[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  機(jī)場(chǎng)里最熱鬧的地方并不是登機(jī)口，而是正放著名人演講成功學(xué)視頻的書(shū)店。似乎大家都在積極尋找成功的秘訣，但實(shí)際上成功并沒(méi)有那么多公式化的東西可以總結(jié)出來(lái)。只是很多時(shí)候，成功都因?yàn)樽孕�。那些風(fēng)云人物總會(huì)在別人還在猶豫時(shí)已經(jīng)在信心滿滿地放開(kāi)手腳干了。換代的雷克薩斯LS同樣是個(gè)很有信心的角色，它要獨(dú)一無(wú)二，做一臺(tái)一眼看上去就和對(duì)手很不一樣的豪華大型車(chē)，聽(tīng)上去就挺不容易的，但雷克薩斯仍然自信能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，因?yàn)樗麄兯嚫呷四懘蟆?/p>

　　9月份加州的陽(yáng)光依然熾熱，換代的雷克薩斯LS選擇首先在這里展示身手，那是因?yàn)槎�十多年前它成功地在這里打響了頭炮，即便是被各種奢華生活寵慣了的加州富豪們也對(duì)它沒(méi)有挑剔。二十多年過(guò)去了，它回到了這個(gè)當(dāng)初發(fā)跡的地方。這里還是富人的天堂，只不過(guò)今天看來(lái)LS的對(duì)手要比當(dāng)初難對(duì)付不少，但似乎換代的LS并不擔(dān)心，他們有自己的豪華套路，以前是這么贏的，現(xiàn)在還要這么贏。

■ 重溫當(dāng)年情

　　雷克薩斯LS車(chē)型歷史不長(zhǎng)，第一代車(chē)型在1989年推出，可能跟很多正在看文章的網(wǎng)友同歲數(shù)。第一代的LS取得了相當(dāng)大的成功，甚至讓對(duì)手重視起來(lái)，稱職的豪華表現(xiàn)讓它在市場(chǎng)中很受歡迎。它在靜音及舒適性方面的表現(xiàn)一不小心還打?qū)κ帜樍�，在LS之后，對(duì)手才開(kāi)始醒過(guò)來(lái)更了解豪華。之后的幾代車(chē)型，相信大家或多或少都會(huì)有點(diǎn)印象，車(chē)型方面的突破也有不少，例如全球最先裝備8AT的第四代LS。但是它的市場(chǎng)表現(xiàn)卻無(wú)法幫助我們加深印象，最輝煌的還是第一代車(chē)型。

　　第四代LS在2013年推出了改款車(chē)型，也就是我們目前看到的現(xiàn)款LS，從它換上了攻擊性十足的紡錘形中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)來(lái)看，似乎預(yù)示著它將要“性情大變”。果然，全新的換代車(chē)型一眼看上去就知道不好欺負(fù)。

●  外觀：驚喜的視覺(jué)沖擊

　　這幾年大家都看著雷克薩斯的新車(chē)型在“變壞”，那是因?yàn)樗�的設(shè)計(jì)風(fēng)格越來(lái)越激進(jìn)和動(dòng)感了，沒(méi)想到這股殺氣還蔓延到老大身上了。就算作為一臺(tái)大型車(chē)，它的身形輪廓看起來(lái)已經(jīng)極力地表現(xiàn)得穩(wěn)重，但線條和造型方面還是相當(dāng)有沖擊力的。雖然對(duì)手們，例如奔馳S級(jí)和奧迪A8L，都開(kāi)始在設(shè)計(jì)上加入了更多運(yùn)動(dòng)元素，但在LS直白的表現(xiàn)面前，對(duì)手顯得相當(dāng)?shù)驼{(diào)了。

　　夸張的設(shè)計(jì)元素確實(shí)不少，但LS一眼看過(guò)去還是能讓人感受到那股大人物的嚴(yán)肅氣場(chǎng)。外形整體有著足夠的厚重感，而且輪廓清晰分明，不會(huì)像自家LC那樣追求太極端的性感，風(fēng)格還是足夠端莊的，看著很舒服。這也是一臺(tái)大型車(chē)該有的老到，最起碼當(dāng)它進(jìn)入公司停車(chē)場(chǎng)之后，很自然就能讓旁人打醒精神，察覺(jué)到這應(yīng)該就是個(gè)老板級(jí)的人物。

　　雷克薩斯不同車(chē)型的設(shè)計(jì)都相當(dāng)有自己的特點(diǎn)，就算是熟悉的紡錘形中網(wǎng)格柵，在LS上面都會(huì)有不一樣的表現(xiàn)。這個(gè)中網(wǎng)設(shè)計(jì)立體感相當(dāng)強(qiáng)，它由5000個(gè)平面組成，帶來(lái)了非常飽滿的殺氣，有一種光芒萬(wàn)丈的沖擊感，氣場(chǎng)很強(qiáng)大，就算是低調(diào)的黑色也能閃瞎雙眼。

　　車(chē)身尺寸方面，換代的LS和對(duì)手相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，畢竟對(duì)手都是毫不啰嗦就推出了加長(zhǎng)車(chē)型。而換代的LS目前還沒(méi)有推出加長(zhǎng)車(chē)型，雷克薩斯在這方面一向有自己的堅(jiān)持，甚至有點(diǎn)執(zhí)著。其次從它年底在國(guó)內(nèi)上市的計(jì)劃來(lái)看，到時(shí)候推出的車(chē)型估計(jì)也不會(huì)有加長(zhǎng)，在這個(gè)重視加長(zhǎng)車(chē)型的市場(chǎng)當(dāng)中，可能不少人都會(huì)有點(diǎn)失望。

　　20英寸的輪圈看著很霸氣，亮面設(shè)計(jì)充滿“大佬范兒”。原廠配置輪胎為普利司通還沒(méi)正式引入市場(chǎng)的TURANZA T005系列，基本上這款輪胎就是針對(duì)LC和LS開(kāi)發(fā)的，日后也是主要定位于高級(jí)轎車(chē)，整體性能自然要更出色于現(xiàn)款的TURANZA T001。這是一款缺氣保用輪胎，因此后備廂內(nèi)并沒(méi)有配置備胎，前后輪尺寸相同，都是245/45 R20。

　　從外觀設(shè)計(jì)就已經(jīng)能看出LS的自信了，不再走規(guī)矩的路線，給人帶來(lái)很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的對(duì)手，它們的設(shè)計(jì)給人的第一印象大多是那種相當(dāng)圓滑的貴氣，但LS卻多了幾分殺氣，自然能給人多一些新鮮感。而且LS把動(dòng)感和氣派協(xié)調(diào)得剛剛好，讓它既有個(gè)性，也不失穩(wěn)重，再大的場(chǎng)面它也能氣定神閑，周末逛街開(kāi)去商場(chǎng)，它造型上的活力又不會(huì)讓你覺(jué)得太過(guò)隆重。

● 內(nèi)飾：把精致做到極致

　　LS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，如果是第一次看的話，一定會(huì)震驚眼球。造型看上去很復(fù)雜，但仍然會(huì)讓你覺(jué)得渾然天成，沒(méi)有一絲不協(xié)調(diào)，完全升華成藝術(shù)品了。對(duì)手的設(shè)計(jì)可以很豪華氣派，但卻沒(méi)法做到這種驚艷的感覺(jué)。

　　內(nèi)飾最大的特點(diǎn)在于，設(shè)計(jì)師不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)，抓緊機(jī)會(huì)加入了很多東方元素的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車(chē)廂有更飽滿的氛圍。你可以看到很多線條裝飾，它們都給人很熟悉的感覺(jué)，因?yàn)槟隳茉诤芏嗑哂袞|方特色的傳統(tǒng)物品設(shè)計(jì)當(dāng)中看見(jiàn)這些元素，例如古箏或者是茶筅。之前我們的同事曾經(jīng)和LS的設(shè)計(jì)師聊過(guò)，感興趣的網(wǎng)友可以回顧一下，了解設(shè)計(jì)師的各種靈感來(lái)源（傳送門(mén)）。

　　另外這些儀式感十足的設(shè)計(jì)雖然很復(fù)雜，但看上去卻能給人感覺(jué)很平靜，做到了好看也足夠耐看，即便是相處久了仍然能讓你心安，如同東方文化一樣，神秘卻又吸引人。

　　門(mén)板的設(shè)計(jì)非常細(xì)致，先來(lái)說(shuō)說(shuō)最閃亮搶眼的那塊“玻璃”，它采用一種傳統(tǒng)的玻璃加工工藝，叫做“切子”。弱不禁風(fēng)的玻璃要經(jīng)過(guò)強(qiáng)化處理才能用在車(chē)廂內(nèi)飾里，所以，要做到表面的好看，背后付出的功夫可不少，對(duì)這種制作工藝感興趣的可以看下下面這個(gè)視頻。

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　　門(mén)板這些立體感很強(qiáng)的裝飾，摸上去之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是由一塊布折疊起來(lái)的，這塊布手感比較舒服，有一點(diǎn)點(diǎn)像Alcantara面料，不是特別光滑，但摸著很實(shí)在。這個(gè)設(shè)計(jì)的靈感來(lái)自于折紙，讓門(mén)板看起來(lái)有了更豐富的層次感，組合起來(lái)有一點(diǎn)點(diǎn)壯觀，下面同樣有視頻給大家介紹這種工藝。

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　　這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，在材質(zhì)上面自然不用擔(dān)心，表現(xiàn)肯定足夠豪華，中控臺(tái)以及內(nèi)飾大部分你能輕易摸到的地方都有真皮的包裹。另外LS上面那些看似復(fù)雜的設(shè)計(jì)，摸起來(lái)手感卻很不錯(cuò)，一點(diǎn)也不高冷。璀璨的玻璃裝飾可不僅僅只是好看就夠了，它還要保證玻璃破碎時(shí)手不會(huì)被扎傷，這樣的工藝背后需要付出多少心血可想而知。

　　內(nèi)飾在設(shè)計(jì)方面很用力，不過(guò)這套多媒體系統(tǒng)的表現(xiàn)我覺(jué)得就沒(méi)有那么給力了。這套系統(tǒng)沒(méi)有特別炫的地方，功能表現(xiàn)也挺務(wù)實(shí)的，沒(méi)有花俏的菜單，界面設(shè)計(jì)比較單調(diào)，看著不太“好玩”。畢竟對(duì)手在這方面可下了不少功夫，例如奔馳S級(jí)和寶馬7系，它們上面的多媒體系統(tǒng)界面都設(shè)計(jì)得挺前衛(wèi)的，而且還有很多很“潮”的新鮮玩意，例如CarPlay功能。另外我覺(jué)得它的這個(gè)觸摸板和內(nèi)飾風(fēng)格不太搭，設(shè)計(jì)師或許可以把這東西設(shè)計(jì)得更藝術(shù)一些，例如S級(jí)，它也不是觸摸屏，但設(shè)計(jì)師就把它上面的系統(tǒng)操作旋鈕設(shè)計(jì)得很優(yōu)雅，我從來(lái)都不懷疑雷克薩斯的設(shè)計(jì)師能拿出更有藝術(shù)感的表現(xiàn)方法。

　　不過(guò)LS在豪華感方面可絕不含糊，我們這臺(tái)試駕車(chē)，它就裝備了總共23個(gè)揚(yáng)聲器的Mark Levinson音響系統(tǒng)，總功率達(dá)到2400瓦。由于體驗(yàn)時(shí)間不長(zhǎng)，我只是簡(jiǎn)單試聽(tīng)了下這套音響，留下只有震撼的兩字印象。

　　總的來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾最讓人喜歡的還是設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師雖然想盡辦法加入了各種精致的裝飾，但卻沒(méi)有一個(gè)地方給你感覺(jué)是畫(huà)蛇添足。內(nèi)飾最重要還是要給人舒服的感覺(jué)，因?yàn)楫吘挂�和它朝夕相處。LS做到了，就算整體造型的儀式感很強(qiáng)，但呈現(xiàn)出來(lái)的卻是一種屏氣凝神之美，讓人非常安心，真正做到了“此心安處是吾鄉(xiāng)”這樣的境界。就算是這個(gè)價(jià)位的車(chē)型，要達(dá)成這個(gè)目標(biāo)也需要費(fèi)不少功夫。

● 空間：沒(méi)有不舒適的可能

　　在之前的邁巴赫S級(jí)測(cè)試文章里，我們?cè)��?jīng)找來(lái)了皮具工藝師，和大家聊聊邁巴赫的座椅材質(zhì)（傳送門(mén)），皮具工藝師當(dāng)時(shí)就給我們科普了半苯胺這種真皮材質(zhì)到底有多講究。我們都知道在LS上面的座椅舒適性一定不會(huì)讓人失望，但沒(méi)想到的是，據(jù)說(shuō)它采用的材質(zhì)比對(duì)手還要更講究，之后等到試駕車(chē)來(lái)到編輯部，我們還要請(qǐng)專業(yè)人士再給我們?cè)敿?xì)介紹一下。

　　座椅還有一個(gè)特點(diǎn)就是，它可電動(dòng)調(diào)節(jié)的地方雖然很多，但大部分都不是通過(guò)電機(jī)實(shí)現(xiàn)的，而是用氣動(dòng)調(diào)節(jié)，這就讓調(diào)節(jié)座椅時(shí)那些煩人的滋滋聲消滅不少。連這樣的細(xì)節(jié)都注意到，LS的設(shè)計(jì)師足夠處女座，對(duì)手在安靜這方面還是很難和它拼，畢竟LS做得太極致了。

　　LS上面的按摩模式選擇很豐富，而且設(shè)計(jì)師也在按摩力度等各方面下了不少功夫，給人感覺(jué)更像是指壓手法。再加上工作時(shí)動(dòng)靜很小，自然很討喜。把座椅單拎出來(lái)，它也是一張足夠出色的按摩椅，不怕沙發(fā)品牌PK。

　　一臺(tái)大型車(chē)最能體現(xiàn)價(jià)值的地方就在乘坐空間和舒適性了，所以，就算你車(chē)庫(kù)里的選擇就像你公司里的人才一樣多，日常大部分時(shí)間出門(mén)，你還是最習(xí)慣地打開(kāi)大型車(chē)的車(chē)門(mén)。因?yàn)楹退�出門(mén)，你完全不用擔(dān)心任何突發(fā)情況，不管是臨時(shí)要去接個(gè)客戶，還是要去趟長(zhǎng)途，它都能讓你舒服坐得住。就算是所有都在意料之中的平靜一天，你也可以在后座上賺到更多時(shí)間放松休息。

　　豪華大型車(chē)很能討我歡心的一點(diǎn)是，它們都會(huì)有一個(gè)很大的前排扶手，搭手很舒服。LS同樣也有這個(gè)特點(diǎn)，而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它內(nèi)部空間還巨大，實(shí)用性很強(qiáng)，也設(shè)計(jì)了間隔，放東西很方便。

　　至于其它儲(chǔ)物空間，實(shí)用性表現(xiàn)也很不錯(cuò)，例如每一個(gè)杯架的開(kāi)口都比較大，水瓶很輕松就能放下。另外這些儲(chǔ)物空間的細(xì)節(jié)也到位，內(nèi)部基本上都有絨布覆蓋，增添不少高級(jí)感。加上位置設(shè)計(jì)得很順手，取拿東西都方便，值得給好評(píng)。

　　總之到了這個(gè)價(jià)位這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，它在舒適性方面的表現(xiàn)絕對(duì)讓你體會(huì)到，“沒(méi)有花錢(qián)的不是”這句真理，享受上面足夠到位。唯一需要擔(dān)心的就是，它的后排，常規(guī)空間表現(xiàn)不突出，可能會(huì)讓不少買(mǎi)家介意。

● 操控：有性格也有好脾氣

　　LS目前全系共有三款動(dòng)力，分別是3.5L混合動(dòng)力車(chē)型（LS 500h）、3.5T渦輪增壓車(chē)型（LS 500）和3.5L車(chē)型（LS 350）。這當(dāng)中3.5L混合動(dòng)力這套系統(tǒng)已經(jīng)在LC上面熱過(guò)身了，相對(duì)來(lái)說(shuō)不那么陌生。最大的亮點(diǎn)就是新的3.5T車(chē)型，這臺(tái)雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)首次和大家見(jiàn)面，動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)相當(dāng)搶眼，最大功率421馬力（6000rpm），最大扭矩600�！っ祝�1600-4800rpm），技術(shù)上有很多的亮點(diǎn)，之后甚至可以單開(kāi)一篇文章和大家一起看看。

　　至于3.5L車(chē)型，那就是為了在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力更狠一點(diǎn)，專門(mén)推出的入門(mén)車(chē)型，因?yàn)橐粋�(gè)更親民的價(jià)格，帶來(lái)的殺傷力是最直接的。不過(guò)這款車(chē)型在國(guó)內(nèi)可能占不了太多便宜，因?yàn)樗�的排量不小，所以消費(fèi)稅也會(huì)比較高，最終的價(jià)格優(yōu)勢(shì)可能不是很突出，如果推出3.0L車(chē)型的話應(yīng)該會(huì)更討好。至于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它在技術(shù)上跟上了潮流，例如加入了直噴，以及進(jìn)氣側(cè)配置有VVT-iW智能廣角可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。再說(shuō)它作為一款入門(mén)車(chē)型，也能堅(jiān)持用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，還是能討好不少人的。

　　看到這里，你應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，LS好像并沒(méi)有提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。是的，起碼從現(xiàn)在來(lái)看，全系只推出V6車(chē)型的做法還是很大膽的�？磥�(lái)雷克薩斯準(zhǔn)備好了用實(shí)力說(shuō)話，告訴大家，V8不一定是豪華的唯一試金石了，雷克薩斯的第一步就是用全系V6開(kāi)啟新潮流。

　　上一代車(chē)型最先采用8AT引起了不少的轟動(dòng)，換代車(chē)型自然想繼續(xù)回味。因此這一次，它成為了豪華大型車(chē)當(dāng)中，最先用上10AT的選手。而且就連入門(mén)的3.5L車(chē)型也都有裝備，競(jìng)爭(zhēng)力很不錯(cuò)。

　　我個(gè)人覺(jué)得其實(shí)LS 350這款車(chē)型，之后的關(guān)注度應(yīng)該是最高的，原因自然是因?yàn)樗�的價(jià)格更入門(mén)。采用3.5T新發(fā)動(dòng)機(jī)的LS 500，它同樣很吸引人去試駕它�？上в捎跁r(shí)間關(guān)系，我們今天只試駕了一臺(tái)動(dòng)力有點(diǎn)熟悉，而且期待值也并不是最高的是LS 500h。它是一款混合動(dòng)力車(chē)型，搭載的是豐田全新的多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)（Multi-stage Hybrid System）。它由一臺(tái)3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)帶雙電機(jī)的自動(dòng)變速箱組成，系統(tǒng)輸出最大功率為359馬力，純電動(dòng)行駛最高時(shí)速可達(dá)140km/h。LS 500h的動(dòng)力電池為鋰電池，容量為1.1kWh。

　　LS 500h整套動(dòng)力總成相當(dāng)于在以往豐田THS（Toyota Hybrid System）混合動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)4AT變速箱，通過(guò)兩者狀態(tài)變化，工程師把它們組合出10個(gè)擋的設(shè)定。新增的4AT變速箱最大的作用就是擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍。在以往的豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速只有在120km/h才能達(dá)到，而LS 500h的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)在車(chē)速超過(guò)50km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能工作在最高轉(zhuǎn)速。這提升了車(chē)輛在日常行駛車(chē)速下的提速性能。

　　剛才也說(shuō)了，這套動(dòng)力總成最先出現(xiàn)在LC 500h上面，我的同事于晗去年已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)（傳送門(mén)），或許是因?yàn)長(zhǎng)C的跑車(chē)味道太強(qiáng)烈，以及性格更熱情的LC 500h總讓人心癢難耐，所以他在試駕后甚至覺(jué)得，LC一定是“裝錯(cuò)”動(dòng)力總成了。不過(guò)對(duì)于LS這樣豪華和商務(wù)的定位來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力總成最適合不過(guò)了。從點(diǎn)火開(kāi)始，它就帶給你寧?kù)o的質(zhì)感，輕踩油門(mén)，車(chē)身在電力驅(qū)動(dòng)之下有著相當(dāng)輕盈的表現(xiàn)，力量剛剛好，在市區(qū)走走停停特別舒服。

　　新一代的LS，不僅要在設(shè)計(jì)上面擺脫保守，在駕駛風(fēng)格上面也要豐富感情，開(kāi)起來(lái)要有操控樂(lè)趣。對(duì)于混動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，它肩負(fù)的任務(wù)就更重了，混動(dòng)車(chē)型在大家心目中本來(lái)就頂著一頂無(wú)趣的帽子，要摘掉并不容易。但LS 500h的動(dòng)力輸出給人感覺(jué)還挺有趣的，提速動(dòng)作很積極，爆發(fā)力涌現(xiàn)得很快，但整體輸出相當(dāng)線性，中后段還能給人感覺(jué)相當(dāng)渾厚。而且車(chē)內(nèi)還有通過(guò)音響模擬的排氣聲浪，特別有投入感。

　　大部分情況下，ECO模式都已經(jīng)足夠讓你開(kāi)得順心了，油門(mén)響應(yīng)在市區(qū)道路中恰到好處。不過(guò)LS既然提供了6種駕駛模式（普通，自定義，舒適，ECO，SPORT，SPORT +），那么沒(méi)理由不去試下更刺激的。切換到SPORT模式以后，除了儀表盤(pán)的顯示能挑逗你神經(jīng)之外，動(dòng)力輸出也來(lái)得更敏感。不過(guò)讓我覺(jué)得驚喜的是，敏感歸敏感，但動(dòng)作仍然是挺“紳士”的，爆發(fā)力不會(huì)來(lái)得太失禮，讓后座都驚慌失措。

　　混動(dòng)車(chē)型上面的10AT給駕駛樂(lè)趣加分不少，急加速起來(lái)的響應(yīng)動(dòng)作和自動(dòng)變速箱沒(méi)有什么區(qū)別，變化很直觀也很快速。升擋很有節(jié)奏感，而且你很容易就能掌握這個(gè)節(jié)奏，一路跟著它高歌猛進(jìn)，感覺(jué)你和動(dòng)力輸出融為一體了，一直隨心掌控著。

　　另外，既然是豪華大型車(chē)，那么主動(dòng)安全配置自然足夠齊全。預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制、車(chē)道保持、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)和道路標(biāo)志警示系統(tǒng)在LS上面均有配備。

　　我想今后LS的車(chē)主都挺愿意開(kāi)這車(chē)的，因?yàn)閼壹艿谋憩F(xiàn)增添了不少操控味道�？偟膩�(lái)說(shuō)，它的整體調(diào)校沒(méi)有一味偏軟，濾振表現(xiàn)如你們想象中那么出色，但也保留了充足的路感，在舒適性和操控之間取得了很好的平衡。經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)也沒(méi)有出現(xiàn)夸張的彈跳，懸架對(duì)車(chē)身的支撐很好，這在彎道中同樣能體現(xiàn)出來(lái)，給人十足的信心。

　　說(shuō)到彎道，LS在這里展示了很不錯(cuò)的身手。首先方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度和響應(yīng)都給人感覺(jué)很舒服，整個(gè)過(guò)程很順暢。另外，它在彎道中的動(dòng)作挺靈活的，只是偶爾能感受到車(chē)尾在跟進(jìn)上面有點(diǎn)拖沓，不過(guò)畢竟有著那么修長(zhǎng)的身材，能展現(xiàn)出這樣的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞已經(jīng)很不錯(cuò)了。試駕路線有一段就是這樣彎道延綿的山路，開(kāi)起來(lái)挺爽的，但是當(dāng)我坐到后排，感覺(jué)就有點(diǎn)晃了。偏偏那些富豪們都愛(ài)住在半山，這樣的路估計(jì)是家常便飯，所以進(jìn)入山路之后駕駛員還是別開(kāi)得太興奮了，因?yàn)楹苡锌赡苣悴恢�道后座的貴賓已經(jīng)坐到頭暈了。

　　就算是混動(dòng)車(chē)型，這臺(tái)LS 500h也能讓人愿意花更多時(shí)間去開(kāi)它，它在平衡這方面做得很極致，這種調(diào)校也有點(diǎn)東方哲學(xué)的意思，因此它開(kāi)起來(lái)呈現(xiàn)的就是一種很合心意的表現(xiàn)。不過(guò)，大家可別忘了另外兩款動(dòng)力，可惜這次試駕時(shí)間太倉(cāng)促了，我并沒(méi)能體現(xiàn)到。一款是動(dòng)力輸出很強(qiáng)的3.5T車(chē)型，數(shù)據(jù)上來(lái)看要打壓同級(jí)別對(duì)手不成問(wèn)題，這也讓我非常期待它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。另外一款是采用3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的入門(mén)車(chē)型，V6的優(yōu)勢(shì)同樣能帶來(lái)順滑的動(dòng)力質(zhì)感，相信也會(huì)有不少人喜歡。

■ 藝高人膽大的背后

　　曾經(jīng)提到奢侈品，大家都會(huì)自然想到那些歐美大牌，好看不好看的標(biāo)準(zhǔn)以及潮流方向也似乎都由他們說(shuō)了算。但是現(xiàn)在越來(lái)越多充滿東方元素的設(shè)計(jì)甚至是品牌登上了國(guó)際舞臺(tái)，我們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到，好的設(shè)計(jì)與做工，原來(lái)也可以誕生自我們身邊，甚至是我們的手中。但是這些品牌設(shè)計(jì)成功的背后走得有多艱辛，估計(jì)我們很難感受到。

　　在探索自己風(fēng)格代表作中的雷克薩斯相當(dāng)也曾經(jīng)飽受煎熬，新一代LS的設(shè)計(jì)總共花了6年，不難想象這當(dāng)中設(shè)計(jì)師們經(jīng)歷了多少次被否決的挫敗。LS的設(shè)計(jì)師能堅(jiān)持下來(lái)，想必少不了那些已經(jīng)大放異彩的東方明星的激勵(lì)，最終我們看到了他們走出了這一樣藝高人膽大的一步。從大家的好評(píng)來(lái)看，設(shè)計(jì)師終于可以舒口氣了，LS的設(shè)計(jì)已經(jīng)給對(duì)手們上了一課。

● 總結(jié)：

　　雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)定價(jià)還沒(méi)有那么早知道，但我覺(jué)得它的定價(jià)和對(duì)手相比，估計(jì)很難會(huì)有優(yōu)勢(shì)。畢竟它的入門(mén)車(chē)型排量就已經(jīng)要比對(duì)手大不少了，價(jià)格很難做到和對(duì)手完全看齊。另外它不加長(zhǎng)的做法也讓不少消費(fèi)者降低對(duì)它的興趣�？墒牵�它的設(shè)計(jì)實(shí)在太讓人喜歡了。而且產(chǎn)品力又一如既往地好，舒適和寧?kù)o，還有豐富的配置，這些基本功它一樣也沒(méi)丟。所以，只要你被它設(shè)計(jì)上的個(gè)性勾住魂了，你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)它在其它方面更多的亮點(diǎn)。千金難買(mǎi)我喜歡，這就是感性帶來(lái)的殺傷力。因此我想，還是會(huì)有不少鐘情顏值的消費(fèi)者，準(zhǔn)備用行動(dòng)來(lái)認(rèn)同設(shè)計(jì)師的藝高人膽大。（圖/文/ 汽車(chē)之家 王子平 攝影/ 王子平 雷克薩斯）

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