●道路駕駛感受
330TSI車型動力的表現(xiàn)基本達到了我的預期，全力加速的力道算不上強勁，滿足日常駕駛的需求基本沒什么問題。油門的初段響應比較慢，甚至會感覺有一定的虛位，這是比較典型的大眾車的油門調校風格，比較好控制，不會竄車。剎車也是一樣，比較線性，踏板初段的制動力并不明顯，并不會有一碰就點頭的現(xiàn)象，但真的深踩的話，制動力絕對可以給足你信心。
這臺DQ500 七速雙離合器變速箱是大眾目前最新的產(chǎn)品了，表現(xiàn)基本令人滿意。中高速時，我?guī)缀跆舨怀鏊惺裁疵?，邏輯上比較樂于升擋，換擋動作也悄無聲息，平順性不錯；降擋的積極性不高，想要獲得比較明顯的加速力還是需要深踩一些油門，不過這算不上是什么大問題，適應一下就好。但低速還是有一點瑕疵，擁堵路走走停停時，1、2擋之間頻繁切換，時有闖動的情況發(fā)生，車內(nèi)的人會有點前仰后合，感受不太好。
轉向非常輕，“指向精準”這樣的形容和它無關，這倒稱不上是什么缺點，畢竟這么大的車，做到輕松好開才是第一位的。
底盤懸架方面可謂喜憂參半。喜的是，路面比較平整時，舒適性還不錯，行駛品質尚可，沒有忽忽悠悠的“船感”，對這么大的車身來說，這點挺難得的；憂的是，碾過減速帶和坑洼時，顛簸傳遞到車內(nèi)還是挺明顯的，振動過濾得不太好，也會有一些余振，底盤的動作不夠干脆利落。
●非鋪裝路駕駛感受
非鋪裝路上，面對連續(xù)的顛簸和振動，這輛330TSI有點疲于應付的感覺了。底盤的整體感不強，細碎的動作比較多；它也無法給駕駛者比較強的信心，幾次稍大的顛簸，都能明顯感知到，懸架的行程已經(jīng)到底了。
NVH方面，我則要給這輛途昂高分，路面平坦時，風噪、胎噪、底盤噪音都很輕微，發(fā)動機的聲音則幾乎聽不到，主觀感受上車內(nèi)還是很安靜的。
總的來看，途昂的駕駛感受基本讓我滿意，只要路況良好，各方面都還不錯；路況比較差時，底盤會有一點“露陷”。至于兩驅和四驅，我覺得大家沒必要糾結，沒有越野需求的話，兩驅也可以放心買，通過性沒什么差別。
