[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  一提起混合動(dòng)力車(chē)型，我相信絕大多數(shù)的消費(fèi)者，會(huì)首先想到目前占市場(chǎng)份額最大的豐田旗下的多款產(chǎn)品，包括凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、卡羅拉雙擎以及雷克薩斯CT200h、ES300h等。截止至2014年9月末，豐田混合動(dòng)力車(chē)型在全球的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)700萬(wàn)臺(tái)，這也從側(cè)面證明了這些產(chǎn)品在全世界各地都經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的嚴(yán)苛考驗(yàn)。但是今天，我們將會(huì)試駕的則是來(lái)自另一個(gè)汽車(chē)王國(guó)通用旗下的全新混合動(dòng)力車(chē)型，他們此次帶來(lái)了3款全新的混合動(dòng)力產(chǎn)品，并將在年底前陸續(xù)上市，豐田的混合動(dòng)力軍團(tuán)即將迎來(lái)通用全新混合動(dòng)力軍團(tuán)的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)，而首位出戰(zhàn)的選手，就是雪佛蘭邁銳寶XL混動(dòng)版。

　　其實(shí)通用汽車(chē)涉足新能源領(lǐng)域時(shí)間已久，此次推出的全新混合動(dòng)力系列產(chǎn)品也僅僅是其新能源戰(zhàn)略的第一步，其未來(lái)五年內(nèi)將推出不少于10款混合動(dòng)力新品，且每年推出1款國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)，實(shí)現(xiàn)從混動(dòng)、插電式混動(dòng)到增程式電動(dòng)、純電動(dòng)等全系新能源產(chǎn)品覆蓋。

　■ 雪佛蘭邁銳寶XL混動(dòng)版系統(tǒng)淺析

　　整套HEV混合動(dòng)力電驅(qū)系統(tǒng)由雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)+1.8L SIDI 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+智能電驅(qū)單元組成，主電機(jī)最大功率60kW/4000rpm，最大扭矩275N·m/0-4000rpm；副電機(jī)最大功率54kW/4000rpm，最大扭矩140N·m/0-4000rpm。整個(gè)系統(tǒng)最大輸出功率136kW、最大扭矩380N·m。官方公布的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.8秒，所使用的電池組由80個(gè)電芯單元組成，額定電量為1.5kWh，整個(gè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)形式。

　　關(guān)于通用全新混動(dòng)系統(tǒng)的詳細(xì)解析，請(qǐng)查看我們同事常慶林撰寫(xiě)的《豐田雙擎Hold得住嗎？聊通用新混動(dòng)系統(tǒng)》文章對(duì)于這套動(dòng)力總成的特點(diǎn)做了非常詳盡的解析。對(duì)于混動(dòng)系統(tǒng)有興趣的網(wǎng)友不能錯(cuò)過(guò)。

　■ 車(chē)輛日常駕駛感受：

　　相信大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理其實(shí)并不太關(guān)心，他們更在意車(chē)輛油耗表現(xiàn)和駕駛感受是否與普通版本車(chē)型一致，由于此次試駕會(huì)時(shí)間較短，我們無(wú)法按照汽車(chē)之家的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行油耗測(cè)試，所以此次我們聊聊邁銳寶XL混合動(dòng)力車(chē)型的駕駛感受。具體的車(chē)輛加速成績(jī)，待我們有機(jī)會(huì)拿到測(cè)試車(chē)后，再與大家分享。

　　大多數(shù)的混合動(dòng)力系統(tǒng)工作模式相信大家已經(jīng)不再陌生：在起步和低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)為邁銳寶XL混動(dòng)版提供動(dòng)力，這也是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛最為費(fèi)油的階段，此時(shí)依靠電機(jī)不僅彌補(bǔ)了車(chē)輛低扭時(shí)的動(dòng)力外，還很好的節(jié)約了燃油。隨著我油門(mén)深踩和速度的逐漸提升，車(chē)輛配備的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在電機(jī)不夠維持動(dòng)力時(shí)介入驅(qū)動(dòng)，同時(shí)還會(huì)在勻速前進(jìn)情況下對(duì)電池進(jìn)行充電，而當(dāng)我全力踩下油門(mén)加速時(shí)，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)協(xié)同工作，即使在時(shí)速80km/h的情況下進(jìn)行中段加速也不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不足。

　　而在整體輸出的平順性方面，通用這套混合動(dòng)力系統(tǒng)在輸出模式切換時(shí)不會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力輸出中斷，因?yàn)檐?chē)輛的各種模式工況會(huì)有重疊區(qū)域，在工況重疊區(qū)域進(jìn)行模式切換會(huì)讓輸出動(dòng)力的波動(dòng)降至最低，輸出的連貫性讓我?guī)缀醺杏X(jué)不到差別，而僅能從車(chē)外傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲和多媒體屏幕的能量流看出區(qū)別。

　　除了依靠發(fā)動(dòng)機(jī)充電之外，車(chē)輛在制動(dòng)和滑行時(shí)的動(dòng)能也可以被轉(zhuǎn)化為電量?jī)?chǔ)存在電池中，不少混動(dòng)車(chē)型因?yàn)榕鋫淞四芰炕厥障到y(tǒng)而導(dǎo)致剎車(chē)踏板回饋不直接，而在邁銳寶XL混動(dòng)版上則并不明顯，剎車(chē)依然非常線性，而當(dāng)我們遇到長(zhǎng)距離滑行或是下坡時(shí)，可以切換到手動(dòng)模式調(diào)節(jié)能量回收的強(qiáng)度，此時(shí)一旦收油能很明顯感覺(jué)到車(chē)輛被拖拽，有種純電動(dòng)車(chē)單踏板邏輯的感覺(jué)，可以?xún)H通過(guò)油門(mén)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制，同時(shí)增加車(chē)輛電能的回收。

　　不少混動(dòng)車(chē)輛會(huì)設(shè)置幾個(gè)不同的混動(dòng)駕駛模式，對(duì)和車(chē)輛的油門(mén)開(kāi)度和輸出功率進(jìn)行調(diào)整，在一些模式下還會(huì)限制空調(diào)輸出以達(dá)到節(jié)油的目的。而我在邁銳寶XL并沒(méi)有找到任何EV或者模式切換按鈕，一切均由電腦進(jìn)行控制，我也能更專(zhuān)注于車(chē)輛的駕駛。

　　雖然車(chē)輛增加了電機(jī)和電池，但實(shí)際的駕駛感受與傳統(tǒng)車(chē)型并不會(huì)有太大的差別，電動(dòng)機(jī)提升了低扭區(qū)域的輸出反而會(huì)讓你覺(jué)得車(chē)輛起步非常靈巧，轉(zhuǎn)向設(shè)定有些偏沉，手感不錯(cuò)，車(chē)身動(dòng)態(tài)響應(yīng)也沒(méi)有因?yàn)檐?chē)身重量增加而變得遲鈍。在通過(guò)大段顛簸時(shí)，懸架依然能給予較好的支撐，但如果車(chē)速過(guò)快的通過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)尾和后排乘客會(huì)有一點(diǎn)跳動(dòng)和拋離感。

　　總的來(lái)說(shuō)，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的整體表現(xiàn)還是比較讓人滿(mǎn)意的，感覺(jué)已經(jīng)超過(guò)了1.5T車(chē)型的表現(xiàn)，尤其是輸出的順暢程度給我留下的非常深刻的印象。

　■ 外觀幾乎沒(méi)有區(qū)別，配置高：

　　 許多混動(dòng)車(chē)型往往會(huì)在普通版本的基礎(chǔ)上對(duì)外觀做一些改進(jìn)以便于區(qū)別，而在邁銳寶XL混動(dòng)上則很難找到，僅在車(chē)尾貼上了一個(gè)不起眼的藍(lán)色H字母標(biāo)識(shí)，實(shí)在是夠低調(diào)的，而仔細(xì)看配置的話，我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)混動(dòng)版本車(chē)型搭載了ACC自適應(yīng)巡航，偏道輔助，變道盲區(qū)檢測(cè)，倒車(chē)影像等一系列科技配置，要知道，ACC自適應(yīng)巡航在汽油車(chē)型中只有頂配才有，而變道盲區(qū)檢測(cè)則是全新配置。此外，車(chē)輛還采用了馬牌的ContiMaxContact MC5靜音運(yùn)動(dòng)型輪胎，除了保證車(chē)輛原有的操控外，相比普通運(yùn)動(dòng)輪胎有著更低的噪音。

　　同時(shí)，后備箱的儲(chǔ)物能力也受到了影響，在后排的過(guò)道處由于擺放了電池組，即便座椅依然可以放倒，但實(shí)際使用還會(huì)有些不便。

　　內(nèi)飾方面，邁銳寶XL混動(dòng)采用了與普通版一樣的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)。馬鞍棕的配色十分有檔次感，做工和用料也比較考究，娛樂(lè)及舒適配置也與普通版本車(chē)型沒(méi)有太大區(qū)別，8英寸鏡面觸摸屏視覺(jué)效果突出。除了新增許多科技配置外，車(chē)輛也為了車(chē)重做了一定程度的妥協(xié)，比如沒(méi)有采用相對(duì)更顯檔次的全景天窗。

　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 如今購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)不是一個(gè)小眾選擇，國(guó)家出臺(tái)的諸多政策也讓混動(dòng)車(chē)型越來(lái)越受到青睞，不過(guò)在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，許多消費(fèi)者或許要需要考慮一個(gè)回本的問(wèn)題，但這也需要等車(chē)輛最終上市后我們才能得出答案，但從產(chǎn)品里來(lái)說(shuō)，其動(dòng)力表現(xiàn)完全不輸同級(jí)別對(duì)手，科技配置比現(xiàn)有的配置都要高出一些，同時(shí)綜合油耗也足夠低。如果最終售價(jià)與汽油版差異不大的話，完全可以不用糾結(jié)到底需要開(kāi)幾年，才能把多花的那部分錢(qián)從油費(fèi)里賺回來(lái)。同時(shí)，它的駕駛感受總體也要優(yōu)于1.5T車(chē)型。

　　目前來(lái)看，邁銳寶XL混動(dòng)版預(yù)計(jì)在成都車(chē)展之后正式上市，上市后所需面對(duì)的對(duì)手有凱美瑞混動(dòng)，K5混動(dòng)版，索納塔九混動(dòng)版及還未上市的雅閣混動(dòng)版，其競(jìng)爭(zhēng)壓力并不小。現(xiàn)在傳統(tǒng)動(dòng)力的邁銳寶XL售價(jià)區(qū)間為17.99-24.99萬(wàn)元，凱美瑞混動(dòng)的售價(jià)為25.98-32.98萬(wàn)元，K5混動(dòng)的售價(jià)區(qū)間在19.98-24.88萬(wàn)元，索納塔九混動(dòng)的售價(jià)區(qū)間在20.98-24.98萬(wàn)元，如果邁銳寶XL混動(dòng)的價(jià)格能做到介于凱美瑞混動(dòng)和K5/索納塔混動(dòng)之間，應(yīng)該會(huì)有一定吸引力。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周翱）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動(dòng)銳尊版
廠商指導(dǎo)價(jià)	26.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別	中型車(chē)
能源類(lèi)型	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.09
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8L 128馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	155
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4923*1854*1470
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	8.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.39
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.71
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.1
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動(dòng)銳尊版
長(zhǎng)度(mm)	4923
寬度(mm)	1854
高度(mm)	1470
軸距(mm)	2829
前輪距(mm)	1596
后輪距(mm)	1599
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	49
后備廂容積(L)	328
整備質(zhì)量(kg)	1515
發(fā)動(dòng)機(jī)	邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動(dòng)銳尊版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1796
排量(L)	1.8
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	11.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	128
最大功率(kW)	94
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	175
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4750
燃料形式	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)	邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動(dòng)銳尊版
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	114
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	415
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	114
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	415
電池能量(kWh)	1.5
變速箱	邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動(dòng)銳尊版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	E-CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動(dòng)銳尊版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動(dòng)銳尊版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	無(wú)

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