[汽車之家 海外試駕]  3系在寶馬的品牌陣營里有著舉足輕重的地位，從1975年編號(hào)E21的第一代車型開始，它就以出眾的操控和駕駛樂趣成為了最暢銷的入門級(jí)豪華車，雖然寶馬后來推出了門檻更低的1系，但依舊無法撼動(dòng)3系的地位。這款成功的車型還推出了兩門版、敞篷版、旅行版等眾多衍生車型，并且在2013年做了一個(gè)大膽的決定。

　　這個(gè)大膽的決定就是推出了3系GT，在此之前寶馬出過一款5系GT，基于標(biāo)準(zhǔn)軸距7系打造，但是臃腫的車身、實(shí)際意義不大的兩段式尾門都沒讓它在市場上掀起什么波瀾。吸取經(jīng)驗(yàn)之后寶馬又推出了第二款GT車型，也就是3系GT，這次的結(jié)果就好多了。

　　比例更協(xié)調(diào)的車身、以及更親民的價(jià)格，讓這款小眾的衍生車型在上市三年的時(shí)間內(nèi)全球累計(jì)銷量超過了14萬輛，并且中國還成為了最大的單一市場，貢獻(xiàn)了其中的18%，在3系經(jīng)過了中期改款之后，3系GT緊隨其后。

　　新款3系GT在外觀上的變化不用看都能知道，頭燈升級(jí)為LED光源、尾燈內(nèi)部樣式微調(diào)，和3系轎車的改款一模一樣。3系GT設(shè)計(jì)之初就是為了能夠融合轎車的舒適、旅行車的實(shí)用和Coupe的動(dòng)感，從目前的結(jié)果來看做得不錯(cuò)。我身邊恰巧有幾位3系GT的車主，問了一圈之后，他們給我的答復(fù)都很簡單也很統(tǒng)一：這車小眾、空間大、還是進(jìn)口的，比買一輛長軸3系有個(gè)性。

　　這次3系改款主要圍繞兩個(gè)方面展開，相信大家從文章標(biāo)題也看出來了，就是智能和高效。智能體現(xiàn)在新的ConnectedDrive系統(tǒng)，這是寶馬新研發(fā)的，三月已經(jīng)率先在美國發(fā)布，新車型將會(huì)搭載，老車型無法使用。簡單來說這個(gè)App就是把我們平時(shí)常用的備忘錄、提醒和導(dǎo)航整合在一起，手機(jī)端的設(shè)置可以直接同步到車上，做到車內(nèi)車外無縫銜接，除此之外還有查看車輛狀態(tài)這樣的常規(guī)內(nèi)容。上手比較容易，操作無難度，但是有一點(diǎn)需要吐槽，地圖邏輯從現(xiàn)在的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)放大變成了逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)放大，和以前的奧迪一樣，用著特別扭，奧迪現(xiàn)在都改過來，寶馬怎么又變回去了？