[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  因?yàn)樵��?jīng)征服過兇悍強(qiáng)大的對(duì)手，于是無(wú)法再接受四平八穩(wěn)，進(jìn)取好斗已經(jīng)成為了生活中的一部分。因?yàn)槊刻於荚谥笓]千軍萬(wàn)馬，所以當(dāng)司機(jī)在車道中猶豫不決的時(shí)候總是會(huì)坐不住，掌握自己的方向已經(jīng)成為一種本能。賓利慕尚極致版（下文簡(jiǎn)稱慕尚）不僅僅是給這群人的一件大禮物，更像是他們相見恨晚的一個(gè)知音。

　　這是一臺(tái)慕尚，是很多人眼中英倫貴族氣質(zhì)的象征。這又不僅僅是一臺(tái)慕尚，更強(qiáng)的動(dòng)力和更運(yùn)動(dòng)的懸架設(shè)定又豐富了它的運(yùn)動(dòng)個(gè)性。把Speed翻譯成極致版，讓我們從它的速度當(dāng)中沒有看出兇殘的一面。對(duì)于賓利來(lái)說，要慕尚快起來(lái)并不難，但慕尚的快，只能是一種氣勢(shì)，它不可以帶有半點(diǎn)玩世不恭的輕佻，這不符合它的身份。再怎么快，也要保持優(yōu)美，速度，只是錦上添花。

● 自帶強(qiáng)大氣場(chǎng)的外觀

　　1919年，熱愛賽車運(yùn)動(dòng)的賓利兄弟創(chuàng)建了賓利汽車公司……我知道對(duì)待這樣一臺(tái)車要盡可能地敬畏，但慕尚實(shí)在不需要用長(zhǎng)篇大論的歷史作為開頭，展現(xiàn)在你面前的就是活生生的經(jīng)典，即使是在21世紀(jì)的今天，你還能看到那些傳承自九十多年前的賓利元素。更何況一臺(tái)賓利也輪不到要用歷史去吸引眼球，從不缺時(shí)代感設(shè)計(jì)的賓利不需要用這種倚老賣老的招數(shù)，精美細(xì)致的做工已經(jīng)足夠賞心悅目了。

　　2015款慕尚共有兩款車型，我們這臺(tái)極致版是售價(jià)更高的那一款，官方售價(jià)達(dá)到了555.8萬(wàn)元。不過即便不知道它的價(jià)格，你還是能從第一眼就察覺出它的“顯赫”身份，它符合每個(gè)人想象中頂級(jí)豪車的樣子，體積碩大，氣場(chǎng)威嚴(yán)。

　　慕尚的外觀充滿英倫紳士味道，這樣的優(yōu)雅是對(duì)車主和每一位賓客的尊重，也對(duì)得起他們的盛裝打扮。開著它去和生意伙伴聚會(huì)，對(duì)方不會(huì)覺得你沒品味；參加朋友當(dāng)主角的宴會(huì)時(shí)，也能穩(wěn)重地不搶風(fēng)頭。在任何一種大場(chǎng)合當(dāng)中，慕尚都是最隆重的選擇，它隆重得給人感覺甚至與市井完全絕緣，至少我想沒有多少CEO愿意開著它在基層員工面前展示親民吧。

　　一個(gè)領(lǐng)袖，他不需要八面玲瓏，而是需要果斷地作出決定，慕尚整體給人的就是這樣一種氣場(chǎng)。車頭的設(shè)計(jì)足夠厚實(shí)，線條也是四平八穩(wěn)的，視覺上的壓迫感來(lái)得非常直接，讓人一下子就能意識(shí)到它是個(gè)大人物，馬上就會(huì)肅然起敬。

　　在外觀設(shè)計(jì)上面，你能看見許多傳統(tǒng)的元素在里面，像面積巨大的矩陣式格柵和經(jīng)典的四眼圓形大燈，這些都是賓利車型一眼就能被辨認(rèn)出的經(jīng)典基因。

　　在這個(gè)時(shí)代，我們總是被各種動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格“洗腦”，但真正耐看的反而是慕尚這種有歷史感的設(shè)計(jì)，因?yàn)樗�的氣�?chǎng)足夠強(qiáng)大，如果你開著慕尚去參加某個(gè)宴會(huì)，那么主人家一定會(huì)覺得你特別重視這次見面。這是一個(gè)注定成為經(jīng)典的設(shè)計(jì)，它強(qiáng)大的氣場(chǎng)能駕馭不同氛圍，看看改款車型吧，一點(diǎn)小改動(dòng)就帶出了截然不同的味道，完全就是因?yàn)椤暗鬃雍谩薄?/p>

● 把精致當(dāng)做一種使命

　　內(nèi)飾方面最值得說的還是工藝，這也是賓利作為一個(gè)頂級(jí)豪華品牌最能體現(xiàn)身價(jià)的地方。所用真皮都精選自寒冷氣候區(qū)的牛皮，因?yàn)檫@樣的牛皮沒有害蟲侵害，因此不存在瑕疵，完成一臺(tái)車光是雕琢皮質(zhì)內(nèi)飾就需要耗費(fèi)150工時(shí)。木材也是精挑細(xì)選，只有那些樹齡超過200年的珍稀樹種才會(huì)入他們的法眼，并且會(huì)仔細(xì)觀察有沒有天然的美妙花紋。

　　談回內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，風(fēng)格上面同樣離不開經(jīng)典，整體的輪廓線條也是很有賓利家族設(shè)計(jì)特征。作為一臺(tái)賓利，我覺得它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)首先要做到足夠耐看，這甚至比吸引眼球更重要。一個(gè)耐看的設(shè)計(jì)離不開每一處的精致和風(fēng)格的穩(wěn)重，慕尚就是這樣做到的，即便我們這臺(tái)極致版車型在內(nèi)飾的顏色和材質(zhì)上面變得時(shí)尚了一些，但它的“貴族味道”絲毫沒有被削弱，豪華氛圍從來(lái)都不是靠某一處點(diǎn)睛之筆帶來(lái)的，它需要的是這種實(shí)打?qū)嵉男摒B(yǎng)。

　　雖然是2015款車型，但在科技性配置方面，我們這臺(tái)慕尚極致版并沒有什么升級(jí)，以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，它在這方面肯定是跟不上時(shí)代的。像盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警和防碰撞預(yù)警等這些現(xiàn)在很主流的配置它都沒有。不過可以想到的是，這些配置肯定遲早都會(huì)裝備上的，果然，剛發(fā)布的改款車型確實(shí)沒有讓它們?nèi)毕��?/p>

　　我想，慕尚這么不著急更新這些科技配置，大概是因?yàn)槟切〤EO車主們不會(huì)像中學(xué)生討論游戲那樣對(duì)這些配置那么有熱情，相比起花時(shí)間去研究車道偏離功能的開關(guān)在哪，我覺得他們還是更樂意去想想怎么把收購(gòu)計(jì)劃談下來(lái)。

● 兩種不同方向的奢華

　　或許因?yàn)閮r(jià)格的原因，許多看上慕尚的消費(fèi)者從未把邁巴赫S級(jí)列入考慮范圍。即便車型的定位沒有變化，但如今的邁巴赫已經(jīng)走出了一個(gè)截然不同的方向，和慕尚放一起，還真是一個(gè)挺有意思的碰撞。

　　傳統(tǒng)和創(chuàng)新，這是慕尚和邁巴赫S級(jí)在風(fēng)格上的兩種方向。這從外觀上就能看出來(lái)了，慕尚依然堅(jiān)持著那標(biāo)志性的矩陣式格柵和四眼圓形大燈的設(shè)計(jì)，傳遞出來(lái)的就是傳統(tǒng)英國(guó)車的味道。邁巴赫S級(jí)卻喜歡玩創(chuàng)新，它來(lái)自于開創(chuàng)潮流的奔馳S級(jí)，雖然給人感覺氣場(chǎng)弱了，但卻有更多能吸引眼球的東西。

　　賓利和邁巴赫S級(jí)的設(shè)計(jì)都非常出色，在美感上也很難分出個(gè)高低，不過一直以來(lái)邁巴赫身上都有著太強(qiáng)烈的奔馳S級(jí)的影子，所以給人感覺會(huì)有些審美疲勞。而慕尚氣場(chǎng)強(qiáng)大的外觀則可以鎮(zhèn)住場(chǎng)面，給人留下深刻的印象。

　　奢華的后排是邁巴赫S級(jí)的一個(gè)很大的賣點(diǎn)，不管是舒適性配置還是空間表現(xiàn)，邁巴赫S級(jí)都做得很完美。事實(shí)上，即便慕尚的身價(jià)比它要高出一倍，但在這方面卻還是比不上它。這或許是慕尚的一種堅(jiān)持，相比起看起來(lái)有些懶散的躺姿，它更堅(jiān)持紳士該有的優(yōu)雅姿態(tài)，我想或者只有我們這種起早趕黑能閉著眼倒完三趟地鐵的上班族們才希望能在車上舒服地睡上一覺吧。

　　哦對(duì)了，剛剛發(fā)布的改款慕尚車型已經(jīng)加入了長(zhǎng)軸距版本，這下可以滿足那些對(duì)后排空間有更高要求的消費(fèi)者了。

　　不管是慕尚還是邁巴赫S級(jí)，我覺得它們都是成功的，因?yàn)樗鼈兌及焉瞄L(zhǎng)的東西發(fā)揮到極致。提起經(jīng)典，你會(huì)毫不猶豫地想到慕尚。說起創(chuàng)新和舒適，你馬上就知道是在聊邁巴赫S級(jí)。能給人留下如此鮮明和深刻的品牌印象，這就是巨大的成功。

● 當(dāng)一回司機(jī)也不是那么無(wú)聊

　　6.75T V8發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)算是個(gè)老炮兒，誕生于50年代的它估計(jì)要比不少車主還年長(zhǎng)，并且在慕尚的前身，T系列車型開始就已經(jīng)開始搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。只不過眼前的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)早已經(jīng)過多次升級(jí)，特別是這臺(tái)極致版車型，工程師對(duì)它進(jìn)行了一番升級(jí)，少不了你能想到的輕量化和燃燒系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì)，最終它的功率提升到了537馬力（4200rpm），最大扭矩更是恐怖的1100�！っ祝�1750rpm）。

　　這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)還加入了“閉缸”功能，在高速巡航時(shí)可以幫助降低油耗，雖然它們的車主并不會(huì)太在意油耗方面的表現(xiàn)有沒有進(jìn)步，但這個(gè)新技術(shù)顯示出賓利品牌在環(huán)保方面的決心，而且這些車主普遍有著比老百姓更寬廣的視野，所以他們會(huì)更認(rèn)同這些技術(shù)。

　　極致版最大的特點(diǎn)就是它能更激發(fā)車主們開車的欲望，光聽聽那一串?dāng)?shù)字就知道了。但實(shí)際上手后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)恐怖的數(shù)字背后竟然是很柔和的動(dòng)力輸出，它雖然渾身充滿力量，但卻是對(duì)你死心塌地的管家，連紋身都要遮起來(lái)生怕你產(chǎn)生一點(diǎn)不安情緒。

　　但是接下來(lái)它的表現(xiàn)又不會(huì)讓你感覺自己越來(lái)越像一個(gè)職業(yè)司機(jī)那么規(guī)矩，主要是因?yàn)橛烷T的響應(yīng)足夠線性，稍微深踩一點(diǎn)，強(qiáng)大的扭矩就馬上跑出來(lái)打招呼了。作為一款頂級(jí)豪華車，動(dòng)力和油門的反應(yīng)確實(shí)是很“紳士”的，它不會(huì)生硬地爆發(fā)導(dǎo)致給人感覺很竄，但它也不會(huì)像對(duì)手那樣太過深沉甚至遲鈍，這種收放自如的一體連貫性讓你偶爾開一次也能感受到愜意的舒服。

　　既然它開著不那么無(wú)聊，那么駕駛模式選擇按鈕也不是擺設(shè)了，給這樣強(qiáng)大的動(dòng)力添加風(fēng)味各異的調(diào)味劑可不是件好差事，特別是它還來(lái)自于一臺(tái)慕尚，但簡(jiǎn)單體驗(yàn)過后你就能肯定工程師成功了。如果工程師能兼職當(dāng)廚子，那么我覺得英國(guó)菜會(huì)比現(xiàn)在要豐富多了。不同模式之間，動(dòng)力響應(yīng)的敏感程度、懸架的軟硬和轉(zhuǎn)向手感都會(huì)有清晰的區(qū)別，但是不管它們?cè)趺醋兓�，一定都�?huì)死死守住紳士的最后一道底線，那就是運(yùn)動(dòng)模式不至于暴怒，舒適模式不至于慵懶。

　　我覺得像慕尚之類的車型用8AT是個(gè)非常妥當(dāng)?shù)倪x擇，平常開轉(zhuǎn)速也不高，換擋動(dòng)作細(xì)膩輕柔，和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的聯(lián)系十分緊密，讓人察覺不出它們的動(dòng)作，舒適性非常棒。

　　極致版車型在懸架方面也加入了運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，主要的感覺就是更硬了，但這僅僅體現(xiàn)在支撐性上面，它的舒適性并沒有打折扣，還是符合你對(duì)這個(gè)價(jià)位車型的預(yù)期表現(xiàn)。路面上的細(xì)碎顛簸它可以輕松過濾，并且處理得很柔和，在車內(nèi)的一切都能保持安穩(wěn)。

　　轉(zhuǎn)向的力度比較柔和，但它給人的感覺卻不僅僅只有柔和兩字就能說完，我覺得這種柔和來(lái)自于轉(zhuǎn)向、動(dòng)力響應(yīng)和剎車的環(huán)環(huán)緊扣，才能讓車身的每一個(gè)動(dòng)作都足夠整體和連貫。最后由于車身實(shí)在太龐大了，所以它在彎道中不能給人很強(qiáng)的信心，再加上方向盤的圈數(shù)有點(diǎn)多，特別會(huì)讓人感覺到力不從心。

　　最后我又想回到它的名字，慕尚極致版，如果單看發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)據(jù)，我想把它叫做極樂版也不為過。但是賓利卻并沒有這么做，因?yàn)檫@是一輛慕尚，它的速度只是讓車主也能輕松愜意地開，他們需要征服的事情太多了，慕尚只要開起來(lái)感受順心就足夠了。

● 測(cè)試：霸道的加速實(shí)力

0-100km/h加速測(cè)試：

　　在強(qiáng)大的扭矩面前，265mm的輪胎要突破抓地力就如同手撕鬼子般輕松，不過我們可不能讓扭矩這樣墮落地施暴，我們要的是成績(jī)！通過我們的多次嘗試，不憋轉(zhuǎn)速，油門一腳直接到底的起步方式是最快的。起步之后g值很快就到了0.7g以上，不過因?yàn)榧t線轉(zhuǎn)速只有4500rpm，所以這個(gè)強(qiáng)大的力道沒維持多久就換入二擋，好在二擋之后的g值也不算低，在換入了四擋緊接著就完成“破百”，它的成績(jī)是5.15秒。

　　5.15秒的0-100km/h加速成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，之前實(shí)測(cè)的邁巴赫S級(jí) S 600需要5.51秒完成“破百”，對(duì)于一臺(tái)商務(wù)為重的豪華大型車來(lái)說，這樣的成績(jī)我覺得已經(jīng)相當(dāng)出色了�？纯促e利自家運(yùn)動(dòng)定位的車型，歐陸GT V8 S車型的官方成績(jī)也才4.5秒，這樣強(qiáng)大的加速實(shí)力還需要怕在路上被嘲笑遲鈍嗎？一腳油門足以展示實(shí)力。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　制動(dòng)測(cè)試給我留下最深的印象就是成績(jī)相當(dāng)穩(wěn)定，每次的成績(jī)比較接近，都維持在39米左右。就連剎車都能展現(xiàn)出越戰(zhàn)越勇的狀態(tài)，感覺更像是性能車。數(shù)據(jù)可能沒有給人感覺多么搶眼，但2.7噸的車重?cái)[在那，你也不能苛求它能有和同價(jià)位超跑媲美的成績(jī)，這樣子確實(shí)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

噪音測(cè)試：

　　噪音是慕尚的重點(diǎn)“科目”，從感受來(lái)看，車廂內(nèi)部還是足夠靜音的，尤其是在行駛中，它對(duì)外界周圍的噪音阻隔得非常到位，而且隨著速度的上升，噪音增大的幅度也很小。至于怠速的時(shí)候，車內(nèi)還是能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，不算特別安靜，這也跟這款發(fā)動(dòng)機(jī)比較老有一定關(guān)系，賓利為了穩(wěn)定性，有時(shí)候也會(huì)在噪音方面作出妥協(xié)。從實(shí)際的測(cè)量成績(jī)來(lái)看，它比我們之前測(cè)試過的邁巴赫S級(jí)要差。

● 總結(jié)：

　　你為什么要努力工作？網(wǎng)上關(guān)于這個(gè)問題的答案有太多種，但體驗(yàn)過賓利慕尚以后，我想我對(duì)這個(gè)問題又有了一個(gè)新的解答，那就是有錢真好。五百萬(wàn)級(jí)別的豪華車賣的就是無(wú)可抵抗的震懾力，即便身處高樓林立的CBD，只要在你旁邊的是一臺(tái)慕尚，它的氣場(chǎng)還是能夠鎮(zhèn)住這些復(fù)雜得嚇人的建筑群，它就是能夠給人一種主宰的感覺，這種感覺正是那些在商戰(zhàn)上戎馬半生的常勝將軍所需要的一份威嚴(yán)。更何況我們測(cè)試的是一臺(tái)極致版車型，它就是為了迎合那些不想只是安分地坐在后排的車主，或許因?yàn)槭聵I(yè)所需，他們?cè)缇鸵呀?jīng)習(xí)慣掌控一切，哪怕是回家的路，賓利正好給他們?cè)诼飞蠝?zhǔn)備了點(diǎn)樂子。

　　可以預(yù)見，在賓利的高端豪華型車領(lǐng)域，真正走量的會(huì)是添越，那慕尚還有作為旗艦存在的必要嗎？如果賓利的存在只是為了掙錢，那么慕尚確實(shí)有可能就這么消失了，但還好賓利還在堅(jiān)守一些比掙錢更重要的東西，例如經(jīng)典，這是一個(gè)“貴族”該有的傲氣。我的同事于晗說得很好，慕尚它的存在不是為了展示人類智慧的結(jié)晶，而是肩負(fù)著傳承的重任，讓這由歷史譜寫，渾然天成的藝術(shù)品繼續(xù)發(fā)亮。特別是在城市的夜景下，坐在方向盤后面，感受著這五十多歲的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)著這輛車在路面上翱翔的時(shí)候會(huì)有這種感覺。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平 圖片后期 曹昊旻）

　　最后，我們還給這次慕尚的體驗(yàn)剪了一段小視頻，顏值和氣場(chǎng)都在里面了，反應(yīng)好的話送出男主角答謝票房。

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車型圖片
基本參數(shù)	慕尚 2015款 6.8T 極致版
廠商指導(dǎo)價(jià)	555.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	賓利
級(jí)別	大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐VI
上市時(shí)間	2016.06
最大功率(kW)	395
最大扭矩(N·m)	1100
發(fā)動(dòng)機(jī)	6.8T 537馬力 V8
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5575*1926*1521
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	305
官方0-100km/h加速(s)	4.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.15
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.88
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	慕尚 2015款 6.8T 極致版
長(zhǎng)度(mm)	5575
寬度(mm)	1926
高度(mm)	1521
軸距(mm)	3266
前輪距(mm)	1615
后輪距(mm)	1652
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	96
后備廂容積(L)	443
整備質(zhì)量(kg)	2685
發(fā)動(dòng)機(jī)	慕尚 2015款 6.8T 極致版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	6752
排量(L)	6.8
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))	2
壓縮比	8.9
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	537
最大功率(kW)	395
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4200
最大扭矩(N·m)	1100
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐VI
變速箱	慕尚 2015款 6.8T 極致版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	慕尚 2015款 6.8T 極致版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
前懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	慕尚 2015款 6.8T 極致版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/40 R21
后輪胎規(guī)格	265/40 R21
備胎規(guī)格	非全尺寸

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