[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  最近兩個(gè)月，阿爾法·羅密歐Giulia的曝光度一直很高，3月21日在天貓發(fā)售的350臺(tái)Giulia Milano限量版僅用時(shí)33秒即被搶光，這也進(jìn)一步印證了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)充滿了浪漫主義色彩的意大利品牌的喜愛(ài)。之前，我的同事曹昊旻已經(jīng)在意大利的賽道試駕過(guò)了這部車(chē)（我是鏈接），今天，我在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)也體驗(yàn)了一把。

　　上午的活動(dòng)是賽道試駕，我體驗(yàn)的是2.0T高功率車(chē)型，下午的活動(dòng)是在用樁桶擺出的小賽道上進(jìn)行試駕，使用的是2.0T低功率車(chē)型。這次，普通版Giulia的兩種動(dòng)力調(diào)校我都開(kāi)過(guò)了。

●動(dòng)力系統(tǒng)和懸架

　　相信看過(guò)之前我們Giulia試駕文章的人都已經(jīng)了解到了，Giulia擁有著同級(jí)別中賬面數(shù)據(jù)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是來(lái)自采埃孚的8AT變速箱，和寶馬3系使用的變速箱型號(hào)一樣，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)很值得期待。

●大賽道體驗(yàn)

　　活動(dòng)組織方并沒(méi)有開(kāi)放全部的賽道供我們體驗(yàn)，略微有些遺憾，不過(guò)現(xiàn)在的長(zhǎng)度也已經(jīng)足夠了。上車(chē)之后把駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式，輕踩油門(mén)跟隨前車(chē)進(jìn)入賽道時(shí)就已經(jīng)能感受到靈敏的油門(mén)調(diào)校了。

　　Giulia的油門(mén)調(diào)校非常靈敏，動(dòng)力響應(yīng)快，輸出也很直接，在賽道看臺(tái)前的大直道上我開(kāi)到了170km/h的速度，不過(guò)每次進(jìn)入大直道前，我都會(huì)先放慢速度，拉大與前車(chē)的距離，如果開(kāi)放自由試駕的話，我覺(jué)得Giulia完全可以加速到190km/h左右。這臺(tái)8AT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配做的比較好，手動(dòng)換擋模式中每一次撥動(dòng)升擋撥片，變速箱的反應(yīng)都很快，換擋速度也讓人滿意，但是在撥動(dòng)降擋撥片時(shí)感覺(jué)這臺(tái)變速箱的反應(yīng)沒(méi)有那么干脆。

　　這套懸架的表現(xiàn)還是很讓我滿意的，側(cè)向支撐做的比較到位，而且很有韌勁，在彎道中能明顯感受到這套懸架出色的支撐力。

　　Giulia的穩(wěn)定系統(tǒng)不能完全關(guān)閉，這不得不說(shuō)還挺遺憾的，在彎道中我曾刻意的想讓車(chē)尾滑動(dòng)起來(lái)，可是并沒(méi)能如愿，當(dāng)然，如果入彎速度過(guò)快的話，還是能感受到有一絲推頭，而且車(chē)輛的電子系統(tǒng)會(huì)很快介入，這時(shí)候一收油門(mén)車(chē)輛的姿態(tài)就能恢復(fù)正常了。

　　2.0T的Giulia前輪使用了來(lái)自Brembo的四活塞剎車(chē)卡鉗，這套剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)力不錯(cuò)，活動(dòng)方為了安全起見(jiàn)在每個(gè)彎道前都擺放了樁桶用來(lái)提示駕駛員剎車(chē)點(diǎn)的位置，不過(guò)我覺(jué)得這個(gè)剎車(chē)點(diǎn)布置的有些保守了，Giulia的制動(dòng)力完全可以在每次入彎前把速度降下來(lái)，而且在我試駕之前就已經(jīng)有過(guò)兩撥人在賽道中“蹂躪”這套剎車(chē)系統(tǒng)了，我開(kāi)的時(shí)候并沒(méi)有感受到制動(dòng)力的衰減，直到我開(kāi)的最后一圈，剎車(chē)系統(tǒng)還是沒(méi)有任何問(wèn)題，所以這套剎車(chē)系統(tǒng)我點(diǎn)個(gè)贊，非常不錯(cuò)。

　　動(dòng)態(tài)模式下轉(zhuǎn)向也變得很敏捷，輕打方向車(chē)頭即有響應(yīng)，不過(guò)路感并不是太清晰，而且即便是在動(dòng)態(tài)模式下這個(gè)轉(zhuǎn)向助力也調(diào)校的非常輕，沒(méi)有那種略微沉重的回饋手感，沒(méi)有那種開(kāi)性能車(chē)的感覺(jué)。

　　2.0T 280HP的Giulia在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，還是能聽(tīng)到一些聲浪的，收油門(mén)的時(shí)候也能聽(tīng)到一些很細(xì)微的回火音，但是當(dāng)實(shí)際開(kāi)起來(lái)之后，就完全聽(tīng)不到聲音了，只剩下胎噪和風(fēng)噪了，可能廠家是想讓這部車(chē)優(yōu)雅起來(lái)，想做出一些靜謐性，可一部運(yùn)動(dòng)型車(chē)，怎能少了聲浪呢？

●小結(jié)

　　普通版Giulia是由Giulia QV性能版逆向開(kāi)發(fā)而來(lái)，在動(dòng)力和懸架方面的表現(xiàn)挺讓人滿意，如果轉(zhuǎn)向能調(diào)校的再更運(yùn)動(dòng)一些、更激情一些，豈不是更好？不過(guò)平心而論，在日常行駛中，這種轉(zhuǎn)向風(fēng)格很討巧，畢竟賽道駕駛的機(jī)會(huì)不會(huì)太多，更多的還是每天的日常使用。

●小賽道試駕

　　下午的時(shí)候，組織方帶我們來(lái)到了一個(gè)由樁桶擺出的小賽道，用來(lái)體驗(yàn)2.0T 200HP 豪華版，比起上午在上賽那種標(biāo)準(zhǔn)的大賽道，我覺(jué)得Giulia還是適合這種小賽道，前后配重50：50的車(chē)身在這種小賽道中異常靈活，開(kāi)起來(lái)很有那種游刃有余的感覺(jué)。

　　動(dòng)態(tài)模式下200馬力的低功率車(chē)型油門(mén)調(diào)校的也非常靈敏，整體的表現(xiàn)和高功率車(chē)型差異不大，尤其是在這種小賽道上，對(duì)于馬力的要求并沒(méi)有那么高，差別就更不明顯了。

　　調(diào)校得很輕的轉(zhuǎn)向在這種小賽道上就體現(xiàn)出優(yōu)點(diǎn)了，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)車(chē)頭的響應(yīng)依然很迅速。懸架的支撐對(duì)于這種一個(gè)彎接著一個(gè)彎的小賽道來(lái)說(shuō)就更重要了。

●小結(jié)：

　　實(shí)際在賽道中開(kāi)的時(shí)候并沒(méi)有感覺(jué)出Giulia是一部車(chē)長(zhǎng)為4.6米的車(chē)，給我的感覺(jué)跟開(kāi)一部小鋼炮跑金卡納賽道的感覺(jué)差不太多，操控非常靈活，車(chē)尾的循跡性很好，再加上比較不錯(cuò)的動(dòng)力，在這種小賽道上可謂是如魚(yú)得水。如果您購(gòu)買(mǎi)了一部Giulia，平時(shí)去參加一些民間組織的金卡納賽事，相信可以取得一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

●靜態(tài)回顧

　　Giulia的名字來(lái)源于《羅密歐與朱麗葉》，聽(tīng)著就感覺(jué)挺優(yōu)雅的，其實(shí)不光名字優(yōu)雅，外觀設(shè)計(jì)的也相當(dāng)有味道，之前我和我的同事孔晨星實(shí)拍Giulia時(shí)見(jiàn)到實(shí)車(chē)第一眼，我就很難挪動(dòng)目光了。

　　對(duì)于Giulia外觀的溢美之詞太多了，我相信有很多朋友會(huì)非常喜歡這個(gè)外觀設(shè)計(jì)，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，阿爾法·羅密歐打開(kāi)了一扇窗，通往了觸手可及的意大利風(fēng)情。

　　方向盤(pán)以及換擋撥片的手感都很不錯(cuò)，不過(guò)我不大喜歡這種固定式的換擋撥片，雖然很少在彎中降擋或升擋，不過(guò)偶爾遇到一次這種情況，都要把手從3點(diǎn)或9點(diǎn)的位置挪開(kāi)去撥動(dòng)撥片，如果換擋撥片能隨著方向盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)的話，就不會(huì)出現(xiàn)這種情況了。

●編輯總結(jié)：

　　通過(guò)這次賽道試駕，Giulia給我留下了不錯(cuò)的印象，動(dòng)力響應(yīng)快、懸架支撐好、剎車(chē)系統(tǒng)給力、車(chē)身靈活等等，再加上這個(gè)優(yōu)雅的外觀，也讓我有些著迷，不過(guò)同樣也存在著不足，比如說(shuō)電子轉(zhuǎn)向回饋力度不足、做工方面和BBA還存在著距離、車(chē)內(nèi)空間狹小等，但是人無(wú)完人車(chē)無(wú)完車(chē)，如果它的優(yōu)點(diǎn)讓您欲罷不能，我相信它的缺點(diǎn)您就可以置若罔聞了。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 馬亦驍）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	34.98萬(wàn)	37.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	阿爾法·羅密歐	阿爾法·羅密歐
級(jí)別	中型車(chē)	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.03	2017.03
最大功率(kW)	147	206
最大扭矩(N·m)	330	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 200馬力 L4	2.0T 280馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4643*1860*1436	4643*1860*1436
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	235	240
官方0-100km/h加速(s)	6.6	5.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	6.55
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	43.29
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1	7.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	9.7
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4643	4643
寬度(mm)	1860	1860
高度(mm)	1436	1436
軸距(mm)	2820	2820
前輪距(mm)	1557	1557
后輪距(mm)	1625	1625
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	58	58
后備廂容積(L)	480	480
整備質(zhì)量(kg)	-	1650
發(fā)動(dòng)機(jī)	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	1995	1995
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	縱置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	10	10
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	200	280
最大功率(kW)	147	206
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-
最大扭矩(N·m)	330	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500	2250-5250
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	MultiAir	MultiAir
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版
擋位個(gè)數(shù)	8	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Giulia朱麗葉 2017款 2.0T 280HP 豪華版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/45 R18	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18	225/45 R18
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)

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