● 試駕感受：這次不只有1.6L的，還有1.4T的。
需要注意的是，此次我們的試駕地點是青海湖，海拔3200米左右，車輛的動力表現(xiàn)與普通地區(qū)相比有一定差距，所以接下來的動力部分的試駕感受我會相對客觀，并且僅供參考。關(guān)于全新奔騰B50的測試數(shù)據(jù)，我們將在拿到測試車之后第一時間分享給你們。
● 1.6L車型試駕感受
| 新老1.6L發(fā)動機對比 | ||
| 新1.6L | 老1.6L | |
| 最大功率 | 114馬力/5500rpm | 103馬力/5600rpm |
| 峰值扭矩 | 155?！っ?/span>/3800rpm | 145?！っ?3800rpm |
全新奔騰B50搭載了一臺4GB系列1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率114馬力/5500rpm，峰值扭矩155?！っ?3800rpm，功率以及扭矩相比現(xiàn)款都有小幅上漲，匹配一臺5速手動變速箱，官方給出最高時速為186km/h，0-100km/h加速時間為12.6秒。
1.6L發(fā)動機只有114馬力，在城市中駕駛也不會帶來任何激情，就更別提上高原了，這臺全新奔騰B50在這里的表現(xiàn)只能說比較肉，畢竟受到環(huán)境的影響，所以我們也不能再對它提出更多要求。官方給出最快0-100km/h加速時間也有12.6秒，在同級別中依然是沒什么競爭力。
將轉(zhuǎn)速拉高至4000rpm之后，車輛的動力響應(yīng)會得到改善，相對變得活躍一些，超車什么的沒有問題，只要別想著開快車，追求刺激什么的，全新奔騰B50可以滿足日常代步，也算是盡職盡責(zé)吧。
5速手動變速箱來源菲亞特，擋位比較清晰，手感方面沒什么特別的，行程適中，操作起來比較便利。離合器的結(jié)合點偏高，好在結(jié)合范圍很廣，易于掌握，初次接觸這款車也會迅速掌握要領(lǐng)，給予較高評價。
全新奔騰B50采用了前雙橫臂后多連桿式獨立懸架，結(jié)構(gòu)相當(dāng)出眾，調(diào)校有些另類，前段偏硬，尤其是后橋，過減速帶的時候真不舒服，對于小振動過濾也不夠徹底，這個缺點在現(xiàn)款B50上也存在，并沒有改進。但底盤的整體性提升了不少，記得我們在中國品牌緊湊型車橫評的時候，奔騰B50的底盤表現(xiàn)不能令人滿意。
1.6L B50在隔音方面做得比1.4T車型要好不少，在120km/h的時速下各種噪音也都不明顯，這點在中國品牌的車型中很難得，確實值得一提。
