[汽車之家 海外試駕]  一月份的倫敦，空氣冷得并不刺骨，但陰冷潮濕的氣息隨處都在，地面沒有一處是干燥的。我走向今天的試駕車，心情略復雜。這是一臺歷史上最大的MINI，“情懷當口糧”的說法已經慢慢被弱化，最具實用性才是它的第一要義。

　　有些人比照片上好看，比如我（真的，哈哈，別笑）。而有些車也比照片上好看，比如MINI全新COUNTRYMAN。

　　洛杉磯車展上的MINI COUNTRYMAN的實拍文章是我寫的（《又大了一號，體驗全新MINI COUNTRYMAN》），前方團隊傳圖片給我時，毫不夸張，我看著圖片就在想，這車，又長了，傻大傻大的，好意思叫自己MINI喔。沒錯，我一直都不是一個MINI迷（嗯，孟慶嘉老師是，大家都知道），可今天見到它的一瞬間，我竟然慌了一下神兒，不想承認，我似乎有點著迷了。

　　我們在路邊發(fā)現了一位老前輩，車主出屋問我們要干什么，當我們說明來歷后，他欣然同意：那就讓這老少兩位，合個影，致個敬吧。

　　MINI的精髓在于用最小的車身營造最大的空間。在倫敦，偶爾會見到兩個大漢擠在一部小MINI里面，甚至都要你貼著我，我貼著你了，也不放棄駕駛這部車。那一副萌勁兒實在是可愛，這，就叫情懷。

● 外觀：

　　但我們今天不從情懷入手，直奔主題，從尺寸入手。車身尺寸的增大是全新MINI COUNTRYMAN最顯著的變化，我試圖笑稱它為“MINI COUNTRYMAN L”但要知道，一般的“L”車型，長度也只是增長了6-14cm而已，它可是增長了20cm。

　　全新MINI COUNTRYMAN的長度、寬度、軸距都有增長，尤其是長了20cm的長度和7.5cm的軸距，能算得上是“Super L”車型了。

　　在《偷天換日》的電影里，主人公改裝了三臺老款MINI，在下水道里穿行，因為只有小巧靈活的車才能做得到。MINI一詞，中文直譯“迷你”，國人通常與“小巧”、“可愛”相提并論，可當這輛MINI COUNTRYMAN擺在你面前時，你無論如何也不會將它與“小巧”聯系在一起，對于名字里有“MINI”一詞的車來說，繼續(xù)加大尺寸可謂是一個挺大膽的舉動。

　　作為MINI旗下唯一一款SUV車型，MINI全新COUNTRYMAN在外觀設計方面與其他車型有所區(qū)別，新車造型更有越野范兒，此外，它還使用了黑色的輪眉和銀色的裝飾條。在尾部也有很多亮黑色裝飾，排氣依舊為雙邊共兩出的布局，尾燈造型有所調整，整體面積更大，其他細節(jié)則與現款車型基本一致。

● 內飾：

　　寶馬的設計師說，因為有太多消費者希望MINI出一款“家庭用車”，于是有了加長20cm的MINI COUNTRYMAN�？晌矣X得“家庭用車”這詞兒太古板了，難道只有拖家?guī)Э诓拍荛_嗎？不過實用性增強了不少，倒是事實。

　　在實用主義和情懷的對抗中，情懷在內飾的部分又被打敗了。除了儀表盤被挪回傳統(tǒng)的位置外，配有iDrive的8.8英寸可觸摸大屏和抬頭顯示功能的加入也讓MINI COUNTRYMAN的豪華程度和科技感提升了一個級別。

（注：由于本次試駕是在英國，所以全部為右舵車型，配置與國內版本將會略有不同。）

　　人們常說，細節(jié)之處見真章，MINI則是把英倫風的真章體現在了多個小地方，小紐扣、頭枕、小圖標，當你偶然發(fā)現它們的時候，真是心生歡喜。

　　在車展時，我們已經做過空間體驗（文末附鏈接），所以這次就由162cm的我展示一下后排座椅可調節(jié)的功能。后排座椅可以前后調節(jié)13cm，對乘客來說是個不錯的消息，但我們往前調節(jié)后發(fā)現，座椅與后備廂地板之間是一個空洞，這對物品的放置又是一個困擾了。

　　腳踢式后備廂非常省事兒，操作簡便，反應靈敏，很容易讓人有好感。而“野餐凳”的設計則有些讓我覺得過于“人性化”了，在后備廂的邊緣處坐一會兒的確是常事，但不會是長久之事。我們曾在一片美麗的湖邊停下，我將“野餐凳”取出，坐在上面愣了會神，最長記錄：8分鐘。

● 動力：

　　在英倫氣息的籠罩下，開著這么一輛MINI COUNTRYMAN去郊區(qū)玩耍，恐怕是再美不過的事兒了吧。

　　進入國內的MINI COUNTRYMAN車型有兩款，分別為COOPER以及COOPER S車型。COOPER車型將搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率為135馬力，峰值扭矩為219�！っ�，與之匹配的是6速手自一體變速箱。COOPER S搭載的是2.0T四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為192馬力，峰值扭矩為280�！っ�，與之匹配的是8速手自一體變速箱。我們這次的試駕車全部配備了ALL4四驅系統(tǒng)。

　　也許是我對它的要求有點高，我希望油門響應能更敏感一點，但現在的調校，在城市代步已經足夠用了。它的方向盤握感很不錯，盡管轉向還是略沉，但開起來便會發(fā)覺“靈活輕快”仍是形容這輛車的詞語。

　　舉辦方還規(guī)劃出一個小型的off-road路面駕駛體驗，環(huán)境不算惡劣，但MINI車主恐怕也舍不得帶自己的愛車去真正的泥地里“打滾”。這段路主要是讓駕駛者體驗MINI COUNTRYMAN的四驅性能，但想著它這副精致的面龐，誰也沒耍出狠勁兒在泥地上“撒野”。

　　我的領導說我寫文章太感性，有時候讀者都不知道我想表達什么，所以這次我試圖用最旁觀者的心態(tài)來駕駛MINI COUNTRYMAN，并用最平實的語言來形容它�？晌野l(fā)現我做不到，當它懸架略硬、噪音略大的時候，我腦海里浮現的是它的外觀，那副模樣能讓我忽略掉很多不適的細節(jié)。我想這也許就是MINI迷，或是MINI COUNTRYMAN的潛在車主的普遍心態(tài)吧。單憑獨特的外觀這一項的加分，就足以抵得過那些瑣碎的缺點了。

總結：

　　歷史上最大、實用性最強的MINI COUNTRYMAN到來了。在小型SUV這一級別上，目前沒有其他豪華品牌可與其抗衡。識別度極高的個性外觀加上絕對的品牌影響力，讓這輛車受到了很多人的喜歡。成長是需要付出代價的，情懷敗給了實用性。拋開MINI品牌50多年前的設計初衷不談，其實“長大個兒”的MINI對它的銷量將會有很大的幫助。當寶馬X1加長時，很多人嘆息，說它失去了自己的味道。后來又聽說MINI又大了一號，我有點緊張，但見到它后，我放松了些，還好還好，雖然情懷被實用打敗，但MINI COUNTRYMAN的外觀就是它最獨特的味道，感覺沒丟。（圖/文 攝 汽車之家 畢婧圓 ）