[汽車之家 專業(yè)評測]  上汽榮威i6自推出就受到了挺多業(yè)內外的關注，號稱業(yè)內領先的0.25Cd風阻系數(shù)，10.4寸的超大中控屏幕、斑馬智行系統(tǒng)等，都讓它成為了中國品牌轎車中一個十分亮眼的存在，我們此前就曾經(jīng)搶先測試過搭載1.5T發(fā)動機的20T車型，而今天來到我們面前的則是在上海車展上正式上市的榮威i6 16T車型。這款車與20T車款最明顯的差異在于搭載了一臺直列三缸1.0T發(fā)動機。今天就讓我們來好好看看這臺裝備了三缸1.0T發(fā)動機的榮威i6整體實力如何？

● 簡單靜態(tài)回顧：與20T中低配車型外形一樣

　　我們先來簡單回顧一下i6 16T的靜態(tài)部分，基本上來說，車輛在外觀上與20T（1.5T）的中低配車型幾乎完全一樣，除了尾標外，普通人很難看出區(qū)別，源自于榮威Vision-R概念車的設計元素讓i6看起來還是非常時尚的，車身尺寸方面，榮威i6的長寬高分別為4671/1835/1464mm，軸距為2715mm，在同級別中的表現(xiàn)還是不錯的。

　　i6 16T車型車型采用了帶透鏡的鹵素大燈，且依然配備LED日間行車燈，外形相比高配差距其實并不明顯。輪圈方面，i6 16T車型搭配了16英寸雙五輻式輪圈，視覺效果相比20T（1.5T）高配車型的17英寸輪圈還是會遜色些，同時，由于采用了不同的輪胎，導致車輛在性能方面也會略有些差異。

　　淺色雙拼配色的內飾配以白色縫線和鍍鉻飾條提升整體的視覺效果，也頗為適合家庭使用。多媒體系統(tǒng)方面，此次測試的車型搭載了非常搶眼的10.4英寸大屏幕，功能也非常齊全，包含了導航、語音交互、遠程車輛控制、4G通訊車載Wi-Fi等功能。

● 1.0T+7速雙離合

　　動力方面，榮威i6 16T搭載的是一臺直列三缸1.0T發(fā)動機，最大功率125馬力（92千瓦），峰值扭矩為170�！っ祝�賬目參數(shù)和許多1.6L自然吸氣車型相近，傳動系統(tǒng)方面，除了最低配提供一款6擋手動變速箱，其余兩款都是7擋雙離合變速箱。底盤方面，16T車型采用了20T低配車型一樣的扭力梁式非獨立后懸架，這也算是情理之中。

● 日常駕駛感受

　　其實從賬面參數(shù)來看，這臺1.0T渦輪增壓發(fā)動機的數(shù)據(jù)已經(jīng)毫不遜于同級別1.6L自然吸氣發(fā)動機 ，而2000rpm就能爆發(fā)最大扭矩在市區(qū)實際駕駛中更不會讓你覺得動力不足。許多人擔心三缸發(fā)動機在低速及怠速時的抖動會影響駕駛品質，而通過實際的駕駛也能很快擺脫這份擔憂。無論是市區(qū)低速蠕動還是怠速狀態(tài)，車輛對于震動的抑制都做的十分到位。

　　D擋模式下i6的油門響應頗為線性，而實際的加速效果也會略微超過你的預期，油門開度不需要太大就能達到理想的速度，雙離合變速箱還是能很好的把握駕駛者的意圖，不過當遇到城市擁堵時，在1、2擋反復切換時，還是會偶爾發(fā)生闖動現(xiàn)象。S擋能提供更快油門響應和更高的升擋轉速，能幫助你更好的應付市區(qū)超車。

　　不過這畢竟是一臺1.0T的小排量車，高速行駛如果車輛處于巡航狀態(tài)時其動力表現(xiàn)還比較能令人滿意。但如果在時速超過100km/h需要再急加速超車時，動力輸出就會顯得有點費勁，發(fā)動機需要將轉速拉高至4000甚至5000rpm才能壓榨出更多動力，而此時噪音就會不可避免的傳入車內。

　　車輛的轉向手感阻尼力度適中，回正的力度也很線性，城市和高速開起來都會十分輕松，懸架的結構雖然和高配車型存在差異，但是整體依然是偏重于舒適性的取向。過濾路面細小的顛簸依然而十分到位，遇到較大的坑洼也能盡可能多的過濾；同時，它并非為了舒適而一味的將懸架調得特別軟，高速時依然能提供十分到位的支撐。

■ 加速測試：0-100km/h加速成績?yōu)?1.09秒

　　之前我就測試過榮威i6 20T(1.5T)車型，7.99秒的0-100km/h的加速成績著實讓我們吃了一驚，這次搭載三缸1.0T發(fā)動機的i6 16T又會有怎樣的表現(xiàn)呢？關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，踩住油門剎車，由于雙離合變速箱的保護，車輛的起步轉速只能維持在到2000rpm左右，松開剎車后，車輛以十分平穩(wěn)的姿態(tài)前進，最終測得的最好成績?yōu)?1.09秒。

　　最終，榮威i6 16T車型實測0-100km/h成績?yōu)?1.09秒，我們找來了之前測試過的幾款同樣搭載3缸渦輪增壓的車型來進行比較，i6的成績相比同樣搭載1.0T發(fā)動機的�？怂箍炝瞬坏�1秒，相比排量更大的標志308也只差了0.5秒左右。整體的表現(xiàn)還是很讓我們滿意的。

■ 剎車測試：100-0km/h剎車成績?yōu)?2米

　　在接下來的制動測試中，i6 16T的表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，連續(xù)多次剎車距離基本都在42米左右的水平，并且在經(jīng)過連續(xù)10多組的制動后，剎車力量也沒有發(fā)生較大程度的衰減，最終測得的剎車距離為42米，表現(xiàn)合格，全力制動時，前減振器的壓縮量比較小，車身姿態(tài)保持的不錯。

■ 油耗測試：

　　在油耗測試環(huán)節(jié)上，我們駕駛著這臺1.0T車型在上海行駛了152.9公里，路況包括上下班擁堵路段，環(huán)路及高速路，同時上海在測試期間正好處于夏季最炎熱的幾天，空調始終處于開啟且溫度最為最低狀態(tài)。最終榮威i6實測的燃油消耗量為10.28升，折合百公里油耗為6.7升，和我們之前測試和的1.5T車型相比略低，同時也低于我們的推薦油耗值。 

● 1.0T/1.5T車型間的不同

　　我們分別選取了搭載不同發(fā)動機的互聯(lián)網(wǎng)智享版車型進行一個配置對比，兩車的指導價分別為11.38萬元和12.68萬元，差價為1.3萬，來看看兩車除了動力外還差了點什么？

圖為20T 自動互聯(lián)網(wǎng)智享版

　　通過表格不難發(fā)現(xiàn)，除了動力不同外，兩車在配置上也有細微的區(qū)別，1.0T車型配有發(fā)動機啟停技術，能在市區(qū)工況下更好的提高燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，而1.5T車型則配有上坡輔助，無鑰匙進入兩項功能，同時1.5T車型還采用了分區(qū)自動空調，并支持選裝自動LED大燈，感應雨刷，防眩目內后視鏡�？偟膩碚f，兩車1萬多元的差價，對于它倆在動力表現(xiàn)上的區(qū)別以及細微配置差異，我覺得還算比較合理。

● 1.0T/1.0T混動車型間的不同

　　這款1.0T三缸發(fā)動機不僅搭載在16T車型上，同樣也搭載在ei6這款新能源車上，讓我們也借此機會看看這兩者之間的差別如何：從外觀來看，ei6的進氣格柵更大，視覺效果好于i6,配置上則表現(xiàn)相近，沒有太大的區(qū)別，動力系統(tǒng)方面，ei6同樣搭載了1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，并配有電動機，綜合最大功率228馬力，綜合最大扭矩622�！っ�。電池從零到充滿需要3個小時，而純電模式下最大續(xù)航里程為53km。想要了解更多關于ei6的車輛信息，可以查看我的同時之前撰寫的文章：《家用好選擇 測試榮威ei6 45T智臻版》。

　　我們以上海為例，補貼后的ei6互聯(lián)網(wǎng)智享版售價為18.68萬元，并，可以免除購置稅，獲贈新能源車牌及免費安裝充電樁等補貼，而同配置的i6 16T沒有補貼政策，售價11.38萬元，兩者售價差7.3萬元，看上去挺高，但今年上海車牌的價格一路走高，已經(jīng)突破均價9萬元大關，超過10萬也只是時間問題。所以能直接獲得新能源車牌的ei6在上�；蛴蓄~外補貼的地區(qū)還是有著得天獨厚的競爭力的。并且，在油耗表現(xiàn)方面ei6也有著很不錯的成績。

　　由于車輛原因，我們上次并未對ei6滿油滿電工況下的油耗進行測試，所以這次借著1.0T車型測試的機會，將ei6滿油滿電的續(xù)航分享給大家。算是一個補缺，在夏季空調打開的情況下，ei6的純電續(xù)航里程約為40公里，而繼續(xù)行駛至103.1公里后，我們對車輛進行加油，最終測得燃油消耗量為2.64L，而滿油滿電工況下的百公里平均油耗為2.5L.

● 總結：

　　很多人依然對3缸發(fā)動機車型的了解停留在多年前，但不得不說，越來越多的3缸車型已經(jīng)悄悄來到我們身邊，并且隨著技術的進步，現(xiàn)在無論是動力表現(xiàn)還是車輛震動等都已經(jīng)和以往的有了質的區(qū)別。再用傳統(tǒng)眼光看待新生事物未免有失偏頗，并且，從實際駕駛感受和測試成績來看，這款1.0T的i6，除了噪音控制還得再加強外，測試成績方面的表現(xiàn)已經(jīng)能比肩不少同價位合資品牌車型。而16T車型的推出，也進一步降低了購車門檻，并豐富了消費者的選擇，對于主要用于城市代步，對動力要求不高的消費者來說，16T車型也不失為一個比較實惠的選擇。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）

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車型圖片
基本參數(shù)	榮威i6 2017款 16T 自動互聯(lián)智享版	榮威i6 2017款 16T 自動旗艦版	榮威i6 2017款 16T 手動豪華版
廠商指導價	11.38萬	10.48萬	9.48萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽集團	上汽集團	上汽集團
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V	國V
上市時間	2017.02	2017.04	2017.04
最大功率(kW)	92	92	92
最大扭矩(N·m)	170	170	170
發(fā)動機	1.0T 125馬力 L3	1.0T 125馬力 L3	1.0T 125馬力 L3
變速箱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	6擋手動
長*寬*高(mm)	4671*1835*1460	4671*1835*1460	4671*1835*1460
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	191	191	191
官方0-100km/h加速(s)	11.9	11.9	11.8
實測0-100km/h加速(s)	11.09	-	-
實測100-0km/h制動(m)	42	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.9	4.9	4.8
實測油耗(L/100km)	6.7	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	榮威i6 2017款 16T 自動互聯(lián)智享版	榮威i6 2017款 16T 自動旗艦版	榮威i6 2017款 16T 手動豪華版
長度(mm)	4671	4671	4671
寬度(mm)	1835	1835	1835
高度(mm)	1460	1460	1460
軸距(mm)	2715	2715	2715
前輪距(mm)	1559	1559	1559
后輪距(mm)	1555	1555	1555
滿載最小離地間隙(mm)	114	114	114
車身結構	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	45	45	45
后備廂容積(L)	467	467	467
整備質量(kg)	1230	1230	1180
發(fā)動機	榮威i6 2017款 16T 自動互聯(lián)智享版	榮威i6 2017款 16T 自動旗艦版	榮威i6 2017款 16T 手動豪華版
發(fā)動機型號	-	-	-
排量(mL)	-	-	-
排量(L)	1.0	1.0	1.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	3	3	3
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	125	125	125
最大功率(kW)	92	92	92
最大功率轉速(rpm)	5200	5200	5200
最大扭矩(N·m)	170	170	170
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4700	2000-4700	2000-4700
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國V	國V
變速箱	榮威i6 2017款 16T 自動互聯(lián)智享版	榮威i6 2017款 16T 自動旗艦版	榮威i6 2017款 16T 手動豪華版
擋位個數(shù)	7	7	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	手動變速箱(MT)
簡稱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	6擋手動
底盤轉向	榮威i6 2017款 16T 自動互聯(lián)智享版	榮威i6 2017款 16T 自動旗艦版	榮威i6 2017款 16T 手動豪華版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	榮威i6 2017款 16T 自動互聯(lián)智享版	榮威i6 2017款 16T 自動旗艦版	榮威i6 2017款 16T 手動豪華版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸