自動(dòng)擋的車(chē)型，因此本次試駕我挑了一款2.0T手動(dòng)擋車(chē)型。

　　動(dòng)力方面，漢騰X7擁有1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽研發(fā)的，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則是來(lái)自三菱，通過(guò)動(dòng)力參數(shù)對(duì)比表格可以看出，漢騰X7的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)中規(guī)中矩。手動(dòng)擋車(chē)型匹配的是5擋手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋車(chē)型匹配的是6擋DCT雙離合變速箱。

　　懸架采用的是前麥弗遜加后多連桿的獨(dú)立懸架組合方案，這套懸架組合在緊湊型SUV里是非常常見(jiàn)的，至于它的表現(xiàn)還得等開(kāi)起來(lái)才知道。

　　在正式的道路試駕前，廠商舉辦了場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)。漢騰X7的懸架設(shè)定偏向舒適性，在場(chǎng)地內(nèi)以較快的車(chē)速連續(xù)過(guò)彎時(shí)，外側(cè)懸架被壓縮的比較嚴(yán)重，車(chē)輛重心轉(zhuǎn)移明顯。

　　漢騰X7能夠從容的應(yīng)對(duì)模擬連續(xù)坑洼路面的障礙物，此時(shí)懸架能夠化解大部分沖擊，傳遞到車(chē)廂內(nèi)的振動(dòng)不算多，能夠相對(duì)舒適的通過(guò)。

　　枕木障礙相當(dāng)于連續(xù)的較大坑洼路面，當(dāng)車(chē)輛行駛在這個(gè)障礙物上時(shí)，車(chē)身的橫向擺動(dòng)幅度變得比較明顯，坐在車(chē)內(nèi)也能夠感受出來(lái)多余的晃動(dòng)。

　　這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性表現(xiàn)一般，想要獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)那還得將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到2400rpm以上，此時(shí)能夠輕松的完成一系列加速超車(chē)的動(dòng)作，油門(mén)踏板初段調(diào)的比較沉穩(wěn)，起步時(shí)不會(huì)讓人感覺(jué)躥。

　　離合器踏板相對(duì)較輕，結(jié)合點(diǎn)高度適中也比較清晰很容易找到。換擋桿操作手感不太細(xì)膩，入擋時(shí)稍有生澀感，換擋行程偏長(zhǎng)，同時(shí)擋位的曠量也比較大。

　　在大多數(shù)城市路況下，漢騰X7的底盤(pán)都展現(xiàn)出了較高的素質(zhì)，沉穩(wěn)兼具韌性，能夠提供一定的舒適性，但當(dāng)行駛在有較大坑洼的路面時(shí)，懸架就顯得有些招架不住了，底盤(pán)有松散的跡象。

　　隔音不是漢騰X7的強(qiáng)項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪和路噪都有不小的優(yōu)化空間，怠速狀態(tài)下，也會(huì)有輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳遞進(jìn)車(chē)廂。

　　漢騰X7的轉(zhuǎn)向有一定虛位，這種設(shè)定對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)無(wú)可厚非，畢竟它的主要職責(zé)是保證一家人能夠舒適的出行，而非讓駕駛者激烈駕駛。不輕不重的轉(zhuǎn)向力度可謂老少咸宜，操作起來(lái)比較輕松。

　　2.0T最低配車(chē)型配備了消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的電子駐車(chē)和AUTOHOLD功能，在很大程度上提升了用車(chē)的便利性。駐車(chē)狀態(tài)下起步時(shí)，只需要輕輕地點(diǎn)一下油門(mén)踏板，電子駐車(chē)便會(huì)從容淡定的自動(dòng)解除，脫錨力并不大，制動(dòng)解除的瞬間并不會(huì)讓人感覺(jué)突兀。

● 中規(guī)中矩的外形：

　　漢騰X7的外形設(shè)計(jì)得比較中庸，對(duì)于一個(gè)新品牌的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)理念沒(méi)問(wèn)題，中庸的外形意味著它的受眾面更廣，能讓不同年齡段的消費(fèi)者都接受。三層式進(jìn)氣格柵造型同樣中規(guī)中矩，屬于耐看的類(lèi)型。開(kāi)眼角的頭燈使用的是遠(yuǎn)/近光一體式鹵素光源，外部帶有透鏡，LED日間行車(chē)燈點(diǎn)亮后有一定辨識(shí)度。

　　車(chē)側(cè)同樣走的是中庸路線，車(chē)身比例協(xié)調(diào)、車(chē)身線條流暢舒展，漢騰X7的車(chē)身尺寸在緊湊型SUV里算是比較大的了。

　　雙色輪圈造型比較動(dòng)感，尺寸達(dá)18英寸，為車(chē)側(cè)增色不少，該車(chē)的剎車(chē)卡鉗印有“HANTENG”字樣裝飾。

　　車(chē)尾的造型也缺乏亮點(diǎn)，很規(guī)矩的設(shè)計(jì)，尾燈比較時(shí)尚，點(diǎn)亮后同樣有一定辨識(shí)度，雙邊共兩出排氣為車(chē)尾增添了幾分運(yùn)動(dòng)感，后包圍上設(shè)置了四個(gè)駐車(chē)?yán)走_(dá)探頭。

　　打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后首先發(fā)現(xiàn)漢騰X7擁有兩個(gè)氣壓支桿，日常使用比較方便，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)側(cè)還有大面積隔音棉，這些細(xì)節(jié)表現(xiàn)出中國(guó)品牌比較厚道的一面。

● 內(nèi)飾跟寶馬相似度較高：

　　漢騰X7的內(nèi)飾缺乏原創(chuàng)度，跟寶馬的設(shè)計(jì)高度相似，中控臺(tái)造型和布局沒(méi)有什么特點(diǎn)，由于車(chē)廂使用了不少仿桃木飾板，看著也略顯老氣，黑/棕雙色的配色方案使內(nèi)飾看著不至于單調(diào)乏味。

　　三輻式多功能方向盤(pán)造型比較普通，由于它只支持上/下兩向調(diào)節(jié)，因此可能無(wú)法滿足更多身材的消費(fèi)者，方向盤(pán)兩側(cè)設(shè)有多功能按鍵，按鍵沒(méi)有松散的感覺(jué)。

　　中控臺(tái)上層和前/后門(mén)板都使用了大量皮革材質(zhì)包裹，并都帶有縫線，無(wú)論是視覺(jué)效果還是觸感，都能令人滿意，在用料方面，漢騰挺舍得花錢(qián)。

　　懸浮式中控屏尺寸達(dá)到了9英寸，觸控反應(yīng)靈敏，這點(diǎn)挺討喜。空調(diào)區(qū)域下方擁有一排物理按鍵，方便駕車(chē)時(shí)進(jìn)行盲操。該車(chē)支持連接蘋(píng)果和安卓手機(jī)，大大提升了使用的便利度。

　　漢騰X7對(duì)后排乘客照顧有加，配備了空調(diào)出風(fēng)口、12V電源以及兩個(gè)USB接口，能夠滿足多人長(zhǎng)途出行需求。

● 乘坐空間及舒適性：

　　體驗(yàn)者身高182cm，將前排座椅降至最低后，頭部空間剩余4指，體驗(yàn)者移至后排時(shí)，頭部空間依舊剩余4指，而腿部空間為1拳2指，后排中間地板有小幅度凸起，但可以正常放腳，漢騰X7整體的空間表現(xiàn)達(dá)到了這一級(jí)別主流水平。

　　2.0T手動(dòng)豪華型的前排座椅采用手動(dòng)方式調(diào)節(jié)，支持高/低調(diào)節(jié)，但即便是將座椅降至最低，坐姿依舊有點(diǎn)兒偏高。座椅填充物偏硬，乘坐舒適性一般。后排座椅座墊偏短，不能完全承托住大腿，長(zhǎng)途乘坐時(shí)易產(chǎn)生疲勞感。

● 儲(chǔ)物空間：

　　車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間比較豐富，同時(shí)不少儲(chǔ)物空間底部都配有防滑墊，值得一提的是杯架蓋以及手套箱蓋以及換擋桿前方的煙灰缸蓋都有阻尼，有一定質(zhì)感。

　　后備廂比較規(guī)整，344L的容積也足以應(yīng)付日常使用，倘若需要運(yùn)送大件物品還能將座椅靠背放倒，實(shí)用性挺強(qiáng)。

● 幾處需要改進(jìn)的地方：

　　試駕車(chē)的兩個(gè)頭燈密封性較差，內(nèi)側(cè)都形成了霧珠，對(duì)于一個(gè)準(zhǔn)新車(chē)來(lái)說(shuō)這是很難讓人接受的。另外，中控臺(tái)的裝配工藝也有提升的空間，希望日后能夠改進(jìn)。

● 總結(jié)：

　　深度接觸后，漢騰X7給我留下了不錯(cuò)的印象，一個(gè)新品牌的第一款產(chǎn)品能做到這種程度已經(jīng)很不容易了，雖說(shuō)它還有不少的提升空間，但我相信只要給它足夠多的時(shí)間，那它一定會(huì)趕上“大部隊(duì)”的步伐。其實(shí)仔細(xì)琢磨一下，花不到十萬(wàn)元（本次試駕的漢騰X7 2.0T手動(dòng)豪華型售價(jià)9.98萬(wàn)元）買(mǎi)個(gè)造型中庸、用料厚道、配置豐富、空間寬敞、駕駛感受輕松舒適的大尺寸SUV，還是挺劃算的，“花小錢(qián)辦大事兒”是存在的！（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李坤）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	漢騰X7 2016款 2.0T 手動(dòng)豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	漢騰汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.12
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 190馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4671*1902*1697
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5
整車(chē)質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里
車(chē)身	漢騰X7 2016款 2.0T 手動(dòng)豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4671
寬度(mm)	1902
高度(mm)	1697
軸距(mm)	2810
前輪距(mm)	1611
后輪距(mm)	1612
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	344
整備質(zhì)量(kg)	1662
發(fā)動(dòng)機(jī)	漢騰X7 2016款 2.0T 手動(dòng)豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4G63S4T
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2400-4400
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	漢騰X7 2016款 2.0T 手動(dòng)豪華型
擋位個(gè)數(shù)	5
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	漢騰X7 2016款 2.0T 手動(dòng)豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	漢騰X7 2016款 2.0T 手動(dòng)豪華型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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