[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 現在再提寶沃，大家應該都不陌生了，這個牌子現在就兩款車：先有BX7，后有BX5，一大一小。有個有意思的事兒：尺寸小一號、排量小一檔的BX5（1.8T）起價只比BX7（2.0T）低了兩萬，如果是差不多的配置水平，這個差價甚至還不到兩萬。所以當時BX5價格一出，多數人都覺得BX5貴了——我為啥不添點錢買BX7呢？當然我個人也是這個想法。一個月前的成都車展上，寶沃BX5 20TGDI（1.4T）正式上市，12.38-15.58萬元的售價區(qū)間，這回聽著有誠意多了，當初看上BX5 25TGDI又覺得有些貴的朋友，可以看看這個了。
● 外觀部分：
先說一下這臺BX5的名字吧，它叫“20TGDI”，搭載的是1.4T發(fā)動機。寶沃BX7的2.0T車型叫28TGDI，BX5的1.8T車型叫25TGDI，現在這臺1.4T車型叫“20TGDI”，合情合理，也比較好理解。
BX5 20TGDI的外觀與之前的25TGDI車型別無二致，本以為廠家會以“鍍鉻換成塑料”等市面上慣用的手法來區(qū)分，但繞車一周，也沒發(fā)現它跟25TGDI有什么區(qū)別，這點大家都喜歡。
BX5雖然個頭不大，但車頭的氣場可不弱，這主要得歸功于面積巨大的直瀑式前格柵，它帶來了很強的豪華感，配合下方造型立體的前包圍，車頭看著特別“顯好”。盡管寶沃目前只有兩款車，但車頭已經形成了一定的識別度。
燈光配置也與25TGDI一樣，20TGDI車型里除了最高配的領先型采用氙氣光源，其他配置都是鹵素光源，不過好歹還有個透鏡，看著、用著都還行。我個人認為BX5最漂亮的地方就是LED日行燈了，這個燈在20TGDI上也沒閹割或者變成別的形狀，挺好的。
輪圈和輪胎方面，20TGDI與25TGDI相同，按配置分，輪圈有17和18英寸兩種尺寸，分別搭配佳通和固特異輪胎。不同的是，18英寸輪圈在20TGDI里是頂配專屬。
BX5 25TGDI的排氣管是隱藏式的，20TGDI也是，尾部的視覺效果上兩者完全一樣，不用擔心哪個更有面子了。所以，外觀這一圈看下來，20TGDI與25TGDI的區(qū)別僅僅在于尾標了。
● 內飾部分：
BX5的內飾一板一眼，無論是從布局還是細節(jié)都能明顯感覺到“德國味”，當然這里頭也有很多看著眼熟的元素。整個內飾雖然有點平淡，但很實用，它的儀表盤易讀，各項操作區(qū)的按鍵布局合理，都在你順手的位置，設計很成熟，使用感受不錯。
多媒體系統(tǒng)的功能豐富，像CarPlay和語音控制都已經不新鮮了，8英寸屏幕的顯示效果細膩，操作靈敏度也OK，在此不多贅述。倒是這個車載WiFi有點意思，試了一下，網速還挺快，下載音樂時最快速度達到了1.4Mb/s。
BX5的內飾雖然看上去很有德系范兒，但用料似乎有點對不起這個詞，中控臺部分很多該軟的地方都是硬塑料，門板的上部也是硬塑料，唯一一塊搪塑工藝的軟材質摸上去觸感也是偏硬，這方面其實都可以做得更好的，畢竟車型定位不算太低。
BX5的真皮座椅填充非常軟，輕輕一捏就產生形變了，坐上去很軟乎，但得益于靠背和坐墊較為立體的側翼，它還有著非常不錯的側向支撐性。
20TGDI的低配車型沒有天窗，有天窗的就都是全景天窗，這點和25TGDI車型一樣。吹毛求疵的說，這個天窗的面積不算大，后排似乎借不上什么光。
● 駕駛感受：
BX5 20TGDI這臺1.4T發(fā)動機的最大功率有150馬力，最大扭矩250?！っ祝@兩個數據與大眾那臺EA211 1.4T一模一樣，最大功率和扭矩的輸出區(qū)間也差不多，動力性大致可以做個參考。
BX5 20TGDI有6擋自動和6擋手動兩款變速箱可供選擇，這些與25TGDI的都一樣，這臺6AT變速箱來自愛信，帶有手動模式。
最近試駕的新車似乎都有一個特點，如果是車系里排量較低的那個，或者動力參數不高，這種車的油門多半會調得偏靈敏，特賊的也有。坐上這臺BX5，輕踩油門起步，正好應驗了我之前所想的。它的油門前段偏靈敏，但還稱不上賊，偶爾也會竄車，但稍微適應了就沒問題。起步非常順利，這臺發(fā)動機的低扭完全夠用。
試探性的踩幾下油門，大概就能摸清這車什么脾氣了，而它的脾氣就是沒脾氣。隨著車速的攀升，油門不像剛起步時那么靈敏了，但會更趨于線性。在日常速度區(qū)間，這臺車跑起來都挺輕快，動力輸出也很順暢，渦輪介入時雖然有明顯的嘶嘶聲，但體感上并不容易察覺，一切都讓你覺得剛剛好。
需要提一下的是剎車，它的前段制動力偏弱，通常只需要點一下剎車的情況，在這臺BX5上大概要踩下去1/3，而在需要以中速剎至停穩(wěn)時，剎車踏板恐怕就得踩下去多一半了，給駕駛者的信心不強。
沒自己研發(fā)雙離合、直接用愛信的6AT變速箱絕對是明智之舉。要知道，在15萬左右這個售價范圍，無論是SUV還是轎車，不少車敗就敗在雙離合變速箱上了。這臺愛信的6AT變速箱換擋相當平順，換擋邏輯和時機也讓你挑不出什么毛病，即使提速階段偶有頓挫，也完全是能接受的范圍。
市面上非豪華品牌車型里的的AT變速箱，如果主打舒適，平順性讓你滿意了，通常都有著降擋慢的缺點，這臺6AT也不例外。它的降擋時機是沒有問題的，但換擋動作的時間有些過長了，在你需要動力時會覺得有些拖沓。不過，降擋完成之后就好多了，發(fā)動機還是有一定力道的，而且高轉時也沒有明顯的乏力感，超車并不費勁。
另外，這臺變速箱雖然有S擋，但實際體驗的感受是：掛入S擋后，除了適時的降一擋，提高一些轉速來獲得更好的動力響應，其實它與D擋的區(qū)別不大，巡航狀態(tài)下的轉速甚至不到2000rpm，而且換擋速度也沒覺得變快多少，沒什么樂趣。
轉向是我認為這臺BX5做得不太理想的一個地方。它的方向盤非常輕，低速和原地打方向時，只需要一個指頭就能轉動，這當然不是什么絕對的事兒，也不能只是它輕就說它不好。不理想的是，方向盤的虛位實在是有些偏大，剛上手時著實嚇了一跳，當你小幅度晃動方向盤，車頭甚至沒有反應。而過了虛位量之后，邊打方向邊體會，BX5的車頭指向性也不夠直接，路感比較模糊。
BX5的底盤的素質不俗，在通過坑洼路段時能感到它整體性很好，不會覺得松散，像是更貴的車才有的表現。懸架則是擺明了要往舒適上靠，路面上的大小顛簸過濾得都很徹底，但一旦以比較快的速度過彎，或者經過連續(xù)彎道時，偏弱的支撐性就會暴露出來，讓你不得大腳剎車減速通過。
● 總結：
如果用一句話概括BX5 20TGDI，我會說這是一輛“剛剛好”的車。靜態(tài)來說，無論是從設計、空間還是配置上來說，它都沒什么特別的，但也沒短板，一切都讓你覺得“還可以”。動力方面，這臺1.4T發(fā)動機的動力性符合主流表現，不肉，平順性也不錯，它的輸出特性對日常駕駛的考慮較多。另外，6AT變速箱是一大優(yōu)點，很大程度上保證了駕駛品質，總之，一切都剛剛好。
外觀內飾全都一樣，雖然全系沒有四驅，但一下子將售價門檻拉低到12萬多，找回了性價比，我猜BX5 20TGDI一定比25TGDI賣得好。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 廠商指導價 | 14.58萬 |
| 廠商 | 寶沃汽車 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2017.08 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 1.4T 150馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4490*1877*1675 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 13.18 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 39.73 |
| 實測油耗(L/100km) | 9.1 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1550 |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 長度(mm) | 4490 |
| 寬度(mm) | 1877 |
| 高度(mm) | 1675 |
| 軸距(mm) | 2685 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 發(fā)動機型號 | - |
| 排量(mL) | 1395 |
| 排量(L) | 1.4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1750-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 變速箱 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數 | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/65 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/65 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | - |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 遠程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 車聯網 | ● |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節(jié)方式 | |
| 副座椅調節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數量 | |
| 車內環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調/冰箱 | 寶沃BX5 2017款 20TGDI 自動兩驅進取型 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |
