- 第1頁(yè) 四驅(qū)系統(tǒng)介紹和論劍動(dòng)力分配測(cè)試
- 第2頁(yè) 越野場(chǎng)地體驗(yàn)
- 第3頁(yè) 加速/制動(dòng)/油耗測(cè)試
- 第4頁(yè) 日常行駛感受
[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 隨著汽車越來(lái)越普及，人們的用車習(xí)慣和理念也在逐步變化，以前很多人買第一輛車的時(shí)候主要是在城市代步出行，普通的三廂車就能滿足需求；而買第二輛車的時(shí)候，就會(huì)考慮是買座位更多的MPV？還是買空間大通過(guò)性更好的SUV？然而現(xiàn)實(shí)總是喜歡跟人“開玩笑”，越來(lái)越多的城市限購(gòu)限號(hào)，讓不少消費(fèi)者增購(gòu)車輛越來(lái)越難，一車多用成為新的用車主流。既然市場(chǎng)有這樣的需求，廠家自然就會(huì)生產(chǎn)出滿足需求的車型，傳祺GS8就屬于是能夠滿足多種不同需求的多面手，在此前的文章中，我們已經(jīng)比較詳細(xì)地對(duì)外觀、配置和空間等方面進(jìn)行了介紹，今天我們要聊的就是其四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)，也是一般消費(fèi)者不容易體驗(yàn)到的越野性能。究竟這個(gè)大個(gè)子的多面手在野地里會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？一起看看吧。
如果對(duì)傳祺GS8的外觀和配置等方面感興趣，可以看看我們之前的文章《測(cè)試傳祺GS8 320T兩驅(qū)》，今天我們著重說(shuō)說(shuō)四驅(qū)系統(tǒng)和四驅(qū)版車型的性能表現(xiàn)。先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)，傳祺GS8目前只提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，尾標(biāo)“320T”是選取了最大扭矩的近似值，與之匹配的是來(lái)自愛信的6速手自一體變速箱，四驅(qū)版和兩驅(qū)版在動(dòng)力方面并無(wú)差異。
輪胎的配置對(duì)車輛的越野性有著明顯的影響，GS8四驅(qū)版車型仍是采用了馬牌ContiSportContact 5輪胎，這款輪胎注重的是城市公路等鋪裝路面的表現(xiàn)，注重實(shí)現(xiàn)較短的剎車距離和較低的油耗表現(xiàn)，但并不是適合在野外路況使用的全地形輪胎。
懸架結(jié)構(gòu)也是同級(jí)別常見的前麥弗遜式后多連桿式四輪獨(dú)立懸架，此前我們已經(jīng)有兩驅(qū)版的底盤解析，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里查看，四驅(qū)版的車型跟兩驅(qū)版最大的區(qū)別就是增加了中央差速器和傳動(dòng)軸，同時(shí)油箱造型也為適應(yīng)中央差速器的布置而有所改變，其它方面則基本跟兩驅(qū)版相同。
■ 四驅(qū)系統(tǒng)介紹
傳祺GS8采用的是承載式車身，使用第二代的i-4WD四驅(qū)系統(tǒng)，從結(jié)構(gòu)上看屬于是適時(shí)四驅(qū)類型，采用博格華納提供的多片離合器式中央差速器，后橋輪間為開放式差速器，前后橋左右輪間的限滑功能均依靠電子輔助。根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，滿載時(shí)的接近角和離去角為大于或等于20°，最小離地間距為200mm。從各種硬件參數(shù)上看，GS8并不屬于是面向?qū)I(yè)越野用途的SUV，接下來(lái)我們看看在四驅(qū)測(cè)試和野外條件下GS8的表現(xiàn)如何。
看到GS8上面的i-4WD四驅(qū)模式標(biāo)志是不是有種似曾相識(shí)的感覺？沒(méi)錯(cuò)，這些標(biāo)志跟福特SUV上的路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)的標(biāo)志幾乎一樣，也同樣是根據(jù)不同的路況分為沙地、泥地、雪地和普通模式。該套系統(tǒng)需要整車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、變速箱控制模塊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、全地形開關(guān)以及儀表模塊共同參與執(zhí)行相關(guān)的全地形指令。
其中沙地、泥地和雪地模式都是鎖上了中央差速器的模式，不適合在鋪裝路面使用，普通模式則基本上是適時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，只有在普通模式下并且采用變速箱的經(jīng)濟(jì)模式，系統(tǒng)才會(huì)進(jìn)入兩驅(qū)狀態(tài)。
■ 四驅(qū)系統(tǒng)輪間動(dòng)力分配測(cè)試
我們的在臺(tái)架上的四驅(qū)測(cè)試主要是測(cè)試四驅(qū)系統(tǒng)中的電子系統(tǒng)的反應(yīng)能力，和在車輪打滑的情況下的脫困能力，我們先從難度最大的輪間動(dòng)力分配測(cè)試做起，測(cè)試在三輪打滑，單輪著地的情況下，電子系統(tǒng)能不能對(duì)打滑車輪進(jìn)行有效制動(dòng)，同時(shí)將動(dòng)力傳送到有抓地力的車輪，幫助車輛脫困。
在實(shí)際測(cè)試中，GS8四驅(qū)版在單輪著地的情況下，電子系統(tǒng)需要一點(diǎn)時(shí)間反應(yīng)，對(duì)打滑的車輪能進(jìn)行及時(shí)有效的制動(dòng)，最終可以通過(guò)單輪著地的測(cè)試。接下來(lái)我們會(huì)把GS8四驅(qū)版開到坦克基地的越野場(chǎng)地，看看它在野外路況下的表現(xiàn)。
■ 野外路況測(cè)試：上坡交叉軸測(cè)試
野外路況遇到最多的無(wú)非就是沙泥混合的上下坡路段，沙泥路面的附著力低，輪胎很容易打滑，同時(shí)坑洼不平的路面也是考驗(yàn)車輛通過(guò)性的地方，GS8四驅(qū)版在通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候可以感受到不同四驅(qū)模式下的細(xì)小差異。
在普通模式下，車輛在前輪有輪子懸空打滑后，會(huì)有相對(duì)長(zhǎng)一點(diǎn)的打滑時(shí)間，四驅(qū)系統(tǒng)才會(huì)對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)將動(dòng)力傳遞到后輪，幫助車輛脫困。而如果是用泥地或是沙地模式的話，可以明顯感覺到系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間更短，同時(shí)會(huì)感覺到后輪一直有動(dòng)力在推動(dòng)車輛脫困。雖然不同的模式都能幫助車輛通過(guò)，但是換上泥地或是沙地模式的話，會(huì)更快更輕松。
■ 野外路況測(cè)試：水泥A型坡測(cè)試
GS8四驅(qū)版的縱向通過(guò)角在滿載情況下是≧19°，在通過(guò)A型坡的時(shí)候，如果是直著上去，底盤會(huì)剮蹭坡頂；以傾斜的角度通過(guò)，則可以避免刮到底盤。同時(shí)還要借助四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，對(duì)懸空的車輪進(jìn)行制動(dòng)，保證動(dòng)力都能傳遞到有附著力的車輪上，車輛才能順利通過(guò)。
總體來(lái)說(shuō)，GS8通過(guò)A型坡需要選擇正確的通過(guò)角度和行駛線路，這兩點(diǎn)把握好了，四驅(qū)系統(tǒng)還是可以比較順利的幫助車輛通過(guò)障礙。
■ 野外路況測(cè)試：陡坡緩降
陡坡緩降功能在野外是個(gè)很實(shí)用的功能，同時(shí)也在四驅(qū)SUV中越來(lái)越普及，GS8四驅(qū)版同樣帶有這個(gè)功能，而且使用簡(jiǎn)單，只需要按下中控臺(tái)左側(cè)的按鍵就能啟動(dòng)。下坡時(shí)駕駛員只需要控制方向盤，油門和剎車都交給電腦處理，GS8四驅(qū)的陡坡緩降功能對(duì)車速的控制比較到位，可以穩(wěn)定控制在10km/h左右，在車上可能會(huì)覺得有點(diǎn)快，但其實(shí)剎車系統(tǒng)一直在工作，車速維持得很穩(wěn)定。
值得一提的是GS8帶有的全景影像系統(tǒng)，在城市用于停車泊位很方便，在野外用于查看周邊地形同樣很實(shí)用，尤其是對(duì)車輛前后方輪子行進(jìn)路線上的路況都能實(shí)時(shí)反映，便于駕駛員選擇合適的路線。
■ 野外路況測(cè)試：野外行駛感受
GS8四驅(qū)版在坑洼的泥沙路段行駛，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出起到好處的韌性，來(lái)到野外的朋友顯然不是想感受在鋪裝路面上四平八穩(wěn)的感覺，該車的底盤在通過(guò)坑洼路段時(shí)能保持車輛平衡，而車內(nèi)則是能感受到適度的振動(dòng)，對(duì)于想在郊外撒野的朋友來(lái)說(shuō)，可能這種程度的顛簸會(huì)讓人更為盡興。
必須要指出的是，野外的顛簸必然是跟舒適扯不到一起去的，要舒適就別來(lái)野地開就行了，如果只是緩慢的通過(guò)坑洼路段，其實(shí)多數(shù)SUV的乘坐感受也不會(huì)有多大區(qū)別，GS8只是在相對(duì)快速的時(shí)候保持住了適度的穩(wěn)定性。
■ 接近角和離去角較小是制約其越野性能的原因之一
前面提到的GS8四驅(qū)版的應(yīng)該說(shuō)四驅(qū)系統(tǒng)在電子輔助方面做得相對(duì)到位，懸架表現(xiàn)也值得肯定，但它也不是完美的越野車，接近角和離去角都在20°左右應(yīng)該說(shuō)對(duì)于越野來(lái)說(shuō)還是不夠的，遇到一些比較大的坡時(shí)，受限制于這些硬件的制約，是無(wú)法通過(guò)的。
綜合來(lái)說(shuō)，傳祺GS8是偏向城市是用的SUV車型，其四驅(qū)版在電子輔助系統(tǒng)方面表現(xiàn)稱職，能幫助車輛在一些野外路況下提升通過(guò)性，車主駕駛GS8到郊外出游是沒(méi)有問(wèn)題的。然而如果是車主要想自己出來(lái)“撒撒野”的話，就要適可而止了，GS8面對(duì)輕度的越野路況時(shí)可以應(yīng)付，但面對(duì)一些大坡大坑洼等路況時(shí)，還是要謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)。接下來(lái)我們看看GS8四驅(qū)版在城市路面的測(cè)試和駕駛表現(xiàn)如何。
■ 0-100km/h加速：10.45秒
GS8四驅(qū)版在普通模式下為適時(shí)四驅(qū)，多數(shù)是以前輪驅(qū)動(dòng)，在加速測(cè)試中，GS8四驅(qū)版可以達(dá)到最高2800rpm左右的轉(zhuǎn)速起步，但前輪仍會(huì)有輕度打滑，會(huì)浪費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間，把轉(zhuǎn)速降低一點(diǎn)，盡量縮短輪胎打滑的時(shí)間，會(huì)有更快的加速成績(jī)。經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，在2500rpm左右起步能有比較好的加速成績(jī)，0-100km/h最快10.45秒。
跟此前我們測(cè)試的兩驅(qū)版相比，成績(jī)慢了0.86秒，主要是四驅(qū)系統(tǒng)在起步的時(shí)候仍是適時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，在前輪打滑時(shí)才向后輪輸送動(dòng)力，反應(yīng)時(shí)間上慢一點(diǎn)；而且車身質(zhì)量上，四驅(qū)版也要比兩驅(qū)版更重，也影響了加速成績(jī)。在同級(jí)別和同價(jià)位區(qū)間，在都是四驅(qū)車型的對(duì)比中，GS8四驅(qū)版也基本處在中等水平。
■ 100-0km/h制動(dòng)：38.6米
制動(dòng)表現(xiàn)方面，該車采用的馬牌輪胎就是注重剎車性能的型號(hào)，在測(cè)試中也表現(xiàn)出色，加上整車制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)揮，最終測(cè)得38.6米的制動(dòng)距離達(dá)到了優(yōu)秀的水平，對(duì)于一款身形如此龐大，車身重量接近2噸車型來(lái)說(shuō)，做到這個(gè)成績(jī)并不容易。在多次制動(dòng)測(cè)試中，該車的剎車成績(jī)基本維持在38-40米之間，10次有效測(cè)試的平均值為38.6米。
■ 百公里油耗9.9L
在油耗測(cè)試中，我全程使用ECO模式，傳動(dòng)系統(tǒng)變?yōu)閮沈?qū)模式，開啟自動(dòng)啟停功能，空調(diào)系統(tǒng)設(shè)定為26度，行駛了142km，多數(shù)是比較暢通的國(guó)道和省道，部分城市中心街道擁堵路段，平均時(shí)速為32km/h，車速相對(duì)快一點(diǎn)。實(shí)際測(cè)試中消耗了14.1L汽油，平均油耗為9.93L/百公里，這個(gè)水平跟目前主流的2.0T中型SUV基本相當(dāng)。
綜合以上幾項(xiàng)測(cè)試的表現(xiàn)看，GS8四驅(qū)版在鋪裝路面的表現(xiàn)并不會(huì)好于兩驅(qū)版的車型，但是差距并不大，其主要的優(yōu)勢(shì)還是在四驅(qū)系統(tǒng)可以帶來(lái)更好的野外通過(guò)性。
■ 日常駕駛表現(xiàn)
GS8四驅(qū)版其實(shí)在城市路況下的駕駛感受并不會(huì)跟兩驅(qū)版有多大的差別，原因是四驅(qū)系統(tǒng)的沙石、泥地和雪地模式都不適合在鋪裝路面行駛，而普通模式下多數(shù)是以前驅(qū)方式行駛，只有在遇到前輪打滑的時(shí)候，才會(huì)將動(dòng)力傳遞到后輪，變成四驅(qū)。如果只是在城市代步出行，基本察覺不出兩者的差異。
新車的車身比較寬大，坐進(jìn)車內(nèi)有著比較開闊的視野和舒展的坐姿，加上內(nèi)飾工藝和用料也不遜色與同級(jí)別的合資競(jìng)品，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)感受還是相當(dāng)好的。而對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，剛上手會(huì)覺得車身有些過(guò)寬了，對(duì)左右兩側(cè)的寬度和車頭的長(zhǎng)度都需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)，相信這也是許多消費(fèi)者沒(méi)有買中型SUV的原因之一，就是覺得車身較大會(huì)不容易操控。然而開起來(lái)之后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)就是需要一點(diǎn)時(shí)間熟悉和習(xí)慣而已，輕柔方向盤在一定程度上會(huì)降低你對(duì)車身寬大的“恐懼”，轉(zhuǎn)過(guò)幾個(gè)彎之后就知道其實(shí)這個(gè)“大個(gè)子”也是挺靈活的。
其采用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上在同級(jí)別中并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但我認(rèn)為還不至于是短板，起步階段都能給人動(dòng)力充足的感覺，放在這個(gè)車身上其實(shí)已經(jīng)夠用，而且比較好控制，在城市使用更容易做到收放自如。
進(jìn)入高速路段，在60-120km/h的車速范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-4000rpm區(qū)間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可謂是隨傳隨到，深踩油門，變速箱能夠及時(shí)降擋提升轉(zhuǎn)速，而且車速會(huì)同步提升，在高速公路上加速和超車等也是十分輕松。當(dāng)然我說(shuō)的是“輕松”，不代表會(huì)有很強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，而是充足夠用的感覺。
來(lái)自愛信的變速箱在平順性做得不錯(cuò)，基本察覺不到換擋頓挫，在擁堵路段低速行駛，不同擋位間切換邏輯合理，表現(xiàn)的最好的地方在于跟發(fā)動(dòng)機(jī)的配合比較默契，便于車主掌控車速。還有值得提升之處在于，在部分情況下需要頻繁換擋的時(shí)候，換擋的速度稍稍慢了一點(diǎn)，車輛從減速到再度加速的變化時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)反應(yīng)還不夠靈敏。
底盤和懸架表現(xiàn)是GS8做得比較好的一點(diǎn)，行駛在鋪裝路面有著扎實(shí)穩(wěn)重的質(zhì)感，坐在車?yán)锝o人四平八穩(wěn)的感覺，我估計(jì)不少女性乘客喜歡坐SUV其實(shí)就是要的這種平穩(wěn)踏實(shí)的感覺。同時(shí)懸架對(duì)車身的支撐比較到位，在彎道中能將車身的側(cè)傾控制在比較小的范圍，而面對(duì)一些坑洼路段又不至于過(guò)分顛簸，通過(guò)減速帶不會(huì)顯得生硬難受，對(duì)于一款如此高大的SUV來(lái)說(shuō)要做到這點(diǎn)說(shuō)明工程師們?cè)诘妆P調(diào)校方面確實(shí)下了不少功夫。
最后說(shuō)說(shuō)剎車系統(tǒng)，我的前兩位試駕過(guò)GS8的同事都覺得GS8的剎車踏板前半段的行程制動(dòng)力不是很充足，往往要踩深一點(diǎn)才能有足夠的制動(dòng)力。這個(gè)特性并不是說(shuō)其制動(dòng)性能不好，其實(shí)GS8的制動(dòng)表現(xiàn)是挺好的，但是制動(dòng)力集中在后半段釋放，不是均衡分配對(duì)新手來(lái)說(shuō)不太好掌握，同時(shí)在擁堵路況時(shí)，走走停停需要反復(fù)深踩踏板無(wú)論是駕駛者還是乘客的體驗(yàn)都不太好。
總結(jié)：
綜合來(lái)說(shuō)，傳祺GS8四驅(qū)版的在越野方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，i-4WD四驅(qū)系統(tǒng)可以方便用戶根據(jù)不同的路況選擇對(duì)應(yīng)的四驅(qū)模式，操作方便，面對(duì)一般的郊外路況都能輕松應(yīng)對(duì)。但是受限于接近角和離去角等因素限制，并不適合高強(qiáng)度的越野路況。
同版本的兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型的差價(jià)為1.7萬(wàn)，油耗方面還是四驅(qū)版更高一些，四驅(qū)版在用車成本上的確高于兩驅(qū)版。但四驅(qū)版對(duì)于一些沙石、冰雪等路況無(wú)論是通過(guò)性還是安全性方面都要比兩驅(qū)版更好，可以嘗試到一些越野的駕駛樂(lè)趣，能去到一些兩驅(qū)版去不了的地方，這個(gè)差價(jià)也是物有所值。
如果你要的是一臺(tái)專業(yè)的越野車，或許傳祺GS8未必能達(dá)到你的要求，而如果你需要的是一臺(tái)在平時(shí)能兼顧家庭出行和城市代步，在空閑時(shí)能讓你在各種路況下都能輕松帶家人出游的車型，傳祺GS8四驅(qū)版值得考慮。(圖/文 汽車之家 梁海文，攝/王子平，視頻/常慶林)
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 19.98萬(wàn) |
| 廠商 | 廣汽傳祺 |
| 級(jí)別 | 中型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 上市時(shí)間 | 2016.10 |
| 最大功率(kW) | 148 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門7座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 201馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4810*1910*1770 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 9.3 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 10.45 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 36.6 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.9 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1990 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4810 |
| 寬度(mm) | 1910 |
| 高度(mm) | 1770 |
| 軸距(mm) | 2800 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 7 |
| 油箱容積(L) | 66 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 4B20M1 |
| 排量(mL) | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 201 |
| 最大功率(kW) | 148 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | DCVVT |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 變速箱 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 簡(jiǎn)稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/55 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/55 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
| 車外燈光 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 220V/230V電源 | ● |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 傳祺GS8 2017款 320T 四驅(qū)豪華智聯(lián)版（七座） |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
- 第1頁(yè) 四驅(qū)系統(tǒng)介紹和論劍動(dòng)力分配測(cè)試
- 第2頁(yè) 越野場(chǎng)地體驗(yàn)
- 第3頁(yè) 加速/制動(dòng)/油耗測(cè)試
- 第4頁(yè) 日常行駛感受