后生可畏捷豹F-PACE對(duì)比保時(shí)捷Macan

黃正橋

2016年09月28日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

■ 加速/制動(dòng)/油耗測(cè)試

1/加速測(cè)試

　　加速測(cè)試方面，兩車都搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)上我們之前說過了，Macan要更高一些，而且最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速也比F-PACE更早，并且Macan還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，所以這個(gè)環(huán)節(jié)Macan勝出完全在意料之中。不過實(shí)際測(cè)試的時(shí)候，由于四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力輸出的消耗，F(xiàn)-PACE在剛起步的時(shí)候卻是要快于Macan的，然而在Macan的轉(zhuǎn)速上來之后很快F-PACE就被反超了。之后兩車齊頭并進(jìn)，最終的0-100km/h加速成績相差0.5秒左右。

2/剎車測(cè)試

　　剎車的表現(xiàn)上，兩車都表現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)，兩車的懸架系統(tǒng)支撐性都很出色，都讓車身保持了優(yōu)秀的姿態(tài)。而在最終成績上，保時(shí)捷繼續(xù)展現(xiàn)了其不可一世的態(tài)度，Macan不僅連續(xù)多組成績的起伏非常小，而且數(shù)據(jù)都在優(yōu)秀范圍內(nèi)。而捷豹F-PACE也不遜色多少，最終成績比Macan多了不到1米，同樣在優(yōu)秀范圍之內(nèi)。

3/燃油消耗量測(cè)試

　　在油耗測(cè)試環(huán)節(jié)上，我們駕駛著兩臺(tái)SUV在晚高峰的上海高架上行駛了130公里左右，最終保時(shí)捷Macan顯然在這一環(huán)節(jié)更勝一籌，其實(shí)測(cè)的燃油消耗量為12.41升，折合百公里油耗為9.6升。而捷豹F-PACE消耗燃油13.51升，折合百公里油耗為10.5升，每百公里比Macan多了0.9升。不過我認(rèn)為，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者而言，這兩個(gè)成績都已經(jīng)算得上是很優(yōu)秀的了，要知道很多重量更輕，而同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車，他們的油耗也就和這兩個(gè)大家伙差不多。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　我們來最后說說今天測(cè)試的這兩臺(tái)SUV。保時(shí)捷作為最早觸及SUV領(lǐng)域的豪華品牌之一，在這一細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)耕耘了多年，在卡宴大獲成功之后推出的Macan車型同樣倍受消費(fèi)者的青睞。新車不僅延續(xù)了保時(shí)捷一貫的優(yōu)秀制造工藝和駕乘品質(zhì)，并且入門價(jià)格更低，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)無論是此前的單車測(cè)試，還是此次對(duì)比測(cè)試下都可以說是毫無疑問的優(yōu)秀。因此作為后來者，捷豹F-PACE要面對(duì)的對(duì)手之強(qiáng)大可想而知。

　　不過捷豹自然也不是省油的燈，作為英國老牌豪華運(yùn)動(dòng)轎車制造商，雖然口口聲聲說F-PACE是其首款SUV，但諸位別忘記了其集團(tuán)旗下還有個(gè)品牌叫路虎，人家可是只生產(chǎn)專業(yè)SUV的，所以捷豹造SUV也可算是分分鐘的事情，即便他們只制造和路虎不同定位的城市型SUV。于是，在捷豹生產(chǎn)出F-PACE之后，毫不遲疑的就將其定位成“運(yùn)動(dòng)型SUV”，直接殺入了豪華品牌中型SUV的行列，一點(diǎn)兒都沒有要謙虛的意思。

　　那么將F-PACE定位為后來者，把它和Macan放一起之后我們不難發(fā)現(xiàn)，性價(jià)比依舊是城市型SUV相互競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的重要環(huán)節(jié)。F-PACE在車身尺寸上要比Macan大上了一圈，所以車內(nèi)乘坐空間無論是橫向的還是縱向的都要比Macan更寬敞；標(biāo)準(zhǔn)配置上也是F-PACE全面占優(yōu)，標(biāo)配19英寸的大輪圈、標(biāo)配全皮中控臺(tái)、標(biāo)配12.3英寸大屏幕導(dǎo)航、標(biāo)配自動(dòng)防眩目后視鏡、標(biāo)配方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、標(biāo)配英國之寶音響……而保時(shí)捷Macan，如果沒有選裝的話，以上這些F-PACE所有的配置Macan上全部沒有。

　　當(dāng)然了，車肯定不只是用來看的，尤其是當(dāng)兩個(gè)講究運(yùn)動(dòng)的品牌碰擦出火花的時(shí)候，后來者就真的只是后來者了。事實(shí)證明，Macan把差價(jià)都用在了那些看不到的地方，比如全系標(biāo)配的軟硬可調(diào)減振器，又比如全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)然還有堪稱毫無瑕疵的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度。這一切都讓Macan開起來在它這個(gè)價(jià)位、這個(gè)排量上幾乎挑不出瑕疵，并且在性能和舒適兩方面都做到了極致的均衡。相比之下，F(xiàn)-PACE就顯得過于的專一了，英國工程師們似乎一貫的熱衷于向世人展示他們對(duì)于機(jī)械感和純粹駕駛樂趣的追求，所以F-PACE相比Macan而言，動(dòng)力輸出要活躍很多，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也更大一些，懸架系統(tǒng)則保留了更多的路面信息，使其開起來樂趣十足的同時(shí)，舒適度上卻著實(shí)缺了一些，當(dāng)然了，油耗在已經(jīng)很出色的前提下，相比對(duì)手還是高了那么一點(diǎn)點(diǎn)。

　　所以最終，我們的結(jié)論也很簡單。預(yù)算有限，喜歡配置，沒有駕駛過保時(shí)捷的朋友，F(xiàn)-PACE是個(gè)很棒的選擇；開過保時(shí)捷的朋友，打開官網(wǎng)看看選裝預(yù)算是不是夠，如果預(yù)算沒問題，那么Macan還是最合適的選擇。（文/圖/攝汽車之家黃正橋周翱）